Як поліпшити якість дизельного палива різний - каталог статей - замітки на всі випадки життя (c)

Фільтрація. Користь, яку приносить фільтрація, очевидна. Паливний бак періодично відкривають, через горловину в нього можуть потрапити бруд і сторонні речовини. На будь-якому будівництві пилу більш ніж достатньо, і не дивно, що вона проникає в систему харчування машин. Потрапляючи через форсунки в циліндри двигуна, вона може стати причиною серйозних несправностей. Частинки пилу можуть засмітити канали та отвори розпилювача форсунки, в результаті в камеру згоряння буде подаватися недостатня кількість палива, а потужність двигуна зменшиться.

Ефективність згоряння очищеного палива вище, і, отже, вище потужність двигуна, і краще паливна економічність, а токсичність відпрацьованих газів - менше. Фільтрація дозволяє захистити від твердих частинок пилу, що труться і інші деталі системи харчування. Фільтр складається з корпусу і фільтруючого елемента, зазвичай виготовляється із спеціального паперу, целюлози або синтетичного волокна. Ефективність фільтра описується різними характеристиками (нормативний документ: ANSI / B93.31). Це може бути максимальний діаметр частинок, які можуть пройти крізь фільтр. Використовується і так звана бета-норма фільтрації, коли оцінюється відношення кількості частинок певного розміру в надходить у фільтр рідини до кількості таких же частинок в виходить рідини. За цією оцінкою фільтр з високим значенням бета-норми є «хорошим» для частинок розміру Х. Найголовніше - правильно підібрати фільтр для фільтрації частинок певного розміру, в іншому випадку фільтр не виконуватиме свого завдання. Деякі фільтри затримують не тільки тверді частинки, але і частина міститься в паливі води.

Сепарація палива. Цей метод - один з різновидів фільтрації. У деяких випадках паливо може бути так забруднено, що фільтрацією неможливо очистити його повністю. У таких складних випадках можна використовувати сепаратор. Сепаратори здатні видалити з палива сторонні речовини, навіть якщо концентрація їх дуже висока. На ринку пропонуються сепаратори, здатні видалити з палива та тверді частинки, і воду. Принцип дії сепараторів комбінований: механічний і хімічний. Використовується метод відділення в центрифузі води і твердих частинок і збору їх на дні корпусу очищувача, а також фільтрації через особливу папір, просочену спеціальною речовиною, наприклад Aquacon. Ця речовина здатна зв'язувати водну емульсію, по масі в 25 разів перевищує його власну масу. Сепаратори палива потребують технічного обслуговування, але є єдиним порятунком, якщо паливо сильно забруднено. Деякі сепаратори досить періодично промивати і зливати з корпусу отстой, щоб відновити їх працездатність. Деякі керівники вважають, що застосовувати дороге додаткове обладнання для сепарації і фільтрації палива рентабельно в разі, коли споживання палива перевищує в місяць 150 т і на підприємстві є кілька великих ємностей, між якими можна перекачувати паливо при очищенні. Можна також організувати очистку палива в момент зливу з паливозаправників в ємності.

Такий досвід може дорого обійтися, тому, перш ніж використовувати «Цетанове» присадку, слід ретельно перевірити і переконатися, що її характеристики відповідають заявленим в документації, а також в тому, що вона не зменшить змащувальні властивості палива нижче допустимої межі.

Депрессори і деспергатори. Присадки, що покращують низькотемпературні властивості палива (депрессори), дуже актуальні в наших умовах. Вони знижують температуру застигання парафіну, тим самим покращуючи фільтрованість палива при низьких температурах. ВУкаіни навіть розроблені спеціальні марки дизельного палива ДЗп (дизпаливо з присадкою), їх отримують, вводячи депрессор в літнє паливо. Це частково вирішує проблему забезпечення техніки зимовим паливом. Майже всі низькотемпературні присадки не запобігають розшаровування палива під час зберігання при низьких температурах: зверху відстоюється прозорий шар, а знизу - каламутний, насичений парафинами. Якщо заправляти машину в основному паливом з нижнього шару, двигун буде працювати нестабільно, з перебоями. Цю проблему вирішують інші присадки - диспергатори, або антіосадітелі парафінів, які вводять в паливо разом з депрессора. Деспергатори сприяють утворенню дуже дрібних кристаликів парафінів, які не осідають вниз, а залишаються рівномірно розподіленими по всьому об'єму палива.

Миючі і багатоцільові присадки. Миючі присадки - найбільш широко застосовуються в світі. Миючі присадки до палива вельми популярні, головним чином тому, що вони видаляють відкладення із забруднених і старих двигунів. У двигунах з великим ресурсом накопичується нагар і лакові відкладення, які погіршують процес згоряння і підвищують токсичність відпрацьованих газів. Введення миючої присадки в паливо дозволяє видалити ці відкладення, в результаті токсичність викидів знизиться і, ймовірно, навіть трохи підвищиться потужність, а витрата палива скоротиться. Деякі присадки виробники оголошують «багатоцільовими», «гарантуючи» багатостороннє дію. Такі обіцянки викликають серйозні сумніви, і ці заяви необхідно ретельно перевірити, щоб «відокремити зерна від плевел».

Застосування фільтрації, сепарації або присадок до палива - завдання, яка загрожує небезпеками. На ринку пропонують безліч продуктів. Деякі з них дійсно роблять на паливо позитивний вплив, інші не впливають ніяк, а інші приносять більше шкоди, ніж користі. Якщо ви зробили вибір використовувати - додаткову фільтрацію або присадки, не забудьте: купувати необхідні для цього компоненти треба обачно і краще відомих марок, інакше наслідки можуть бути дуже неприємними.

Читаємо ще в розділі "Статті":