Як перевірити кульову опору своїми руками відео

Кульова опора є на будь-яких автомобілях - як на передньопривідних з підвіскою типу Макферсон, так і на задньопривідних. Це елемент підвіски, за допомогою якого маточина переднього колеса повертається щодо кузова. Наприклад, на стареньких ВАЗах класичної серії присутній дві кульові опори - на верхньому і нижньому важелях. Між ними встановлено втулка, до якої приєднані кермові тяги. Вигляд у цій деталі досить простий - нижня частина виконана у вигляді товстої шайби зі сталі з потовщенням кулястої форми в центрі. Всередині це потовщення порожнисте, тому туди в процесі виготовлення опори поміщається наконечник. З одного боку він має форму кулі, з іншого ж - конус і різьблення на краю.

А тепер постарайтеся уявити неприємну картину - кульова опора розлітається на дві частини. Що тоді станеться? Нічого хорошого, так як колесо буде стояти не чітко вертикально, а під кутом до поверхні і упиратися в кузов. І якщо вам хтось раптом розповість історію, що після того, як розпалася кульова опора, він доїхав благополучно до місця ремонту, то не вірте цій людині. Допоможе тільки послуга евакуатора або заміна вузла в польових умовах. Якщо є, звичайно, він у запасі або у межах видимості знаходиться магазин з автозапчастинами. Але щоб не потрапити в халепу, необхідно стежити за станом підвіски і своєчасно виявляти недоліки. Дуже важливо знати, як перевірити кульову опору самостійно.

Перші ознаки поломки

Зовнішній вигляд кульової опори автомобіля

При русі автомобіля чути невеликий хрест або легке постукування - це перша ознака несправності. Особливо він помітний при проходженні поворотів. Дуже часто занадто легкий кермо або його збільшений люфт супроводжують стукіт. Головне - не сплутати з поломкою ШРУСов, адже вони при вивернутому до упору кермі на початку руху теж видають неприємний хрускіт. Якщо вірити книжкам, то кульові опори вічні (за умови, що в них завжди є мастило, а експлуатація проходить в нормальних режимах). Напевно, такий режим експлуатації - це лежання на прилавку в магазині.

Читайте також: Заміна переднього підшипника

На ділі ж у процесі експлуатації порушується цілісність пильовика. Гума, з якої він виготовлений, постійно знаходиться під впливом бруду і води. Згодом поверхню пильовика висихає, він покривається мікротріщинами, які потім перетворюються в повноцінні діри. І далі дрібні частинки потрапляють всередину кульової, поступово розбиваючи метал. У підсумку ви будете чути неприємні хрускоти і постукування. По суті, нічого більше і не потрібно для виходу кульової з ладу, досить постійного потрапляння бруду та пилу. А результат такої поломки - це збільшення люфту і ймовірність заклинювання. В останньому випадку не вийде повернути кермо, яке б зусилля ви не прикладали до нього.

Первинну перевірку кульової можна здійснити практично «голими руками»

діагностування опори

Можна виділити два способи перевірки - візуальний і механічний. У першому випадку достатньо лише огляду. У його процесі виявляєте на пильовику тріщини, дірки, оцінюєте стан. Якщо є ушкодження, то необхідно провести заміну гумового пильовика. Більш повну інформацію про стан підвіски зможе дати лише діагностування механічним шляхом. Для цього доведеться використовувати яму, підйомник або естакаду. Спочатку спробуйте руками посмикати колесо, взявши його за верхню і нижню частину. Для більш точного діагнозу потрібна допомога монтування - встановлюєте її між маточиною і важелем підвіски. Якщо люфт є, ви його відразу ж відчуєте.

Наслідки виходу з ладу кульової опори, особливо на швидкості, можуть бути плачевними

Читайте також: Принцип роботи гідропідсилювача керма