Як працює система запалювання twin spark в автомобілі

Twin (подвійна) Spark (іскра) - дві свічки на кожен циліндр. Використовується в системі запалювання, щоб знизити витрату бензину і ефективніше розподілити потужність мотора.

Історія походження

конструкційні особливості

Система Twin Spark має на увазі використання для підпалу палива двох свічок одночасно в одному циліндрі двигуна. Таким чином, з'являється дві послідовні спалаху (між ними розрив в соті частки секунди) за один робочий цикл.

В системі Twin Spark раніше застосовували два окремих контуру запалювання. На кожному контурі стояла своя котушка. Бігунок розподільника запалювання мав два робочих контакту, що стоять один над одним. У кришці розподільника запалювання був ротор, підведений до кожного контакту окремо (своє «кільце електродів»).

Чи знаєте Ви? Систему Twin Spark використовували для двигуна 0,66 літра з трьома циліндрами і 6 свічками (модель Smart).

Затримка між спрацьовуванням двох свічок для підпалювання палива в одному циліндрі виникала тому, що контакт одного бігунка (верхнього), що стоїть навпроти свого електрода, спрацьовував на частку секунди раніше, ніж другого (нижнього).

Як працює система Твін Спарк

Багатьох цікавить принцип роботи Twin Spark. В одному циліндрі двигуна працюють дві свічки. За один робочий цикл відбувається два спалахи з різницею в декілька часток секунд. Це дозволяє спалювати 90% палива за кожен цикл. Економія пального в наявності.

Звичайний двигун внутрішнього згоряння сьогодні має 4 фази роботи: уприскування палива, стиснення поршня в циліндрі, детонація палива і випуск відпрацьованих газів. Класична система запалювання не включає механізми контролю роботи клапанів. Вони відкриваються одночасно.

Система Twin Spark має два окремих розподільних вала, які приводять в дію впускний і випускний клапани циліндра. Окремий вал контролює фази газорозподілу: тому, в залежності від оборотів двигуна, клапани відкриваються раніше або пізніше. Шток Twin Spark рухається по куту повороту колінчастого валу. вал опускається - відкривається впускний клапан, а випускний закривається, і навпаки. Це дозволяє зміщувати фази газорозподілу, а значить, економиться паливо.

Восьмиклапанні мотори запалюють робоче паливо відразу в двох точках. Таким чином, з двох сторін в циліндрі відбувається іскра, що дозволяє зменшити кут випередження і забезпечити швидке проходження полум'я. При цьому поршень відчуває менший опір (спалах відбувається пізніше), коли стискає паливо, піднімаючись вгору до мертвій точці. У восьмиклапанним двигунах стоять випускні клапани з діаметром нижньої частини 44 мм. Це дозволяє краще провітрювати камеру згоряння після іскри.

У шестнадцатиклапанного двигунах в центрі циліндра варто одна свічка, а на бічній частині «купола» камери згоряння варто свічка меншого діаметру. Це забезпечує плавність холостого ходу при суміші до 18:01 AFR! Економія палива також має місце бути.

Увага! Якщо одна котушка перестане працювати, то двигун з системою Twin Spark не затихне.

Переваги системи Твін Спарк

Серед переваг можна назвати:

• міцна двухрядная розжарена ланцюг (гарантує тривалий термін роботи). Має хорошу віддачу тепла. Правда, його робота створює трохи шуму;

• міцні шатуни і коліно;

• перегрів не спостерігається;

• збалансована робота при критичних навантаженнях.

Недоліки системи Твін Спарк

Серед недоліків системи:

• слабкий магнієво-алюмінієвий блок;

• дорогий ремонт системи. Бажано брати оригінальні запчастини;

• конструктивна складність мотора. Заміна ременів ГРМ викликає деякі незручності через конструкції двигуна;

• велику вагу мотора.

обслуговування

Для заміни необхідно купувати відразу два комплекти свічок. В обслуговуванні система 2 Spark дорогувато.

Твін Спарк у різних виробників

Система запалювання Twin Spark варто на 8-клапанних двигунах в автомобілях Alfa Romeo 75, 164 і 155 і на 16-клапанних моделях Alfa Romeo 145, 146, 155, GTV, Spider, GT і інших.

Підписуйтесь на наші стрічки в Facebook. Вконтакте і Instagram. всі найцікавіші автомобільні події в одному місці.