Як вибрати свій перший в житті мотоцикл

Ви давно мрієте купити мотоцикл, відчуваєте сенс життя тільки в їзді на потужному залізному друге і не можете ні їсти, ні спати, а лише мрієте своєю мрією?

Якщо, крім уявних поїздок на «залізному коні», ваш досвід обмежується максимум поїздками на нізкокубовом скутері або базовим навчанням в мотошколе (хоча це вже краще!), То мені доведеться вас розчарувати: ні чопперів, ні видів спорту поки не буде.

Ваш перший мотоцикл - снаряд для навчання водінню. А новачкові не втримати ні важкий чоппер, ні жвавий спортивний мотоцикл, який понесе вас в найближчу стіну, не встигнете навіть толком повернути ручку газу. Крім того, чи не шкода буде дряпати новий, дорогущий мотоцикл? А падінь не уникнути, це вже точно!

Проте, ваші мрії у виборі першого мотоцикла значать дуже багато: адже потрібно вибрати напрямок, по якому ви хочете удосконалювати свої водійські навички. Від вашого бажання, потреб і можливостей і буде залежати, який мотоцикл підійде вам краще за інших.

Ідеальний варіант для тендітних дівчат і людей з малою вагою і ростом - це Yamaha YBR 125 (рис.1). Легкий, стильно виглядає, недорогий, малопотужний - ось достоїнства цього мотоцикла. Дуже зручна посадка, що підходить для людей з будь-яким зростанням, не дозволить втомитися за кермом цієї машинки.

Як багато ендуро, він легкий в управлінні (бо сам легкий, а вам такий і потрібен!), Порівняно недорогий, витратні матеріали (бензин, масло, фільтри і ін.) Коштують дешевше, ніж у класиків. Мотоцикл призначений як для їзди по дорогах, так і по бездоріжжю. В силу своєї специфікації важко пошкоджує, погано дряпається при падіннях. Ендуро мають високу посадку по сідла, тому будуть також незамінні для людей з дуже високим зростанням.

Якщо ви хочете використовувати мотоцикл на дачі, або, тим паче, в майбутньому плануєте придбати кросовий мотоцикл, то ендуро як ніхто інший допоможе вам навчитися азам водіння.

А для самих впевнених в собі, сильних ... класики з 400-кубовим двигуном. Найпопулярніший - Honda CB 400 SF (рис.3). Такі мотоцикли могутніше, важче (близько 180 кг, попередні - близько 100 кг). Коштують вони дорожче; дряпаються, як всякі класики, легко. Але якщо ви - рослий чоловік або сильна дама, то ви впораєтеся з цим «конем».

Ну, можна сказати, що однією ногою ви вже ... в сідлі! Загальні поради на закуску.

Порада перша. Прийдіть в магазин мотоциклів, поговоріть з продавцями, добийтеся дозволу помацати-помацати товар. Посидьте на всіх мотоциклах, паралельно слухаючи і запам'ятовуючи все, що про них розповідає продавець. Але не задивлявся на важкі або надто потужні - для новачка вони не підходять.

Порада друга. Ідіть вчитися в мотошколу, якщо ви ще цього не зробили. Там ви отримаєте основні навички водіння, або, простіше кажучи, зрозумієте, що ви нічого не знаєте і вам до професіонала ще далеко. Ви навчитеся реально оцінювати свої сили. Мотошкола зараз тьма-тьмуща. Якщо плануєте їздити на вітчизняних мотоциклах - йдіть в ту школу, де навчають на вітчизняних, тому що «японці» від «українських» відрізняються в управлінні кардинально. Є мотошколи з Yamaha YBR 125 і Honda CB 400 - мотоциклами, рекомендованими в цій статті. Поступово в таку школу, ви будете точно знати, що являють собою ці мотоцикли.

Щасти вам покупки і попутного вітру, незважаючи на те, що на мотоциклі вам вітер завжди в обличчя!

Ми так часто бачимо автомобілі, що багато хто з нас без праці можуть якщо вже не назвати модель, то докладно описати чотириколісного друга точно. А як щодо мотоциклів? Можу сказати, що наскільки мотоциклів менше зустрічається на дорогах, настільки менше людей можуть відрізнити мотоцикли одного класу від іншого.

Класифікувати мотоцикли можна до нескінченності, як, власне, і будь-яку техніку, але ми поки поговоримо про основні представників цієї залізної раси.

Чоппер. Моя мати сказала б про таке мотоциклі: «Великий ... хромований ... як« Harley-Davidson »». Дійсно. Ці мотоцикли призначені для комфортної їзди, мають великі сидіння (для самого байкера і для пасажира). Дуже часто в чопперах є аудіосистема. Маленькими такі мотоцикли точно не бувають. Всі видимі металеві частини покриті хромом. Це - мотоцикл стильних людей. На ньому зазвичай не варто сильних двигунів: таку красу потрібно показувати народу, їхати на ньому треба з гідністю, дозволяючи простим смертним захоплюватися цим дивом. А ось крутний момент таких мотоциклів дуже високий; він дозволяє рушати майже без додавання газу.

Посадка цього мотоцикла пряма, що дозволяє «їздцю» сидіти, гордо відкинувшись назад і, завдяки винесеним вперед підніжок, зручно розташувати ноги. Передня вилка зазвичай з великим вильотом (тобто переднє колесо розташоване далі, ніж у мотоциклів іншого класу). Це дуже важкий, але обладнаний для комфорту мотоцикл, управляти яким одночасно і складно (неповороткий), і легко (сильний крутний момент, м'які амортизатори).

Спортбайк. Для поціновувачів такої мотоцикл виглядає настільки ж ефектно, як і чопер, адже легкий пластик, яким покритий цей мотоцикл, варто чи не більше, ніж хром на чоппере. Спортбайк - мотоцикл для швидкості: рами з алюмінієвого сплаву, 4-циліндрові двигуни з 16-клапанними 2-вальним головками циліндрів, змінні фази газорозподілу ... Це дуже дорогий байк, який і після покупки вимагає зовсім неабияких витрат.

Нечасто таку машину можна зустріти на вулиці; вони призначені не для простоювання в пробках, а для швидкості і свободи! І вже, тим більше, не призначені вони для зручності: сильний нахил корпусу «пілота» вперед, ніяких кофров і аудіосистем - обтічність і аеродинаміка, ось найважливіше!

Ендуро. Мотоцикл подвійного призначення, для справжньої їзди. По дорозі або без неї - цей звір проїде всюди. Всупереч думці, що склалася, такий мотоцикл не вимагає певних навичок їзди. Навпаки, легкість - його девіз. Легкість в управлінні, легкий сам по собі, легко їде як по дорогах, так і по бездоріжжю.

На ньому не розвинути величезній швидкості, але він і не призначений для цього. Такий мотоцикл чудово підійде початківцям «гонщикам» для їзди по місту, і досвідченим «наїзникам» для лісових стрибків з купини на купину. Крім того, такий мотоцикл вимагає набагато менше витрат, та й сам обходиться дешевше інших «побратимів», а дряпається і б'ється незначніше.

Вельми гарні по дизайну, в міру легкі, досить потужні, помірно комфортні - вони поєднують позитивні якості від кожного з перерахованих вище класів. Звичайно, вони не здивують своїм зовнішнім виглядом, що не вразять своєю швидкістю або прохідністю по бездоріжжю. Прості в управлінні, важать відчутно менше чопперів, а для їзди по міських шосе їх 400-кубового двигуна вистачить з лишком.

Існують ще класи і підкласи мотоциклів, які я б уже не назвала основними. Про них - у другій частині статті!

Туристичний мотоцикл. Для комфортної їзди можна використовувати не тільки автомобіль. У туристичному мотоциклі є все для зручності водія і пасажира - і практичні місткі кофри, і аудіосистема - все, що зробить поїзду максимально комфортною.

Розрізняють спорт-турист і гранд-турист. Перші мають меншу вагу, трохи менше комфортності, але двигун потужніший, що прискорює темп поїздки. Другі ж, що називається «з ванною, вітальнею, фонтаном і садом» - побачивши такого мотоцикла і думки не виникає, що він вміє їздити швидко. Важко придумати, чого ж в них не вистачає. У них дійсно є все: аж до підлокітників у сидінь, які більше нагадують зручне крісло.

Круїзерів. Іноді не відрізняється від чопера. По суті, круизер може бути одночасно і чоппером, а чопер - круїзерів. Так як багато чоппери - твори мистецтва, то не завжди в гонитві за оригінальністю творці замислюються про зручність. Круізер створений з турботою про своє вершника, але виконаний, на відміну від туристичних, наближено до стилю чопперів. На ньому складно здійснювати тривалі вояжі, але він безумовно зручніше спортбайков з їх «лежачої» посадкою. Круїзери мають широкі колеса однакового діаметра, тоді як у класичного чоппера діаметр переднього колеса більше, а товщина - менше, ніж заднього. Власне, напевно, будь-який чопер, призначений все ж більше для їзди, ніж для мотовиставок, можна посилатись як круїзерів.

Супермото. або мотард. Ви уважно Новомосковсклі мою статтю? Тоді чому ж ви не питаєте: «А хіба не існує мотоцикла, який і по дорогах гідно проїде, і по купинах, як сайгак, і по сходах з бордюрами, немов справжній скейтер ?!» Так, звичайно, такий мотоцикл є. Він називається супермото, мотард (мотард - по-французьки «мотоцикліст», тому так може називатися ще й пілот супермото).

Чимось схожий на ендуро, супермото різко відрізняється від нього хоча б тим, що їде швидко і гідно всюди: асфальт, бордюр, купини, пішоходи ... По Інтернету ходить жартівлива і не зовсім пристойна класифікація мотоциклів, придумана невідомим даруванням, ось уривок про супермото : «На двох колесах мотард не їздить. Якщо мотард їде на двох колесах, то це поганий, зіпсований мотард або летючий голландець. За давньою легендою, тих, хто не жжот на мотард, сотона забирає в мотоциклетний пекло і змушує їздити на Жигулях ». В принципі, неможливо не погодитися з основною думкою тексту: їздити на супермото і не використовувати його на повну - це злочин проти техніки і тих, хто її створив.

Перераховані вище позиції класифікації, повторюся, дуже умовні. Навіть в магазинах, щоб не плутатися, мотоцикли схожих класів поміщають в один розділ: ендуро \ крос, чопер \ круизер і т.п. Тому морочити собі голову особливо не варто, якщо, зрозуміло, відрізняти мотоцикли по класах - не ваша спеціальність. Але в цьому випадку, я думаю, у вас знайдуться матеріали докладніше моєї статті.