Як працює велотаксі

Тут показані як виставкові, так і адміністративно-господарські павільйони, вчити потрібно було все, тому як завжди потрібно було бути готовим до того, що під час екскурсії пасажир терміново попросить "дітятечке попісяти", а ти навіть знати не будеш, куди педалі крутити.
Звичайно, на перший погляд така карта виглядає жахливо. Всього на ВДНГ близько 500 будівель різних мастей і кольорів, тому, звісно ж, для людини на зразок мене, який в парку був 3 або 4 раз в житті до того моменту, вивчити всі за пару днів не представлялося можливим. Плюс до всього, потрібно було завчити історію виставки, а також скомпонувати свою власну екскурсію по всьому парку. Поставився я до цього абсолютно серйозно, чесно запам'ятав всі виставкові павільйони (по крайней мере, мені так здавалося), прочитав купу статей про ВДНХ, накидав приблизний план екскурсії, а через кілька днів з'явився в тому ж самому офісі в усій красі знову. Цей день вважався офіційно першим робочим, тому спізнюватися мені було не можна. В офісі мене зустрів адміністратор (місцевий супервайзер за всіма мерчендайзерами), провів мені інструктаж, поганяв мене по заданому матеріалу, видав форму і покликав в гараж. Сама форма, до речі, нічого незвичайного з себе не представляє: вимагають носити тільки фірмове бежеве поло або жовто-блакитних вітровку, а "низ" може бути будь-яким, хоч в лосинах приходь. У підсумку, виглядали все приблизно ось так (хлопець зліва, який, можливо, впізнає себе по годинах - варіант в гарну погоду; хлопець праворуч, відповідно, навпаки):

Форму свою потрібно було прати самому, за неохайний зовнішній вигляд штрафували (також як і за неголеність, наприклад). Такі правила, десу.
Загалом, повернемося до гаражу. Він представляв собою великий ангар, в якому в ряд стояли робочі конячки всього велотаксі - кеби aka велорікша, кому як більше подобається:

Крім того, в гаражі завжди знаходилися механіки, які возилися з кебамі з ранку до ночі під солодкі жарти Задорнова на ноутбуці. Був такий фетиш у людей.
Викотивши свій кеб з гаража, я посадив туди адміністратора і ми з ним поїхали кататися по парку, щоб показати мені, недолугого, як тут і що тут. Інструктаж тривав півтори години, але за цей час я встиг ТАК вимотатися, що мова сам випадав з рота від втоми. З жахом подумав про те, що я встиг так видихнути, катаючи всього лише 1 пасажира, а попереду ще цілий день, я поїхав до головного входу. До речі, варто сказати що у нас були якісь обмеження при поїздках: ліміт в 10-12 км / ч, а також заборона на в'їзд в певні зони. Порушення каралося штрафом або звільненням. Як фіксувалося, запитаєте ви? На кожному кебі стояв GPS-датчик, який в кінці дня демонстрував весь маршрут і швидкість його поїздок.
Крім того, весь парк офіційно ділився на певні тарифні зони: