Як перевірити справність рульових наконечників на ваз 2110

Re: +++
Така фігня: в одному сервісі вже кілька разів говорили, що треба їх міняти - нібито бовтаються. В іншому сервісі - клянеться, що кермові в порядку. І думаю - міняти чи ні?

якщо вони не брязкають, то навіщо їх міняти?)))
чи не простіше завести один сервіс і ить там постійним клієнтом, тада у слюсарів не буде бажання тебе розкручувати на непотрібні роботи. )

Re: Як перевірити справність рульових наконечників на ВАЗ 2110?
Якщо не віриш сервісу, попроси кого-небудь покачати кермо, а сам залезь під машину і подивися, чи немає люфтів, стукотів і перевірити цілісність чохла. Самі по собі деталі дешеві, але розвал сходження після заміни робити треба, а це вже сума.

лехко! береш руки в руки і вперед))))
треба ще монтажку пріхватіть- знадобиться
ну так ось, Вправа перша
підходимо з правого борту, правою рукою хапаємося за рульову тягу, а лівої (просунувши в арку) за наконечник і смикаємо з усією безглуздій моченькі тягу вгору-вниз. якщо наконечнику ЗОВСІМ триндец, то крім чітко слишимого стуку буде відчуватися рукою (в даному випадку лівої) ПЕРЕМІЩЕННЯ наконечника щодо пальця. а якщо не зовсім триндец (так собі триндец, злегка. або майже
, невеликий триндечік). то рукою (в даному випадку лівої) буде відчуватися стукіт.
вправа друга
все те ж саме, але для лівого борту. там раскорячіваться менш зручно.
варто отметить- необхідно розрізняти стуки при таких смикання за тягу, які народжуються в наконечниках і ті, які народжуються безпосередньо в рейці. для цього і застосовується покладання долоні (руки тобто) безпосередньо на наконечник.
вправа третя
ну або перше-це від переваг залежить. беремо монтировку, вставляємо її між наконечником і важелем стійки, другою рукою тиснемо зверху на наконечник (як би намагаючись застромити палець глибше) і одночасно натискаємо на монтировку ривками (як би виштовхуючи палець зі свого насидженого місця). якщо триндец зовсім, то побачиш і очима переміщення наконечника щодо пальця (до речі, можливо при цьому способі, що переміщення буде одно- вгору при першому натисканні на монтировку. якщо думаєш що здалося, щось не полінуйся перевірити ще раз. для цього треба натиснути на тягу зверху, щоб повернути наконечник на місце, при цьому доцільно тримати руку на наконечнику, щоб проконтролювати цей рух), або будуть стуки.
вправа четверте
називається заміна наконечника. але це вже інша пісня.

дерзай! я так і знайшов винуватця стукотів. хоча
знайомий
механік сказав, що все живо і ціле.
Товариші зайці! Дід Мазай- це міф. вибиратися треба самим! / с даху броневичка ВАЗ 21099-карб-97года /

Re: лехко! береш руки в руки і вперед))))
Даааа, ціла епопея виходить, книжки не доводилося писати? Елементарний люфт по стуку визначити не можна чи що?

спершу представся
хіба мало що там може стукати. тим більше що йому два різних майстри сказали різний про одне і теж місце. а так можна ТОЧНО визначити ступінь убієнних наконечників окремо.
так што. ой
книг не писав
Товариші зайці! Дід Мазай- це міф. вибиратися треба самим! / с даху броневичка ВАЗ 21099-карб-97года /

Раз вже так гостро стоїть питання :)), то я б не полінувався, відкрутив гайку і вибив наконечник з важеля
До речі, планую виконати цю операцію щоб змастити як слід посадочне місце будь мастилом. Якщо мастило є, то випресовивается дуже легко. Монтажкой створюю вириває зусилля і бронзовим молотком б'ю по пальцю. На 2108 досить було одного удару, щоб вибити палець. Але, повторюся, це при при наявності мастила в сполученні палець-стійка. Інакше замість монтажки потрібно лом і помічник, а замість молотка - кувалда і подальша заміна наконечника. І ще подумати треба, форма важеля стійки дещо інша, як туди з монтажкой підлазити.