Як відремонтувати автомобільний акумулятор

Проблеми з акумулятором - це дуже поширене явище в холоди, коли на джерело струму лягає по-справжньому велике навантаження. Ви заряджаєте АКБ, а через деякий час він знову сідати. У такій ситуації багато автолюбителів відправляються за покупкою нового пристрою. Але навіщо? Якщо знати деякі секрети, ви зможе відремонтувати (відновити) акумулятор і заощадити свої гроші.

Конструкція, функції та основні показники

Давайте згадаємо, з чого складається акумулятор. Тут все просто. Всередині знаходиться шість елементів по два вольта кожен. У сумі в бортову мережу надходить не менше 12 Вольт. Кожен їх елементів являє собою гратчасту пластину зі свинцю. «Плюсові» пластини покриті двоокисом свинцю, а «мінусові» - дрібнопористі свинцем. Всі вони знаходяться в електроліті.

Як тільки на акумуляторі з'являється навантаження, починаються хімічні реакції і йде вироблення електричного струму. В процесі розрядки АКБ сульфат свинцю осідає на елементах, що призводить до поступового виснаження електролітичної рідини. При заряді акумулятора процес відбувається в зворотному напрямку і властивості вузла відновлюються.

Без АКБ автомобіль абсолютно даремний, адже саме це джерело живлення обертає стартер. Крім цього, акумулятор живить електроприлади при заглушеному двигуні (сигналізацію, фари і так далі). Але і це ще не все. Коли генератор не справляється зі своєю навантаженням в русі, на допомогу приходить вже АКБ.

З основних показників пристрою можна виділити його ємність, яка виражається в ампер-годинах. Тобто, чим більше параметр, тим довше зможе пропрацювати акумулятор без генератора. Наприклад, якщо ємність АКБ становить 60 А * год, то при навантаженні в один ампер акумулятор витримає 60 годин, в 2А - 30 годин, 3А - 20 годин і так далі.

Основні несправності і способи їх усунення

Щоб відремонтувати акумулятор, ви повинні знати основні види його несправностей:

1. Деформація (розбухання) однієї або декількох пластин вимагає повної заміни «нутрощі» АКБ, тому тут найпростіше купити новий пристрій (це обійдеться набагато дешевше).

2. Пошкодження корпусу (банок) акумулятора в більшості випадків можна виправити. Але загальна вартість ремонтних робіт часто порівнянна з вартістю нового АКБ.

3. Коротке замикання пластин - дуже поширене явище в старих акумуляторах. Подібна несправність проявляється себе підвищеним нагріванням пластини і зниженням обсягу електроліту. Саме КЗ може статися в разі, коли АКБ тривалий час працює в частково або повністю розрядженому стані (особливо це небезпечно в зимовий період).

Щоб переконатися в «діагнозі», необхідно виміряти щільність електроліту (вона може знизитися до рівня 1-1,1 г / см3). Врахуйте, що при такій щільності рідина в АКБ буде замерзати вже на невеликому морозі (близько -10 градусах Цельсія). Для порівняння при нормальній щільності в 1,28 г / см3 акумулятор може витримувати температуру до 60-65 градусів морозу.

У разі короткого замикання найчастіше робити ремонт марно. Єдиний вихід - заміна пластин. Робити цю роботу своїми руками небезпечно, адже сірчана кислота всередині акумулятора володіє підвищеною токсичністю. У разі, коли є навички роботи з кислотою, знання необхідних заходів безпеки і відповідна підготовка, то можна ризикнути.

Так, при КЗ тільки в одній банці можна спробувати один варіант:

підключіть АКБ до потужного джерела струму (не менш сотні Ампер). Для цих цілей може підійти зварювальний апарат (бажано, щоб на виході був випрямний діод);
потримайте ток протягом 1-2 секунд і відпускайте. Зазвичай причина замикання через підвищений перегріву усувається сама.

4. Осипання пластин акумулятора можна виявити по потемніння електроліту. У такій ситуації (якщо обсипалися пластин мінімум), то можна промити пластини дистильованою водою (іноді це допомагає). Якщо ж обсяг руйнувань занадто великий, то краще сходити в магазин за новим АКБ.

5. Сульфатація пластин через глибокого розряду акумулятора. Цю несправність можна усунути. Дійте в такій послідовності:

підготуйте новий електроліт, перевірте його щільність (вона повинна бути на рівні 1,28 г / см3) і додайте в нього десульфатірующім присадку. Тут дуже важливо точно дотримуватися пропорції, які наведені в інструкції до акумулятора;
заповнюйте ваш акумулятор підготовленим складом;
відкручуйте все пробки і підключайте ЗУ. Величина струму повинна бути мінімальною, щоб АКБ не почала перегріватися і кипіти. Періодично перевіряйте напругу на вихідних клемах. При досягненні рівня 14-14,4 Вольт зменшите ток заряду і проміряйте щільність електроліту. В ідеалі свідчення не повинні змінитися (це свідчить про зарядку акумулятора);
при необхідності підійміть щільність електроліту до номінального параметра. Зробити це можна двома способами - залити всередину необхідну кількість дистильованої води або електроліту з підвищеною щільністю;
пам'ятайте, що АКБ повинен пройти повний цикл, тому після зарядки його необхідно розрядити. Робиться це шляхом підключення навантаження, наприклад, лампочки на 12 Вольт. Періодично перевіряйте рівень напруги на клемах. При його зниженні до 10-10,2 Вольт проведіть невеликі розрахунки. Помножте показник струму розряду на час, який йде на розряд пристрою. Якщо ви не досягли номінального параметра ємності, то цикл «заряду-розряду» необхідно повторювати до отримання очікуваної цифри;
як тільки ви домоглися необхідної ємності, додавайте до складу трохи десульфатірующім присадки, ставте акумулятор на місце і можете їздити.

Якщо часу на настільки тривале відновлення немає, можна піти «укороченим» шляхом (тут на всі маніпуляції піде не більше однієї години):

Арядом акумулятора до «упору», від'єднайте клеми і злийте весь електроліт;
залийте дистильовану воду і добре промийте виріб (бажано зробити це кілька разів);
заповнюйте АКБ спеціальним розчином з трилоном і аміаком в складі. Дайте йому постояти близько години. Під час десульфітації можлива поява дрібних бризок і виділення газу. Як тільки «бурхлива діяльність» всередині акумулятора припиняється, можна говорити про завершення процесу.
зливайте розчин і знову промивайте акумулятор дистильованою водою;
заряджайте пристрій і користуйтеся.

6. Обрив ланцюга акумулятора через відсутність контакту між пластинами і клемою. Ця проблема вирішується зачисткою і надійним шляхом стягування фіксуючого болта.

Повна втрата ємності

Бувають ситуації, коли акумулятор розрядився повністю, і напруга на клемах знизилося до рівня 9-10 Вольт. У такій ситуації дійте в наступній послідовності:

підключайте АКБ до стабільного джерела напруги і виставляйте 15 Вольт. При цьому струм повинен бути обмежений 10% від ємності батареї. Вичікуйте близько 13-15 годин, періодично поглядаючи на пристрій;
дочекайтеся моменту, коли батарея почне приймати струм, а рівень напруги буде знижуватися. Після цього величина струму підніметься, а рівень напруги досягне 12,3-12,4 Вольт. Як тільки домагаємося потрібного стану, чекаємо ще 14-15 годин. Після цього можна говорити про повну зарядку акумулятора.

У разі якщо через 15 годин акумулятор відмовляється брати струм, напругу необхідно підвищити до рівня 18-20 Вольт.

Відновлення обслуговуються АКБ

Наостанок наведемо ще один перевірений спосіб відновлення акумулятора. Робота виконується в такий спосіб:

зливайте електроліт і заливайте в батарею дистильовану воду до повного покриття пластин);
подайте на акумулятор напруга 14 Вольт і потримайте його в такому режимі 1-2 години. Як тільки рідина всередині починає вирувати, зменшуйте рівень напруги і знову прислухайтеся. Основне завдання - підібрати такий рівень напруги, щоб бурління було мінімальним;
підтримуйте такий режим протягом одного-двох тижнів і після цього зливайте всю рідину. Після цього знову заливайте дистильовану воду і знову тримайте АКБ в такому режимі близько 1-2 тижнів. У разі якщо щільність не змінюється, зливайте рідину і заливайте нормальний електроліт;
заряджайте акумулятор в нормальному режимі.

Основні причини зносу акумулятора

Важливо розуміти, що приватний розряд (сульфатация) акумулятора може бути викликаний цілим рядом причин:

постійним недозаряд або перезарядом;
роботі при підвищених температурах (вище 40 градусів Цельсія);
підвищеного навантаження при мінусових температурах;
глибокому розряді і зниженні напруги на клемах нижче 10,5 Вольт;
зберігання в розрядженому стані.

Таким чином, якщо акумулятор раптом перестав повною мірою виконувати свої функції, не поспішайте його викидати. Є безліч способів відновлення, які можуть зберегти ваших кошти. Хай щастить.