Як правильно встановити підрульовий шлейф з’ясовано)

Що то спільнота у нас не витягує, спробуємо поспілкуватися тут.
Всім привіт, багатьом не новина те що при складанні я встановив підрульовий шлейф і благополучно його порвав. Тепер працюю над помилками, давайте обговоримо як же правильно його ставити якщо ви і рейку знімали і карданчик і ще й кермом крутили. Я вже дістав інший з праворукой машини. Що не Новомосковськ по мануали, то якщо я так зроблю, то знову його порву. А написано відрахувати 2,5 обороту від крайнього правого положення, поєднати мітки, кермо в початковий стан, а колеса стоять рівно. Рейка у мене на 3,2 обороту. Шлейф цей якщо обертати то більше 3,6 обороту не отримати, виходить якщо я поверну як написано то 3,2-2,5 залишиться 0,7 по шлейфу і 1,6 по обертанню вліво, як підсумок знову обрив шлейфу. Або я не так перевів?

Після обговорень вирішив розкрити донорський шлейф, і не дарма. Вобщем шлейф як то неправильно захлеснуло і він постійно підламуються, через що це сталося я незнаю, але тепер заломи не дають йому нормально працювати. Я випрямив шлейф, намотав все акуратно, тепер він від краю до краю обертається приблизно на 5,5 оборотів, що вобщем то і повинно бути. Отже встановлюючи як написано відмотати направо а потім відрахуйте 2,5 обороту це і буде центр з нормальним запасом. Так що все вірно. Якби я з самого початку не перевірив шлейф то порваний думаю він був би відразу. Ну і ложка дьогтю, він тепер не буде нормально працювати, його може закусити в будь-який момент і він порветься, ризикнемо поставимо поки як є. Ну і від праворукой він відрізняється нижньою частиною, для відключення поворотников напевно, вона дзеркальна.

Спасибі всім, разом простіше вирішувати проблеми). Ну і значить я досихпор шукаю нормальний шлейф від імпрези і хочеться від леворукой.

Ціна питання: 1 500 ₽ Пробіг: 0 км

Брати участь в обговореннях можуть лише зареєстровані користувачі.