Як правильно їздити з включеним кондиціонером лади-калини (ваз-1117, 1118, 1119)

Однак, як і у будь-який "медалі", у автокондиционера є "зворотна сторона" - це більш висока вартість автомобіля; підвищена витрата палива при включеному кондиціонері; помітне падіння потужності двигуна при включеному кондиціонері на автомобілях з невеликим об'ємом двигуна.

Нижче викладаю свої міркування і поради по експлуатації автомобіля з невеликим об'ємом двигуна при включеному кондиціонері, щоб мінімізувати втрати палива і потужності, при більш-менш комфортних умовах внутрішньосалонового клімату.

Розповідь йде про Ладу-Калину (універсал) з двигуном 1,4 (16-клапанний). Можу сказати, що при повному завантаженні автомобіля (5 дорослих осіб), в міському циклі, з включеним кондиціонером на повну потужність (перемикач температури в крайньому лівому положенні, перемикач вентилятора - на максимумі - "4") - двигун 1,4 на Ладе- Калині стає настільки "ватяним", що на світлофорах при рушанні з місця доводиться досить сильно подгазовивать, щоб автомобіль не заглох. Про динаміку розгону не варто говорити взагалі. Витрата палива - просто "космос" - в межах 12-15 л / 100 км. Однак, якщо використовувати кондиціонер в "мінімальній конфігурації" (перемикач температури в вертикальному положенні (20 ° C); перемикач вентилятора на мінімумі - "1"), то двигуну набагато "вільніше дихати", що позначається як на динаміці їзди, так і на витраті палива. Давайте ж розглянемо, як слід уникати "пікових" навантажень, щоб і водієві з пасажирами було комфортно, і автомобіль був "не в милі".

Розглянемо найбільш типові ситуації, в яких доводиться користуватися автомобільним кондиціонером.

Ситуація 1: включення кондиціонера під час руху, коли температура підвищується поступово

Наприклад, виїхали ми рано вранці, коли на вулиці стоїть ще прохолодна погода, звичайно ж, ми їдемо з відкритими вікнами і кондиціонер не включаємо. Поступово, у міру підняття сонця, температура повітря "за бортом" настільки сильно зростає, що настає час запуску в машині кондиціонера.

Не варто чекати, коли салон автомобіля нагріється настільки, що стане нестерпно жарко. Оптимальним моментом для включення кондиціонера буде час, коли температура в салоні ще цілком комфортна, але повітря на вулиці прогрілося вже більше 25 ° C. Саме час "задерти ілюмінатори", і включити кондиціонер з мінімальними оборотами вентилятора при положенні перемикача температури салону на 20 ° C (вертикальне положення), при цьому засувка вентиляції салону повинна стояти в "звичайному" стані - повітря надходить в салон автомобіля ззовні.

Таким чином, буде підтримуватися комфортна температура в салоні автомобіля, при незначному падінні потужності двигуна і відносно невисокому витраті палива.

Ситуація 2: включення кондиціонера після стоянки автомобіля на сонці

Така ситуація є типовою, наприклад, при поїздках на ринок - ми ставимо автомобіль (найчастіше під відкритим сонцем) на тривалий час (кілька годин), при цьому ніякої вентиляції салону немає, оскільки автомобіль "задраєний наглухо".

Коли приходить час рухатися далі, то, звичайно ж, відкривши двері авто, ми потрапляємо "в Ташкент" - температура в салоні автомобіля іноді більше 40 ° C. У таких випадках, якщо дозволяє час, не варто відразу сідати в автомобіль і починати рух - слід відкрити двері (або хоча б вікна) транспортного засобу, щоб провітрити салон і знизити температуру в ньому. Після цього, якщо знову ж таки дозволяє час, треба запустити двигун, закрити всі вікна, встановити засувку вентиляції в положення рециркуляції повітря, коли паркан повітря не буде проводиться ззовні, і включити кондиціонер на максимальну потужність, щоб якомога швидше охолодити салон. Таким чином, максимальне навантаження на двигун, яку дає включений на максимум кондиціонер, припадатиме на холостий хід (коли автомобіль стоїть на місці). Охолодивши салон до комфортної температури (зазвичай досить 3-5 хвилин), можна переводити кондиціонер в мінімальний режим, і починати рух, при цьому не забувши перевести засувку вентиляції салону автомобіля в звичайне положення, коли забір повітря відбувається з вулиці.

Якщо ж часу на охолодження салону "на місці" немає, то вищеописані дії доведеться проводити по ходу руху. При цьому слід мати на увазі, що динаміка автомобіля сильно знижується, тому цю обставину необхідно постійно враховувати при русі в щільному міському потоці транспорту.

Наостанок скажу ще про таку не зовсім приємною особливості роботи двигуна 1,4 на Ладі-Калині з включеним кондиціонером - це раптові зміни крутного моменту двигуна при постійному положенні дросельної заслінки. Простіше кажучи, водій не змінює положення ноги на педалі акселератора (рухається з постійною швидкістю по прямій), але при включеному кондиціонері двигун "сам по собі" може кілька додавати або ж втрачати в потужності (швидше за все, це пов'язано зі зміною навантаження, яку дає компресор системи кондиціонування - напевно, при досягненні певної температури він вимикається, тим самим підвищуючи потужність двигуна, і навпаки). Зміни в динаміці не дуже значні, але вони можуть стати неприємним сюрпризом в певних дорожніх ситуаціях - при обгоні транспортного засобу або при русі в щільному транспортному потоці при недотриманні дистанції до попереду автомобіля, що йде. У момент стрибкоподібного зміни потужності двигуна водій відчуває, як його авто начебто "впирається" в щось або ж навпаки "робить стрибок вперед".

У світлі всього вищесказаного, моя порада автолюбителям Лад-Калин з двигуном 1,4 при їзді з включеним кондиціонером - намагайтеся тримати трохи більшу дистанцію від оточуючих вас авмтомобілей ніж зазвичай, і враховуйте слабку динаміку розгону під час маневрів.