Як правильно рушати на льоду
Пересування на автомобілі взимку вимагає набагато більше навичок і вмінь, ніж в теплу пору року. Особливо важко доводиться новачкам, що зустрічає першу зиму за кермом.
Підступність зимової дороги полягає в низькому коефіцієнті зчеплення коліс з асфальтом. Лід і сніг на дорозі заважають колесам зачепитися і призводять до пробуксовки ведучих коліс, особливо при русі на підйом. Найбільш часто пробуксовка проявляється при початку руху. Найбільш ефективний же розгін виходить при рушанні без пробуксовки коліс або з мінімальною пробуксовкою.
Найчастіше пробуксовка проявляється при експлуатації передньопривідних автомобілів, так як при рушанні вага автомобіля перерозподіляється назад і погіршується зчеплення передніх коліс з дорогою. Задньопривідний автомобіль в цьому відношенні має невелику перевагу, його провідні колеса при рушанні навпаки притискаються до дороги. Завдяки цьому колеса заднеприводного автомобіля найчастіше пробуксовують при рушанні, на 1 передачі, тоді як у передньопривідного пробуксовка може проявлятися при різкому розгоні і на 2й, і на 3й передачі і т.д.
Отже, розглянемо як слід правильно рушати на льоду.
1. Максимально акуратна робота педалями газу і зчеплення. Діяти потрібно за правилом «чим більше слизька дорога, тим нижче обороти двигуна». При початку руху на чистому льоду рушати потрібно практично на холостих обертах, з затримкою включення зчеплення. Підвищені оберти двигуна, також як і різка робота з педалями газу і зчеплення, призведе до пробуксовки коліс. Якщо це сталося, не намагайтеся допомогти збільшенням оборотів, це тільки посилить ситуація. Краще вимкніть зчеплення і спробуйте ще раз. Це так званий подвійний вижим, що допомагає рушити на передньопривідному автомобілі. При першому включенні зчеплення навантаження розподілитися тому, якщо в цей момент відпустити газ і вичавити зчеплення, автомобіль за інерцією хитнеться вперед і колеса пригорнуться до дороги, в цей момент потрібно повторити спробу почати рух.
2. При рушанні на льоду можна використовувати другу передачу замість першої, так як при цьому на колеса буде подаватися менший крутний момент і менше шансів що колеса зірвуться в пробуксовку.
3. На задньому приводі при рушанні можна наполовину затягнути стоянкове гальмо, що також обмежить обертання задніх коліс і зменшить ризик пробуксовки.
4. При зупинці на слизькому підйомі намагайтеся залишати більше дистанції до передніх і задніх автомобілів, а також збільшений боковий інтервал. При пробуксовки ваш автомобіль, або автомобіль вашого сусіда по дорозі може з'їхати в бік або сповзти назад, будьте готові до цього.
5. При управлінні автомобілем з АКП використовуйте зимовий режим.
6. При початку руху передні колеса потрібно тримати в прямому положенні, повернені навіть на кілька градусів колеса можуть привести до пробуксовки.
7. Якщо дозволяють дорожні умови і ПДР, можна від'їхати назад, до ділянки з нормальним покриттям і подолати слизьку ділянку з розгону.
Ці поради стосуються автомобілів, які не оснащеним такими сучасними електронними помічниками, як антипробуксовочна система, система стабілізації, Hill Asist і ін. Однак навіть якщо ваш автомобіль оснащений усіма сучасними системами, не варто перевіряти межа їх можливостей, законів фізики ще ніхто не відміняв.
Якщо ви часто виїжджаєте за місто, де дорожні умови залишають бажати кращого, покладіть в багажник мішечок з піском або сіллю. Пару жмень, насипаних під ведучі колеса, допоможуть вам рушити навіть на дзеркально крижаної поверхні. В крайньому випадку, використовуйте підручні засоби: гілки, ганчір'я, солому тощо.