Як робиться заміна реактивних тяг на ваз 2107 покрокова відеоінструкція
Коли ВАЗ-2107 потребує заміни реактивних тяг
Як вже зазначалось, тяги виготовляються з якісного металу (в основному зі сталі). Ця сировина може витримувати великі навантаження протягом багатьох років експлуатації.
Слабке місце тяг - вушка. Ці деталі приварюються до стержнів і не є їх продовженням, а зварювання має певний період служби. Згодом поступово місця припою можуть пошкодитися або зруйнуватися.
Щоб не було проблем при русі і не допустити несправність тяг, потрібно періодично перевіряти стан запчастин. При виникненні деформації, тріщин, слідів руйнування необхідна заміна реактивних тяг.
Особливо потрібно стежити за придатністю сайлентблоков, які часто рвуться,
При цьому чекати виходу гумок з ладу не потрібно. При виникненні стукотів в момент руху автомобіля, огляду і виявлення пошкоджень на тягах міняйте їх негайно. Для цього не обов'язково їхати на станцію техобслуговування, ви можете все зробити самостійно.
Покрокова заміна реактивних тяг
Робота здійснюється на естакаді або ямі. Якщо такої можливості немає, то знаходиться рівний майданчик, піднімається і фіксується необхідної частини машини.
Для роботи знадобляться:
Заміна реактивних тяг здійснюється наступним чином:
- Очищаються спеціальною щіткою місця з'єднання тяг. Після даної процедури обов'язково обробляється WD-40 болтове з'єднання і дається час отмокнуть.
- Трапляється, що відкрутити з першого разу не виходить, тоді проводиться повторна обробка і вичікують ще якийсь час.
Для найбільшої ефективності береться ключ з великим «плечем» і відвертається гайка, але такий варіант не підходить, якщо ви працюєте без ями, а лежачи під машиною.
- Коли гайка досягне краю болта, молотком завдаються кілька ударів для його зміщення з «насидженого» ділянки, так як зазвичай цей елемент сильно прикипають у втулці.
- Ключем викручується повністю гайка і дістається болт, якщо він не виходить, застосовується виколотка.
- Якщо тяга живцем вирвана, то дістаються залишилися частини механізму. Виконати це можна з використанням монтажної лопатки.
- Далі переходять до другого кріпленню. На цьому етапі відвертається нижня частина амортизатора, витягується розпірна втулка і він відводиться в сторону, щоб ви отримали доступ до болта.
- Гайки можуть відкручуватися дуже туго, але це нормально. Пояснюється утруднення процесу тим, що для фіксації застосовуються контргайки. Її відмінна характеристика - оснащення капронової облямівкою по краю, що робить з'єднання дуже щільним.
- Далі буде складніше. Побудова конструкції таке, що болт монтується з боку редуктора. Щоб до нього добратися, потрібно зняти зайві деталі з лівого боку (дістати піввісь, демонтувати гальмівний диск і т. Д.). Для виконання даних заходів буде потрібно багато часу і сил. Тому радиться щіткою зачистити з'єднання, обробити його WD-40, а потім спробувати викрутити
- Якщо нічого не виходить, то використовується болгарка. Зрізається головка болта на ділянці між кронштейном і сайлентблоки. Ідентична процедура робиться з іншого боку.
- Монтажної лопаткою дістається тяга з кронштейна.
установка
тяги робиться наступним чином:
- спочатку монтується тяга в передній кронштейн. Перед вставленим болта в потрібний отвір, він обробляється нігролом;
- реактивна тяга поміщається в задній кронштейн. Не дивуйтеся, якщо отвори в місці кріплення не збігатимуться.
Якщо реактивна тяга була зламана, то під навантаженням міст весь час переміщався. Це і призвело до зміщення.
Щоб відрегулювати отвори, потрібно монтажної лопаткою, впершись її за кронштейн, викручувати міст до суміщення кріплень. Коли вони співпадуть, потрібно вставити болт і зафіксувати його гайкою.
За допомогою таких маніпуляцій у вас вийде своїми руками здійснити заміну реактивних тяг і заощадити кошти на відвідування СТО.