Як правильно вибрати стать (пойол) в надувну пвх човен

2.2. Н-подібний профіль

3. Суцільний пайол

3.1. Морська фанера

4.2. НДНД (надувне дно низького тиску)

При покупці надувного човна завжди виникає питання, з яким типом днища вибрати судно, щоб впевнено стояти на ногах і безпечно переміщатися по судну. У даній ситуації потрібно визначитися, в яких цілях буде використовуватися плавзасіб, якою сумою ви володієте, а також враховувати тип ПВХ човни (моторні або гребні) і потужність встановлюваного мотора. Всі ці вступні в значній мірі впливають на вибір статі, так як у кожного виду настилу є як переваги, так і недоліки, крім прямих протипоказань. звичайно ж.

Потрібно розуміти, що, якщо ви вирішили купити човен без надувного дна, то в більшості випадків днище доведеться зміцнювати додатковим настилом. Найдоступніший варіант з усіх можливих - це рейкова слань. Даний спосіб додання днищу жорсткості застосовується в маленьких і легких моделях надувних човнів. Однак для великих моделей рейка абсолютно не підходить, та й стійкість на такому покритті в більшості випадках недостатня. Але, не дивлячись на умовності, рейка має ряд вагомих переваг:

- можливість самостійного виготовлення

Серед недоліків, які можуть вплинути на рішення вибору, відзначається недовговічність конструкції разом з вимогами підвищених заходів безпеки під час використання. Якщо ви плануєте активно відпочивати або рибалити з дітьми, варто пам'ятати про те, що рейка не може забезпечити повністю жорсткий підлогу в човні. так що переміщатися по ній доведеться з великою обережністю, щоб уникнути втрати рівноваги і падіння. Для малорухомих заходів на воді в невеликій надувному човні даний вид ущільнення днища досить прийнятний, і багато рибалок віддають перевагу малобюджетной рейці.

Існують варіанти для суцільного покриття жорстким настилом всій площі днища, крім носового відсіку. Одним з найдоступніших є пів-книжка - це умовно цілісна конструкція. Ця слань складається з декількох секцій тонкої фанери, скріплених між собою алюмінієвими профілями, а також склеєними тканиною ПВХ, за рахунок чого дуже просто складається в книжку і так же легко розкладається в один суцільний шар. Переваги такого пайола вельми очевидні для тих, хто бажає швидко збирати і розбирати своє судно і відчувати під ногами додаткову опору. Однак пів-книжка не в силах забезпечити абсолютної жорсткості в силу своєї здатності до трансформації, і на хвилі з такою сланню може бути вельми дискомфортно.

Більш стійким, ніж рейкова слань і пів-книжка є настил з Н-образним профілем. Цей тип пайола також можна віднести до бюджетних варіантів, так як встановлюється він часто в недорогі моделі надувних човнів і не гарантує ідеального ущільнення днища. Даний настил складається з тонких фанер і Н-образного алюмінієвого профілю, за допомогою якого відбувається скріплення основних частин статі. Безсумнівно, такий підхід до вирішення завдання ущільнення днища набагато продуктивніше, ніж пів-книжка. тому що ймовірність складання настилу при хвилі зводиться до мінімуму, але використовувати настил з Н-образним профілем на великих човнах, оснащених потужним мотором, не рекомендується. До позитивних моментів можна віднести доступність, легкість, простоту у використанні і достатню жорсткість, необхідну для неспішних водних прогулянок і риболовлі.

Одним з найбільш затребуваних і поширених є суцільний жорсткий пайол. виконаний з морської фанери або алюмінію. Звичайно, у кожного з цих настилів присутні свої недоліки. Але позитивні моменти в суцільному покритті настільки очевидні, що більшість власників великогабаритних і респектабельних надувних мощномоторних човнів прагнуть оснастити своє судно саме фанерним або алюмінієвим суцільним пайолом. Товщина листа в жорсткому пайоле досягає 12мм, частини конструкції кріпляться спеціальними пазами, які не допускають люфтів і мимовільного складання під час навантажень, а в поєднанні зі стрінгерами підлогу і човен стають практично єдиним цілим. Суцільний жорсткий пайол покриває всю площу днища від носової частини до транця, що допомагає розподіляти масу вантажу, а пасажирам дозволяє комфортно і безпечно переміщатися по судну і стояти в човні, не деформуючи дно тяжкістю власної ваги. З недоліків даного рішення можна відзначити наступні: порівняно велику вагу, а також тривалий і трудомісткий процес збирання та розбирання конструкції.

Жорсткий пайол з морської фанери має відчутної масою і слабкими характеристиками довговічності, однак, пропонує ряд переваг перед алюмінієвим підлогою в деяких аспектах, важливих для певних заходів. Згодом, під впливом вологи фанерні листи можуть розбухати і, отже, змінюватися в розмірах. Це, однозначно, вплине на процес складання, але даний тип суцільного пайола менш галасливий і тепліший. У холодну пору року з фанерних підлогою додаткове утеплення може і не знадобитися зовсім, а ваші переміщення по човні будуть менш гучними, та й ціна на пайол з морської фанери демократичніше, ніж на алюмінієвий.

Алюмінієвий пайол - це легкість, довговічність, надійність. Агресивні дії такої пайол зазнає з більшою витримкою і служить в рази довше за інших. Проте, існують деякі «виліковні» і «невиліковні» недоліки, які можуть вплинути на ваш вибір. Наприклад, влітку алюмінієвий пайол нагрівається на сонці, а в холодну пору року стає додатковим джерелом морозної свіжості. Досвідчені власники вже навчилися усунення даного дискомфорту і радять додаткове покриття у вигляді гумового килимка або листа картону. Загальна вага від цього помітно не збільшитися, а от позбутися від переохолодження вийде. Ще одним недоліком можна записати порівняно високий рівень шуму, який створюється при переміщенні пасажирів по човну і під час руху судна - присутній вельми характерний металевий брязкіт, через якого рибалка або мисливець може виявити себе і розполохати всю здобич. Однак якщо згадані деталі не є для вас вирішальними при виборі жорсткого статі, а легкість і довговічність - основні чинники, то алюмінієвий пайол - це кращий вибір для великої надувного човна з потужним мотором.

Існує ще один різновид жорсткого днища, яка заслуговує на окрему увагу - це надувний підлогу. Він може бути як окремою, так і невід'ємною деталлю надувного човна. Існує кілька сучасних технологій, здатних забезпечити абсолютну жорсткість статі без установки фанерного або алюмінієвого настилу. Перш за все це Аірдек і НДНД.

Отже, надувний пайол AirDeck - це знімна деталь, яка встановлюється на палубу човни. Така підлога ставати твердим завдяки високому тиску повітря, який створюється за допомогою спеціального насоса. Настил AirDeck не є нововведенням, він давно відомий власникам надувних човнів і пропонує зручності за багатьма напрямками - від збирання і розбирання конструкції до комфортного перебування в човні навіть в холодну погоду. Палуба AirDeck дозволяє значно знизити вагу човна і час виходу на глиссирование, а також збільшити максимальну швидкість. До недоліків можна віднести теоретичну вразливість до механічних пошкоджень і непридатність до ремонту. Однак ПВХ тканину, з якої виготовляється надувний підлогу високого тиску. досить стійка до стирання, проколів і порізів, в межах розумного.

Надувне дно низького тиску, широко відоме як НДНД. - це революційне рішення проблеми жорсткого дна і гидродинамически х характеристик ПВХ човнів. Важливо відзначити той приємний факт, що технологію НДНД для ПВХ човнів придумали і реалізували вУкаіни. Це стало можливим завдяки співпраці Далекосхідного МЧСУкаіни і Одессаого НПО. Головна особливість технології полягає в тому, що палуба і днище човна являють собою єдине ціле, при цьому, жорсткість конструкції забезпечується складною системою внутрішніх перегородок, які створюють міцні «розпірки» при накачуванні повітрям. В результаті утворюється додаткова повітряна камера, яка не тільки позитивно позначається на плавучості, вантажопідйомності. безпеки при проходженні по мілководдю, а й (за рахунок формування абсолютно жорсткого днища особливої ​​форми) наділяє ПВХ човен не баченим раніше характеристиками. Високі показники максимальної швидкості, керованості і мореплавства давно відомі власникам РИБ човни, чиї судна мають схожу, V-подібну форму днища. Перше, ніж підкуповують ПВХ човни з НДНД - це легка вага, а також швидкість збирання і розбирання судна в цілому, тому що відпадає необхідність окремо встановлювати масивний підлогу, а потім ще його і розбирати. Привести своє судно в стан бойової готовності тепер можна лише за допомогою звичайного насоса, з мінімальними витратами сил і часу, що для багатьох має величезне значення.

Результат унікальних розробок українських фахівців компанії Солар, - надувні човни з НДНД успішно конкурують з класичними моделями, постійно усовершенствуютс я і набувають все більше і більше прихильників серед досвідчених власників надувних і РИБ човнів.