Як прокачати зчеплення
Привіт всім! Поміняли недавно зчеплення, їхав і раптом різко перестали включатися передачі, заглушив, на заглушеному включаються ідеальне, завів - не включаються. Постояв хвилин 10, завів, передачі стали включатися.
Мені сказали що треба прокачати зчеплення. як це зробити??
Приблизно знаю (якщо не правий, поправте), одна людина качає кілька разів педаль, потім тримає її, потім другий відкручує штуцер, виливається гальмівна рідина. і так кілька разів. Але я не впевнений, помогите плиз.
зчеплення. прокачати зчеплення. заміна зчеплення. гальмівна рідина. тж. педаль зчеплення
-RNG-
Прокачується нормально. Інша справа, що проблема швидше за все не в прокачуванні.
UMM
Все правильно ви розумієте. Процедуру повторіть нестолько раз (близько 7-ми підходів).
Сподіваюся моя відповідь багатьом допоможе.
Штуцер прокачування зчеплення шукав хвилин 30. Розібрав повітряний фільтр, зняв блок запобіжників і. знайшов його на коробці передач тільки тоді, коли зняв піддон акумулятора. Форд - Європеєць. Так що на Європі мнімаете акумулятор, піддон і дивіться на коробку. Після установки батареї потрібно навчання стекол. Як за інструкцією.
Почати хочу з того, що я недавно купив Форд Фокус, універсал, 99г.в. турбодизель.
Машина дуже сподобалася. Пройти на ній я встиг всього кілометрів 200-300, після чого в одне прекасно ранок, я завів машину і не зміг включити жодної швидкості.
Розібрав систему гідроприводу зчеплення та знайшов розбитий головний циліндр. (При отжатом, і (ясна річ) при вичавленому штоку рідина через нього не протікала).
Дуже швидко замінив його на головний циліндр фірми Luk і прокачав зчеплення.
Далі почалася власне проблема:
Проїхав пару кілометрів і знову педаль стала ватяною. Рівень рідини не змінився. Патьоків гальмівної рідини не виявив # 33; Коли відкрутив штуцер на робочому циліндрі з нього впевнено пішов повітря.
Що б дізнатися звідки в системі береться повітря Пробував різний, але нічого не допомогло.
Причини потрапляння повітря:
1. погана (неправильна) прокачування зчеплення. Пробував качати трьома способами. Перший звичайний з трубочкою зануреної в тормозуху. Другий - за допомогою величезного шприца накачував в штуцер тормозуху, поки вона не з'явилася в бачку. (Прочитав про цей спосіб в інтернеті. Имхо глупо якось. Нічого путнього не вийшло). Третій - шприцом заливав тормозуху в головний циліндр окремо, потім в робочий, потім з'єднував все трубопроводом і прокачивал з трубкою зануреної в тормозуху). - як не качав, все одно повітря в системі через пару кілометрів (
2. Забруднене (забите) отвір в кришці бачка гальмівної рідини. При вижимі штока головне циліндра в системі від головного до бачка створюється розрядження і повітря починає сосаться із з'єднань. Отвір в кришки не знайшов, Пробував кататися без кришки бачка. - не допомогло(
3. Забруднення з'єднання трубопроводу з циліндрами, зношеність трубопроводів. Вобщем очистив й натер все трубки з'єднання до блиску. - не допомогло(
4. Неправильне хід педалі зчеплення. У документах написано що педаль повинна ходити від статі 133 плюс-мінус 3 мм. Вобщем звідки міряти ці 133мм не зрозумів, але зробив так щоб шток головного циліндра не доходив пару мм до своєї крайньої межі. - не знаю навіщо робив це, напевно від безвиході. - не допомогло(
Про заміну робочого циліндра не пишу нічого так, як і дурневі зрозуміло, що його міняти треба. Хоча після прокачування, коли педаль на перші два-три кілометри стає пружною, видно як вижимний впевнено натискає на пелюстки. Даї взагалі ці два кілометри машина нова)))
Вобщем, люди добрі, якщо хто стикався з подібним допоможіть.
Якщо у кого є варіанти ремонту без заміни робочого - дуже чекаю їх.
На вихідних думаю замінити робочий, якщо не допоможе навіть не знаю що і робити
millenium_klg
а прокачати з напарником не Пробував, старий дідівський метод, один тисне педаль, інший откруічвает закручує штуцер?