Гбо експерименти з карбюратором

Вітаю шановних передплатників і просто гостей! Хочу розповісти про невелику виконану роботу, викликаної бажанням поліпшити динамічні якості машини при роботі двигуна на газу.

Довідково ч.1 (загальна інформація):
Відразу після придбання автомобіля, періодично виникали думки по установці газового обладнання. Зупиняло кілька моментів: по-перше, установка в багажник (салон) призводить до того, що крім ключів в машину нічого більше не покладеш та й обсяг балона не великий, а кріплення знизу до кузова, викликало побоювання при русі по пересіченій місцевості; по-друге, відомі затвердження що газ губить двигун і машина з ним гірше їде. Проте, через рік на машині було встановлено газ. обладнання фірми LOVATO (встановлював фахівець). Зрозуміло, що на карбюраторної машині про якомусь новому поколінні ГБО говорити не доводиться. При цьому за минулі вже майже півтора року, до обладнання жодного разу не торкався, тому що все працює справно.

Для початку ось картинка:

Думаю багатьом власникам карбюраторних авто на газу знайома дана система подачі газу. Змінам піддається тільки корпус повітряного фільтра, карбюратор залишається не зворушеним. Це і варто визнати основним плюсом такого підходу. З мінусів: не сама оптимальна подача газу з точки зору необхідних порцій палива двигуну, про роботу на бензині і говорити не доводиться - витрата як на Газелі))). Більш просунута установка - це врізки в карб або ... про це трохи пізніше.

Пошук інформації в інтернеті дав наступний прийнятний варіант:

перепрошую за якість

А саме, вставка в карбюратор. Установка без хірургічних втручань (на відміну від врізок), а результат повинен бути позитивний. І так, був придбаний необхідний комплект у фахівця, який встановлював обладнання, за демократичну ціну в 200 р:

Добре, що валявся корпус повітряного фільтра від ВАЗ 2105, тому з рідним, вже переробленим під газ, нічого робити не довелося.
До речі, згадуючи мою попередню запис БЖ: "Справи минулих днів: Карбюраторний питання + РК" ще один "+" ОЗОН у! Оскільки тільки для озону передбачені такі речі, солекс потрібно свердлити і встановлювати врізки.

Тепер про результати. Машина поїхала! Що й треба було) Справедливості заради, ще можна покрутити змішувач щоб оптимізувати тягу двигуна і витрату, але це після контрольних замірів. На даний момент проїхав кілометрів 50, тому тільки перші враження.

Довідково ч.2 (моя думка):
Про безпеку і місце установки. Довгі роздуми затвердили в думки, що і під кузовом можна встановити балон, тому що є фаркоп, який врятує / захистить від колії і критичних кутів з'їзду:

Каменів-валунів в нашій місцевості мало, а більше нічого не загрожує. При цьому багажник залишився в повному розпорядженні, а 50 літровий балон гарантує пристойний запас ходу)

Про знос двигуна. При нормальних режимах, 100 тис. Км. жігульовській двигун пройде в будь-якому випадку, в т.ч. і на газу, а економія за цей час може перевищити вартість установки НОВОГО двигуна! прораховано! так на кожні 10 тис.км. доводиться чистої економії в порівнянні з бензином до 15000 руб.

Ще не мало важливий момент - запас ходу. Бензин повний бак + газ повний бак = пристойна автономність ходу!

Інша справа смаку)

Дякую за увагу, удачі!