Як вибрати навантажувач техніка для складу

Навантажувач - спеціальний транспортний засіб, призначений для підняття, транспортування і складування різного роду вантажів, за допомогою вил або спеціальних пристосувань. Ім'я винахідника вилочного навантажувача - ЄвгенійКларк (США). Рік винаходу - 1917. У Європі перший навантажувач також був випущений фірмою "Кларк" в 1954 р на заводі в Західній Німеччині. За своїми технічними, експлуатаційними і приводних характеристиках навантажувачі діляться на наступні види:

За типом підйомного пристрою:

  • вилочні
  • ковшові
  • з бічним розташуванням піднімального пристрою

За кількістю опорних коліс:

Ще раз про навантажувачі або як зробити свій вибір

Відомо, що технічні характеристики навантажувача потрібно вибирати, з огляду на наступні основні фактори (приблизно те ж можна сказати і про всю вантажно-розвантажувальної техніки (ПРТ), яка обслуговує склад):

  • умови навколишнього середовища і виробництва;
  • тип вантажу, що перевозиться, його вага, розміри і упаковка;
  • наявність або відсутність стелажів, їх конструкція і висота укладання вантажу;
  • характер підлогового покриття, його стан і чистота;
  • планована інтенсивність робіт (графік роботи в одну, дві або три зміни), обсяги переробки вантажів в середньому за день;
  • розміри обслуговується зони складування, опис під'їзних шляхів і типового маршруту пересування транспортного засобу (підйоми і спуски, ширина проїздів, розміри стелажів), розташування освітлювального обладнання та інших предметів на шляху проходження;
  • наявність або відсутність місць і навчених фахівців для технічного обслуговування або заправки техніки.

Виходячи з цих умов, вибирають тип підйомного пристрою (візок, підбирач вантажів, штабелер, навантажувач) і його основні характеристики:

  • вантажопідйомність;
  • висоту і швидкість підйому вантажів;
  • швидкість переміщення з вантажем і без нього;
  • тип двигуна і вантажопідйомника.

Вивчаючи проспекти фірм-виробників можна знайти ряд інших параметрів підйомних коштів, число їх може дійти до 30-60 у складної техніки (спеціальні навантажувачі).

Гамма обладнання провідних виробників зазвичай дуже різноманітна і налічує 300-400 моделей. Спеціаліст зверне вашу увагу на дизайн продукції, буде довго пояснювати вам, в чому полягає відмінність технічних особливостей конструкції апаратів тієї чи іншої фірми, говорити про ергономічність техніки, навісному обладнанні і багато іншого, що допоможе визначитися у виборі конкретної конструкції. Якщо, проте, після цього ви все ж зверніться в інші компанії, то переконаєтеся, що моделі випускаються різними фірмами володіють приблизно однаковими основними технічними характеристиками при абсолютно різної вартості. В даний час на українському ринку підйомно-транспортної техніки активно функціонує досить велика кількість продавців. Спробуємо зорієнтуватися в її вартісних показниках.

фактор ціни

Найпростіше проаналізувати ціни на навантажувачі - вони досить повно представлені в спеціальних виданнях - "Основні засоби", "Оптовик" і деяких інших.

Гарантовано нові навантажувачі та іншу ПРТ для складу за мінімальними цінами можна придбати в представництвах фірм-виробників або у їх дистриб'юторів і дилерів. В інших випадках вартісні показники навантажувачів будуть свідомо вище або вам можуть продати навантажувач сумнівного походження.

За наявними в літературі даними ціни на нові дизельні та газові навантажувачі європейського виробництва вантажопідйомністю 1,5-2 тонн на умовах DDP Київ коливаються в діапазоні $ 25-29 тис. Вартість електронавантажувачів зазвичай знаходиться на верхній планці цього інтервалу. Висококласний навантажувач великої вантажопідйомності або виконаний за останнім словом ергономіки з повним комплектом навісного обладнання може обійтися вам в $ 50-60 тис., Що з'явилася в останні роки техніка DAEWOO (Пд. Корея), коштує $ 19-21 тис. Ще нижче вартість машин болгарського виробництва - $ 12 -15 тис. Вітчизняними виробниками, на жаль, газові навантажувачі взагалі не виробляються, а ціни на дизельні машини перебувають в межах $ 5-6 тис.

На заході давно існують великі фірми, що спеціалізуються на продажах навантажувачів "секондхенд". Склади таких фірм містять десятки тисяч навантажувачів. Техніка для реалізації відбирається, як правило кращих торгових марок - LINDE, CATERPILLAR, CLARK, HYSTER, YALE, японських виробників - ТСМ, MITSUBISHI, TOYOTA, NISSAN, NICHIYU, SHINKO, KOMATSU на досить жорстких умовах - з не більше ніж 2-3 річним терміном експлуатації і не вимагає великої передпродажної підготовки. Перед продажем вона ретельно обстежується фахівцями. За ціною таке обладнання в 2-2,5 рази дешевше нового, тому користується значним попитом.

Інша картина спостерігається в нашій країні.

Історично склалося так, що ринок завозиться в Україну відновленої техніки практично не контролювався фірмами-продуцентами. Машини з різних країн Європи і Японії знаходяться в різному стані, найчастіше непридатному для ремонту, а вартість їх всього на 20-30% нижчі за ціни на нові машини. Зазвичай її підфарбовують наші "умільці", обладнання працює кілька місяців (саме протягом невеликого гарантійного терміну), а потім виходить з ладу. З огляду на, що ціна окремих запчастин в 2-3 рази перевищує номінальну вартість їх у готовій машині, покупка швидко стає вкрай збитковою. Купувати таку техніку можна тільки у офіційних дилерів або в представництвах іноземних фірм вУкаіни, що гарантують якість своєї продукції. В останні роки на нашому ринку з'явилося колишнє в експлуатації обладнання LINDE, KOMATSU, TOYOTA.

"Серед компаній, які виробляють дизельне і газові навантажувачі за якістю на першому Mecip варто європейський виробник - LINDE. На сходинку нижче - техніка HYS-TER, YALE і JUNGHEINRICH, ще нижче - обладнання японської TOYOTA і німецької STILE. Серед компаній, що випускають навантажувачі з електродвигуном , найвищу сходинку будуть займати LINDE, JUNGHEINRICH, BOSS, YALE, HYSTER. Машини іспанського виробництва і країн Східної Європи більш низької якості ". У спеціалізованій закордонній пресі ми побачимо таку ж ситуацію на світовому ринку підйомно-транспортної техніки, де обладнання фірми LINDE займає перші місця у всіх рейтингах. Випускаючи близько 90 тис. Од. техніки в рік, ця компанія займає перше місце на ринку світових виробників.

Спробуємо розібратися в обґрунтованості цієї думки і отримати узагальнені кількісні характеристики надійності. Як них можуть бути обрані наступні параметри:

  • кількість відпрацьованих мотогодин (мч). Часто для порівняння вибирають і такий показник як термін служби, але він менш точний, оскільки не відображає реального часу роботи, адже машина може експлуатуватися в 1,2 або 3 зміни, - поточні витрати на експлуатацію, паливо, заміну масла, запчастини та т .буд .;
  • час простою машин через заправки, відмов і ремонту.

Зрозуміло, що у техніки більш високого рівня перший показник повинен бути максимальний, а другий і третій - мінімальні.

Найбільша кількість мотогодин з усіх відомих нам машин, працює техніка фірми LINDE. За даними виробника термін служби навантажувачів - 30-40 тис мотогодин, що навіть при двох тризмінній роботі становить 12-15 років. Менше напрацювання навантажувачів KOMATSU - 18-20 тис. Мотогодин, що відповідає 10-12 рокам експлуатації. Ресурс роботи нової машини Балканкар ще нижче - 8-10 тис. Мч. В українських навантажувачів моторесурс всього 3-4,5 тис. Мч. Відзначимо, що всі дані відповідають експлуатації навантажувачів при строгому дотриманні графіків поточного техобслуговування і застосуванні рекомендованих високоякісних паливно-мастильних матеріалів.

Для визначення експлуатаційних витрат скористаємося такою характеристикою, як гарантійний термін до наступного поточного техобслуговування - заміни масла і фільтрів. Гарантійний термін у болгарських навантажувачів - 150-180 мотогодин, навантажувачів Hyster і японських Toyota - 270 мч. німецьких Lmde - 500 мч. На думку фахівців витрати на поточну заміну масла у всіх фірм приблизно однакові - $ 150.

Більш дорогі машини економічніше і в споживанні енергоресурсів. На жаль, отримати кількісну оцінку її не представляється можливим. Зрозуміло, однак, що досягається вона застосуванням новітніх технічних і конструктивних рішенні. Якщо говорити про кращі світові зразки - техніці LINDE, то тут для цих цілей використовуються наступні "ноу-хау":

  • підвищення ККД за рахунок використання гідростатичної трансмісії,
  • застосування двигуна невеликої потужності;
  • двигун працює на постійних, оптимально підібраних, оборотах.

Показник економічності до недавнього часу для нашої країни був малоістотним, але в останні роки постійного подорожчання енергоносіїв він набуває все більшого значення.

Третій показник може бути оцінений нами тільки якісно. Фахівці фірм-виробників зазвичай оголошують його комерційною таємницею, тому достатньою статистикою поломок навантажувачів ми не володіємо, але можемо уявити собі, що вітчизняна і болгарська техніка виходить з ладу набагато частіше, ніж європейська. Так, до найбільш часто виходять з ладу "вузлів" машин відносяться гальмівні колодки, яких, наприклад, на навантажувачах "LINDE" немає, тому і виходити з ладу нічому. Відносно невисока вартість ремонтів дешевих моделей перекривається їх кількістю, в результаті сумарні витрати при поломки виходить приблизно однаковими, тому при порівнянні техніки її можна не враховувати.

Ціна якість

Розділивши кількість мотогодин на вартість машини і склавши його з витратами на експлуатацію і простої, можна отримати приблизну, але досить об'єктивну кількісну оцінку для підбору навантажувача (таблиця).

Чим менше цифра в останній колонці, тим вигідніше покупка. Однак при плануванні витрат треба мати на увазі, що ця вигода буде, якщо обладнання експлуатується протягом всього терміну служби. Уявіть, що ви придбали дорогий навантажувач на 3 роки. В цьому випадку вартість Напрацювання виросте в 3-4 рази і покупка виявиться невигідною. Якщо ви плануєте використовувати техніку більше 10 років, має сенс накопичити грошей на більш дорогу машину. Такий вибір роблять, як правило, солідні українські та зарубіжні компанії, які прагнуть до тривалого перебування на нашому ринку і зацікавлені у високій ефективності свого бізнесу.

Для сезонних робіт або експлуатації протягом 3-4 років за умови невисокої інтенсивності можна скористатися орендою, підійдуть також і болгарські або вітчизняні машини.