Як промивав ТНВД Вінсом

останні краплі і заливаємо два літри соляри для промивання з іншої посудини обратка виливається в бутель

"> Додам текст з сайту Дуже ефективна рідина (пр-во Бельгія)

У дизельної майстерні використовую її давно (більше 10 років) .соответственно і вам її рекомендую.

про це тут, але як то кажуть-краще один раз спробувати-ніж сто раз прочітав- міркувати ...

Сучасні дизельні системи упорскування дуже сложни.а якість нашого палива-сильно забруднює елементи ТПА (підкачувальні насоси, редукційні клапана / регулятори, розпилювачі форсунок)
тому -цю процедуру потрібно робити обов'язково профілактично підтримуючи систему в чистоті.
використовувати цю рідину потрібно (можна) через кожні 25.30 тисяч кілометрів пробігу
вартість подібної процедури в автосервісах-45 $ + 1.2 л ВІННС.-
Зробити автономну промивку самому. в цьому немає нічого складного!
АЛЕ. ретельно МИЙТЕ руки-ВІННС отруйна рідина.
кількість рідини розраховується прімерно.от літражу двигуна.
наприклад для промивання ТНВД 1KZ-TE / 1KZ-TI / 2L-TE (об'єм до 3.0 L) її рекомендується використовувати - 1.1,5 літра.
а для двигуна 1HD-FT (об'єм 4.2 L) її потрібно буде -2 літра ... і тд.
Як зручніше під'єднатися для промивання ТПА на ... ТНВД 1KZ-TE / 2L-TE?
звичайно штатний фільтр не використовується. (в ньому повно своєї бруду.)

1.возьміте два шланга (краще прозорих.) По --70см.
2.обязательно надіньте фільтр-індикатор дизельний на один шланг,
(Краще і на злив обратки теж фільтр поставьте.хуже не буде)
3.подсоедініте цей фільтрікі знявши шланг з основного топл.фільтра.
на подачу палива (ВІННСА) в ТНВД
4.Сдёрніте шланг зі штуцера зливу палива в обратку з ТНВД ...
і підключіть прозорий шланг ...
5.перелейте ВІННС з жерстяних банок в 2-літрову пластикову пляшку
(Чістую.предварітельно сполосніть ЇЇ солярой.). В ній краще видно рівень.
6. встановіть пляшку з ВІННСОМ де зручно ... закріпивши проволочкой.чтоб не впала - від вібрації.
7.Оба вільних шланга засуньте в бутилку.прічём шланг зливу (з ТНВД), не занурюйте в жідкость.а залиште в "підвісі" -щоб краще контролювати слив обраткі.і розчиняти бульбашки повітря.
8.заведіте дизель ... збільште обороти до 1300-1700 оборотів для кращої прокачування під-завоздушенной системи ... після прокачування (візуально видно по пінним пузирькам- в обратке .оставьте дизель працювати на холостому ходу.
ПРОЦЕС РОЗПОЧАВСЯ-ДВИГУН ПРАЦЮЄ НА ВІННСЕ.

принцип дії дуже простий-чим довше моет.тем краще відмиває (раскоксовивает)! процес промивання години 1.5 ... 2 йде з перервами ... це потрібно для охолодження ТНВД (охолоджується то він тим що в нём- рідиною) ... написано на банці-час промивки 15 ... 20 хвилин --- це як раз мова про охолодження ТПА!

можна зробити кілька разів так- ... заводити движок на віннсе з повністю натиснутою педаллю газу ... він на мах обертів стрибає-відразу глушити! і так раз 5 ... 6. ЕТА ПРОЦЕДУРА змушує вийти закиснув лопаток топливоподкачивающего насоса. (Ви ж якщо вони "прихопили"-поки НЕ розберете насос-не впізнаєте скільки у вас працює лопаток з тих 4-х.) І не завжди це в роботі дизеля особливо помітно ... і тільки коли заміряли тиск підкачки (всередині ТНВД) ... то манометром видно. але не завжди ж зручно підлізти-під'єднатися і заміряти-не знімаючи ТНВД!

Ефект від промивання частіше є-ніж ні! -Я іноді промиваю ТНВД зняті прямо на паливному стенде.по вимірами це завжди видно ... особливо по внутрішній підкачування, по тиску!
Обов'язково після промивання ТНВД прокачайте залишки Вінса в обратку соляркою (в цю ж "пляшку")
приблизно-ЛІТРИ ПОЛТОРА.НЕ ТРЕБА ЩОБ ЦЯ ВОНЬ ЖАХЛИВА ПОПАЛА в бензобаку.

Після автономної промивання ТПА-дуже бажано зняти і продути сіточки розташовані в ТНВД (бруду там накопичилося як правило чимало).
сітки розташовані в різних типах ТНВД по різному і їх навіть в одному ТНВД може бути до 5 штук!
дивимося де стоять у 1KZ-TE / 2L-TE і як вони виглядають візуально.

дивимося де стоять у 1KZ-TE / 2L-TE і як вони виглядають візуально.

Ниссановский TD27T за таким же принципом подивитися сіточки

принцип завжди однаковий-чим більше подивитися ... тим більше побачити можна.
японські ТНВД частіше DENSO, ZEXEL, і т.д ... але конструктив узятий від BOSCH.

нісановскій ТНВД відноситься до групи BOSCH, тому він хоч і конструктивно як близнюк.

але з сіточками там трохи по другому.напрімер під ел.клапаном / глушилки її може і не виявитися-вона може стояти в самій плунжерній голівці,

тому не доступна для демонтажу, і продути-без часткового розбирання ТНВД її можна тільки потужним струменем, продувний повітря в цьому способі, якщо бруд є, швидше за все її просто відкине вглиб порожнини ТНВД, але можливо і винесе назовні. -природно спочатку потрібно від

збираюся промити ТНВД Вінс по вашій методі.

це не наша методу-а виробника рідини WYNNS.
Quote
насос БОШ- (NR 0 460 414 033; VE R 415

так як він BOSCH ... то дивимося його схему - у цього типу ТНВД коштує дві сіточки.

1.В болті / Жиклер обратки ТНВД.-її легко проконтролювати / прочистити-просто його відкрутивши.
2.в корпусі плунжера-її прочистити / продути можна тільки знявши ел / магнітний клапан-"глушилку" -чере канал підведення подачі палива ... тут про це.
.її продувати потрібно природно при знятому болті / Жиклер обратки, щоб був вихід продувочного повітря-інакше може видавити сальник приводного вала ТНВД.

до речі.
не забувайте при автономної промивання-примусово завоздушена ТНВД-давши йому попрацювати при знятому вхідному шлангу подачі палива, і при появі значної піни з обратки-відразу ж Сува шланг в промивальну ємність ... а обратку в неї-тільки тоді -коли з неї ця рідина піде ( по запаху визначте).
тому що при "разбадяжіваніе солярой" дійсно знижується ефект від промивання.
вони так і пишуть.

Ціна питання: 900 ₽ Пробіг: 189100 км