Як правильно виїжджати з заметів

Зимова дорога стає справжнім випробуванням не лише для новачків, але часом і для тих, хто вважає себе досвідченим автомобілістом. Адже саме взимку можуть виникнути ситуації, що вимагають в першу чергу миттєвої реакції, а вже тільки потім - теоретичних знань і практичного досвіду. Наприклад, «фігурне катання» - коли ваша машина, ще секунду тому така слухняна, закрутилася-закрутилася на непомітному острівці льоду і її поведінка стала зовсім непередбачуваним. Що робити під час заносу? Чи можливо за частки секунди прийняти правильне рішення і не піддатися паніці? Будинок рад постарається допомогти вам навчитися виїжджати з заметів.

Автомобіль з переднім приводом
Водії передньопривідних автомобілів зазвичай відчувають себе впевненіше в зимових умовах. Здавалося б, все просто: передні колеса «тягнуть» автомобіль, а задні - слухняно котяться за ними. Але часом на повороті, коли дорога обледеніла, машина втрачає управління і починає ковзати.

Чого не можна робити. Не можна вивертати кермо ще більше і різко «бити» по гальмах. Ситуація взагалі може вийти з-під контролю, і машину стовідсотково винесе або в кювет, або на «зустрічку».

Що потрібно робити. Утримуйте педаль газу. Якщо швидкість невелика, то достатньо на мить заблокувати задні колеса: або легенько підсмикнути ручник, або м'яко і несильно натиснути на педаль гальма.

Головною відмінністю ковзання передньопривідного автомобіля є те, що колеса потрібно направляти на дорогу, тобто в ту сторону, куди автомобіль повинен їхати, а аж ніяк не в бік заносу. Але на невеликій швидкості (до 40-50 кілометрів на годину) короткочасний поворот керма саме в бік починається занос допоможе зорієнтувати машину в потрібному напрямку.
На високій швидкості з початком занесення газ навіть потрібно відпустити, але ненадовго: короткочасне скидання газу «переставити» авто на дорозі. Залишиться тільки акуратно додати обертів і вивести машину в потрібному напрямку.

Важливо. При здійсненні всіх маніпуляцій треба дивитися тільки в ту сторону, куди вам потрібно їхати, але ні в якому разі не туди, куди «несе» автомобіль!

Якщо все ж понесло і закрутило. одночасно педалі гальма і зчеплення - в гол! Це дозволить стабілізувати і зупинити обертовий автомобіль, а головне - не затихне двигун, що допоможе вам швидко виїхати, наприклад із зустрічної смуги, в безпечне місце.

Головне. Ніяких різких рухів руками, ніяких різких скидів газу або гальмувань на зимовій дорозі.

Автомобіль із заднім приводом
На відміну від передньопривідного, автомобіль з провідними задніми колесами більше схильний до заносу задньої осі. Пояснюється це просто: при класичній компоновці (задньому приводі) основна маса припадає на передню частину машини - її навантажують силовий агрегат і коробка передач; задня частина завантажена набагато менше, а значить, гірше зчеплення ведучих коліс з дорогою.

Якщо вас понесло ...
. на великій швидкості -досить трохи скинути газ і спробувати направити автомобіль в потрібну вам сторону. Шанс уникнути занесення невеликий, але він є.

на невеликій швидкості - відразу смикайте ручник або різко і коротко натисніть на газ, що викличе пробуксовку задніх коліс. Але в другому варіанті головне не переборщити з оборотами, інакше машину може розгорнути на 180 градусів. Може допомогти і включена знижена передача з різким відпусканням зчеплення.

Головне. Якщо задню частину заносить вліво - кермо при цьому крутимо вліво, задню частину повело вправо - кермо вправо.

Загальні правила
На слизькій дорозі, щоб уникнути за¬носа слід остерігатися різких гальмувань, прискорень, маневрів. Якщо після виправлення заносу автомобіль однієї або обома сторонами виїхав на узбіччя, не варто намагатися відразу вивести його на проїжджу частину.

Край асфальту зазвичай являє со¬бой невеликий уступ, який ніби й не перешкоджає виїзду передніх коліс, але затримує задні, а це може викликати новий занос. Виїжджайте на дорогу з узбіччя, толь ¬ ко знизивши швидкість до 15-30 кілометрів на годину.

Як правильно
... гальмувати на снігу і льоду. Перед небезпечною ділянкою краще перейти на знижену передачу, знизити швидкість і легкими натисканнями на педаль гальма контролювати рух. Краще вдаватися до комбінованого гальмування: почніть пригальмовувати на четвертій передачі, швидкість впала - перейдіть на третю, потім на другу.

Небезпечною, особливо при дуже низьких температурах, слід вважати будь-яку поверхню, яка здається вам «мокрою», блискучою. Рівний шар незатрамбованому снігу теж повинен викликати побоювання: швидше за все¬го, під ним голий лід.

повертати на снігу і льоду. Снізь¬те швидкість заздалегідь, щоб не гальмувати на самому повороті. При необхідності газуйте дуже акуратно, плавно повертайте кермо, не кидайте різко педаль зчеплення.