Як перевірити кришку розширювального бачка

Кришка розширювального бачка - це один з найпростіших механізмів машини, але поломка якого може привести до глобальних порушень всієї її налагодженої системи.

Що в ній може зламатися, адже кришка і кришка, скажете ви. Але це тільки на перший погляд. Навіть самі ранні моделі машин оснащувалися надійними замками з металу. Цікаві розбирали їх і були здивовані, - на перший погляд звичайна кришка для розширювального бачка, містила в собі не тільки пружину, але і вхідний і вихідний клапани. До чого такі складності, для того щоб щільно закрити лише резервуар з охолоджувальною рідиною?

Щоб розібратися з цьому питанням, необхідно повністю представляти, як працює вся система охолодження автомобіля, і як циркулює тосол або антифриз в ній.

Нюанси роботи ОС або як пов'язані між собою механізми цієї системи

Робочий режим мотора автомобіля передбачає природне нагрівання, відповідно, щоб це нагрівання коригувати і охолоджувати двигун, в систему охолодження заливають спеціальну рідину, температура закипання якої трохи вище стандартної води (100 градусів).

Так для тосолов характерна температура в 105 градусів, а для антифризів цей поріг іноді може становити позначку 125 градусів. Відповідна в'язкість і додаткові присадки дозволяють ефективно боротися з закипанням.

Але це ще не все. Згадуючи шкільний курс фізики, можна відзначити, що будь-який рідка речовина при нагріванні розширюється, а значить - збільшується в об'ємі. Відповідно тиск цієї рідини на систему буде збільшуватися, тому для нього необхідний додатковий скидання, інакше виникає загроза пориву важливих вузлів автомобіля.

Але як же досягти скидів надлишків, коли система охолодження, як відомо, має бути повністю герметична, адже найменше попадання в неї повітря може привести до повітряних пробок і циркуляція рідини буде порушена, що відразу позначиться на охолодженні двигуна. Саме за це питання і відповідає маленька непримітна пробка розширювального бачка.

Як влаштована і як працює кришка розширювального бачка?

Критична червона позначка тиску в системі охолодження передбачає від 1,1 до 1,5 кгс / см2, все залежить від моделі машини, року випуску і модифікації двигуна разом з системою охолодження. Коли критична межа тиску пройдено, відбувається скидання надлишків за допомогою запобіжного клапана, який знаходиться безпосередньо в кришці розширювального бачка. Такі клапани ще називають випускними. Як тільки критичний параметр усунутий і тиск в системі охолодження приходить в норму, випускний клапан тут же закривається, при цьому суміші з повітрям не відбувається, так як система повністю герметична і працює тільки з внутрішнім тиском, регулюючи саме його.

Але як же тоді відбувається нагнітання тиску, адже коли машина знаходиться в спокої і остигає, то температура охолоджуючої рідини починає падати, значить рідина стискається і не створює необхідний тиск для роботи?

Більш цього, коли ОЖ йде по системі, то в розширювальному бачку залишається вільний простір, який може зайняти повітря, по суті якого там не повинно бути. Невеликі повітряні пробки може виштовхнути безпосередньо охолоджуюча рідина при запуску автомобіля. Велика кількість повітря пов'язане з більш серйозними несправностями, які зажадають ретельної діагностики та ремонту вийшли з ладу вузлів.

Повертаючись до тиску в системі, варто відзначити, коли відмітка тиску падає на значення від 0,03 до 0,1 кгс / см2, знову ж таки в залежності від моделі авто і модифікації двигунів разом з іншими агрегатними вузлами, то на допомогу приходить вхідний або впускний клапан кришки, який починає нагнітати повітря в розширювальному бочці, впускаючи його з атмосфери. По досягненню оптимальних для роботи значень клапан автоматично закривається.

Як перевірити роботу кришку на предмет несправностей?

1. Візуальний огляд. Для того, щоб оцінити стан кришки розширювального бочка в цілому, необхідно ретельно її оглянути. Якщо на око помітні тріщини, відколи, Замятін, подряпини, то пробку необхідно замінити на нову. Якщо зверху кришка покрита іржею, накипом і брудом, то для початку варто очистити її і потім продовжити огляд.

2. Огляд запобіжного клапана. Для того, щоб зрозуміти на скільки запобіжний клапан кришки бачка тримає тиск, досить відкрутити кришку при запущеному двигуні, - після чого повинен пролунати характерний шиплячий звук. А ось яке саме тиск в цей момент було в системі на око визначити неможливо, для цього знадобитися спеціальне пристосування - насос з манометром, який буде потрібно встановити на систему (прикрутити до штуцера) і повторити процедуру.

До речі, робити це можна як з злитої охолоджувальною рідиною з бачка, так і з наповненим баком. У другому випадку потрібно заглушити від'єднаний патрубок на відведення пара, так як саме замість нього буде встановлений штуцер манометра.

Якщо тиск в тиск в системі при нагнітанні насосом не перевищує позначки 1,1 - 1,5 кгс / см2, а робота супроводжується характерним шипінням, то запобіжний клапан виправлений і проблему слід шукати в іншому місці.

3. Клапан на скидання - поломка це маленького агрегату практично виключена. Основна проблема в скиданні зайвого тиску криється не в клапані, а в тугий пружині кришки розширювального бачка. Для цього рекомендується акуратно розібрати механізм і вкоротити пружинку мінімум на один виток, після чого зібрати все заново і перевірити на роботу запору на розширювальний бачок.

важлива особливість

При розборі кришки розширювального бачка у вас можуть вилетіти дві пружинки, одна маленька, а інша велика. Так ось, не варто відразу «кусати» обидві. Витратьте трохи більше часу на збір, аналіз і перевірку, тим самим ви забезпечите якісну роботу всієї системи. У рекомендаціях часто зустрічається, що вкорочувати потрібно велику пружинку на один виток, а меленькую на два, але все це умовно і суто індивідуально. Тому краще діяти поетапно, витративши трохи більше часу, ніж йти за новою кришкою в магазин.

Поділитися з друзями: