Як saab варто брати

Ці та багато інших питань мені часто задають як друзі і знайомі, так і абсолютно незнайомі люди в місті. Ну і звичайно ж часто пишуть мені в личку тут, на Драйві. Зважаючи на таке інтересу викладу всю відому мені інформацію тут, в загальний доступ.

Поїхали: Київ і Харків два міста де SAABов найбільше, відповідно є і сервіси і розбирання / люди які доброзичливі і завжди допоможуть як з новими так і з б / у запчастинами. Є форум через який майже все можна вирішити (ну це як у всіх напевно).

З хвороб це задній сальник коленвала, коштує копійки, робота дорого, тому що коробку знімати. Кажуть тисячам до 60 може почати сочиться. котушки

6 тис за штуку, іноді бувають дохнуть, але на V6 як то частіше (свіжі свічки продовжують їм життя). Блок СІМ буває дохне. Замок на кермі, просто не відмикається і все - на евакуаторі можна виїхати в сервіс. На машинах з МКПП і двигой 1.8 - 2.0 (V6 не знаю) коштує 1 вентилятор охолодження. Дуже багато машин померло в пробках влітку 10-го року. Народ писав, що в пекло стояв в пробці більше години з включеним кліматом. Пластмаса вентилятора не витримувала і він плавився / клинил. І там вже у кого що перегорають, хто то кипів! Випадок не горантійний, так як відразу виявилося що радіатори треба мити ледь не кожну весну (хоча це майже до всіх турбовим SAABам відноситься, якщо любите влітку часто смажити). На автоматах 2 вентилятора, з ними порядок. Далі на V6 є свої примхи, їх описувати не візьмуся

Автомати: На 1.8t, 2.0t, 2.0Т п'ятишвидкісна, V6 шестишвидкісні. Японські Айсин. Бувають дохнуть. В районі сотки можна отримати поштовхи, можна перегородку. А хто то й до 150-ти їздить без проблем. Міняйте частіше масло.

Салон на любителя, але зручний, ззаду може місця замало. Пластик м'який тільки на передній панелі, ближче до підлоги і дверей жестковат. Цвіркунів і скрипів досить, блок клімату особливий розсадник. Сидіння шикарно зручні. А зелене підсвічування дуже незвичайна і цивілізована в сучасному світі "отруйних" азіатів.

У машині багато електроніки, машина взагалі мозок. Комп розумний, все на ньому зав'язати. Наприклад сигналку дуже складно поставити навіть (якщо штатної в комплектації не було), а якщо і ставлять то з косяками. Коротше рідко хто ставить. Їх взагалі не викрадають. Та й взагалі не лазить туди.

Дилерів зараз вже немає (далі видно буде). Якщо говорити про Москву, то там є хороші сервіси, з обслугою допоможуть. У Пітері начебто теж є руху, ось провінція скаржиться. Я не жаліюсь.

Обслуга: масло 6 літрів Mobil1 0w40. Зміна раз, максимум, у 8 тис (воно довше на Турбо не живе). Свічки NGK вони ж оригінал, 300-500 руб. за штуку. Зміна хоча б через одну заміну масла. На чіпі кожну заміну масла. Фільтра у міру забруднення. Тут реально індивідуально, хто як і де їздить. Потрібно самому зрозуміти як і від чого вони забруднюються і міняти за потребою. Слідкуйте за їх чистотою. Все фільтра (масляний, повітряний і паливний) крім салонного строго оригінал і ТОЧКА. Ціна у всіх доступна!
Своєчасно необслуженной SAAB не їде.

По запчастинах: залізо, фари, скла - рідкість в наявності. Витратних матеріалів повно, як оригіналу, так і замінників, що то взагалі від опеля підходить. А так ціни нормальні, особливо якщо знати де купувати.

Ціни: дорестайл 03-07 року, від 300 до 550. 08-09 дорожче. Найбільш затребуваний це напевно рестайл з 2.0T 210 сил. Можна взяти за 650-800 тис. V6 2.8 700-800 TurboX від 900.

А так питайте, чим зможу - допоможу.

Питання по тюнингу тут розкривати не буду, всі секрети і піар бажаючим в личку.

Пси: Час іде і ціни на б.у. СААБ падають, так що все змінюється.

4 роки Мітки: "saab, Сааб, вибір saab, 9-3, sport sedan"