Як перевірити коробку-автомат

На що випускаються сьогодні транспортних засобах все частіше можна зустріти автоматичну коробку передач. Треба сказати, що це досить складний і дорогий автомобільний вузол, і якщо до нього ставитися недбало, то цілком ймовірно, ремонтні розтрати вже не за горами.

Багато власників досі сперечаються з приводу раціональності використання АКПП, але до спільного висновку вони прийдуть дуже нескоро, адже, як і будь-який інший механізм, цей вузол має свої переваги і недоліки. Про них ми розповімо трохи пізніше, ну а зараз давайте розбиратися в питанні правильного використання коробки-автомат.

1. Як правильно доглядати за коробкою-автомат?

Всупереч поширеній думці про те, що коробка-автомат має низький рівень надійності, правильна її експлуатація дозволить вам не знати проблем довгі роки. Весь процес обслуговування гідромеханічної трансмісії, в основному, зводиться лише до контролю рівня масла і його регулярної заміні (через кожних 50-60 тис. Км пробігу автомобіля). При важких умовах експлуатації вказаний інтервал скорочується до 30-40 тис. Також важливо не забувати вчасно міняти масляний фільтр.

Пам'ятайте, справність АКПП в основному залежить від тиску масла, а його зниження або підвищення вкрай небажано. У першому випадку зниження рівня мастильної рідини часто супроводжується добре чутним гулом гідротрансформатора, який змушений працювати з серйозною пробуксовкою.

Не менш небезпечний і другий варіант, адже перевищення маслом допустимого рівня призводить до його розширення і вспениванию. В цьому випадку мастильна рідина втрачає свої властивості, що призводить до поломки агрегату. Тому, заливаючи масло в систему, - не поспішайте. Зачекайте, поки воно добре розтечеться і заповнить всі порожнини. Після контрольної поїздки (довжиною в 5-7 км) слід перевірити рівень рідини і при необхідності долити її.

Треба сказати, що мастильний матеріал для автоматичних коробок передач повинен мати гарну плинністю. а щоб при нагріванні масло не ставало надто рідким, виробники додають в нього різні присадки, властивості яких проявляються лише при наявності відповідного температурного режиму. Також в робочу рідину АКПП додають різні протизносні, антиокислювальні та інші добавки, що підвищують властивості мастильного матеріалу. Якщо замість ATF (саме так називається спеціальна рідина) спробувати залити якусь іншу масло, то це обов'язково закінчиться поломкою АКПП.

Однією з особливостей обслуговування коробки-автомат є дотримання правила «неповного зливу відпрацьованої рідини». Найчастіше залишок повинен складати від 20 до 40%, що є наслідком конструктивних особливостей вузла. З огляду на цей факт, повністю замінити мастильний матеріал вийде лише після 2-3 операцій. Звичайно, ніхто не змушує використовувати такий дорогий метод, просто не потрібно їздити «до останнього», а при заміні краще постійно використовувати продукцію однієї марки і одного виробника.

Існують і деякі особливості експлуатації автоматичної коробки передач. По перше. при початку руху чи зміні його напрямку на протилежне, перемикання важеля коробки має виконуватися при натиснутій педалі гальма. Крім того, існує думка, що, переміщаючи важіль з режиму «D» в режим «R» і назад, слід трохи затриматися в положенні «N». Однак фахівці повністю спростовують цю теорію, аргументуючи свою думку прискореної виробленням ресурсу механізму.

По-друге. починати рух слід тільки після характерного поштовху, що свідчить про повне включення передачі.

По-третє. під час вимушених зупинок (на світлофорах, в пробках або в разі інших нетривалих стоянок) не потрібно встановлювати важіль перемикання в положення «N». Також не рекомендується це робити при тривалих спусках з метою забезпечення руху «накатом», інакше швидка поломка механізму - більш ніж реальна загроза.

Якщо ж транспортний засіб «забуксувало», то зайве тиск на педаль газу не призведе ні до чого хорошого, а тільки зашкодить головній передачі і АКПП в цілому. У таких ситуаціях, спробувати вибратися з «трясовини» можна, включивши знижувальну передачу і задіявши педаль гальма (використовується як зчеплення), тим самим забезпечуючи повільне обертання коліс. Якщо ж не задіювати «гальмо», то для коробки передач це нічим добрим не обернеться.

2. Способи перевірки коробки-автомат

Діагностику автоматичної коробки можна умовно розділити на два види. Перший - це самостійна перевірка, для проведення якої не потрібно спеціального устаткування, а другий - комп'ютерне дослідження, де без нього вже не обійтися.

При проведенні самостійної діагностики найкраще починати з перевірки рівня мастильної рідини і її якості. Відомо, що в ході тривалої експлуатації трансмісійне масло втрачає свої фізико-хімічні властивості, а без них реалізація багатьох важливих функцій стає неможливою. Наприклад, в результаті випаровування легких фракцій в'язкість масла зростає, а всі додаткові присадки, що входять до його складу, виробляють свій ресурс і більше не діють.

Проводячи перевірку мастильного матеріалу, не забудьте звернути увагу на його колір, адже в правильно працює коробці воно не повинно ставати темним протягом всього терміну експлуатації. Допускається лише незначне потемніння, але якщо рідина набуває вигляду чорної рідини з неприємним запахом гару - це явна ознака необхідності ремонту.

Також при пробної поїздки важливо стежити за часом включення передач при переміщенні селектора коробки. У нормальному стані воно не повинно перевищувати 1-1.5 секунди. Правда, важливим фактором справного стану коробки є і якість перемикання. Тобто будь-які стуки, удари, сторонні шуми, вібрації або сильні поштовхи повинні бути повністю виключені, а саме перемикання не повинно супроводжуватися підвищенням частоти обертання коленвала, яке не відповідає прискоренню.

Треба сказати, що досвідчений водій відразу помічає найменші зміни в поведінці свого «залізного друга», що в більшості випадків допомагає прийти до відповідного висновку про стан коробки-автомат.

В якості ще одного методу перевірки стану автоматичної трансмісії часто використовують Stall-Test. суть якого полягає у визначенні оборотів силового агрегату при зупинці машини і повністю вичавленої педалі управління дроселем. Виходячи з величини зазначених оборотів, можна зробити висновок про справність окремих складових АКПП. Спробуйте включити передачу (неважливо яку) і, утримуючи педаль гальма, одночасно натисніть до упору педаль газу. У такій ситуації кількість оборотів мотора не повинно перевищувати 2500-2800 об / хв. У разі, коли це значення перевищується, слід перевірити рівень мастильної рідини в АКПП і її тиск в масляному насосі.

Однак слід зауважити, що використовувати зазначену методику повинен тільки досвідчений механік, інакше невмілими діями ви можете остаточно «добити» свою передавальну коробку. Більш того, при використанні методу «Stall-Test» потрібно знати номінальне значення оборотів силового агрегату, а без цього тест вам не допоможе.

Комп'ютерна діагностика працездатності автоматичної трансмісії здійснюється на АКПП з електронною системою управління. В цьому випадку роботою коробки керує бортовий комп'ютер, який може бути представлений у вигляді окремого пристрою або ж поєднуватися з блоком управління роботою автомобільного двигуна. Саме до нього надходять сигнали з різних датчиків, які надають інформацію про швидкість, положенні РВД, температури мастильної рідини, положення дросельної заслінки. На основі цієї інформації виробляються відповідні вихідні сигнали (команди), посилає виконавчим пристроям КПП - соленоїд. Таким чином, здійснюється управління робочим процесом коробки передач.

Крім того, комп'ютер виконує і іншу важливу функцію - контролює роботу вузла і визначає несправності. Всі вихідні сигнали мають свої допустимі межі зміни, і якщо якийсь із них залишає ці межі, то в пам'яті комп'ютера наголошується спеціальний код, відповідний з'явилася несправності.

Також комп'ютер здійснює контроль опору в вихідних ланцюгах (стежить за силою струму, що протікає по ним). Тут також існують певні допустимі межі, і дані про їх порушення відразу заносяться в комп'ютер у вигляді відповідного коду.

Більш того, комп'ютер здатний порівнювати показники датчиків вхідного і вихідного вала автоматичної коробки передач, що допомагає контролювати передавальне відношення КПП. Відхилення цього відносини від встановленої норми вважається ознакою ковзання фракційних елементів управління коробки-автомат, що також виражається в появі відповідних кодів в пам'яті комп'ютера трансмісії. Правда, функція контролю передавальних відносин присутні не у всіх моделях транспортних засобів.

Щоб дістати ці коди з пам'яті трансмісійного комп'ютера, потрібен особливий сканер. Це пристрій не тільки дозволяє зчитувати вказаний набір цифр, але і стирати їх. Крім того, з його допомогою можна визначати показання різних датчиків системи управління роботою АКПП. Процес зчитування та визначення неполадок за їх кодами і називають комп'ютерною діагностикою, яку можуть виконати лише спеціалізовані СТО.

3. Переваги та недоліки використання АКПП

У колі автолюбителів не припиняються суперечки щодо зручності використання автоматичної коробки передач. Хтось каже, що це дуже зручна річ, в той час як інші згадують про її порівняльної ненадійності. Але давайте ж все-таки подивимося, якими перевагами володіє автоматична трансмісія.

До плюсів автомобіля зі встановленою АКПП відносять:

1. Підвищений комфорт в управлінні транспортним засобом (особливо зручно, якщо ви новачок у водінні і весь час стежте, яку передачу включаєте). Завдяки тому, що вам вже не потрібно відривати погляд від дорожньої обстановки, рівень безпеки руху значно підвищується.

2. Через здійснення контролю електронікою збільшується плавність старту і зупинки транспортного засобу. Звичайно, якщо водій тільки що «пересів з механіки», то йому ще доведеться звикати до педалі гальма, але з часом це незручність пройде, і ви навчитеся плавно гальмувати.

3. Використання АКПП попереджає перевантаження мотора і ходової частини, яка може бути викликана помилками водія. Завдяки цьому факту, силовий агрегат піддається меншому зносу, а значить, і термін його служби збільшується.

4. Ще однією перевагою використання коробки автомат є пасивна безпека. Справа в тому, що транспортний засіб заводиться тільки тоді, коли ручка селектора знаходиться в положенні «Р» і «N», що автоматично запобігає «стрибок» автомобіля вперед або назад, якщо ви раптом залишите важіль в положенні «D» або «R» . Це дуже цінне «вміння», адже будь-який водій хоч раз, але запускав мотор при включеній передачі, що викликає різкий «стрибок» вперед. В такому випадку, при наявності сусідньої машини, цілком можливо невелике ДТП.

Більш того, в автомобілі з коробкою-автомат ви не зможете витягнути ключ із замка запалювання, поки не перемістіть селектор в положення «Р» (парковка). При наявності механічної КПП про це можна легко забути і випадково залишити транспортний засіб на нейтральній передачі з вимкненим стоянковим гальмом, внаслідок чого автомобіль здатний сам покотитись.

Завдяки спеціальним встановленими програмами, автомобілі з АКПП мають підвищену прохідністю і легко переміщуються по піску, снігу або іншим неміцним поверхонь. Коробка-автомат плавно передає крутний момент на колеса, причому нерідко активізується антібуксіровочная функція, що виключає пробуксовку ведучих коліс.

Як бачимо, переваг використання АКПП чимало, однак не обходиться і без деяких недоліків:

- збільшується споживання палива;

- погіршуються динамічні показники і максимальна швидкість транспортного засобу (хоча, звичайно, багато що залежить від водія);

- незнання особливостей експлуатації АКПП може призвести до складнощів при русі по снігу або бруду;

- неможливість виконання різних прийомів водіння в екстремальних ситуаціях (силове ковзання, керований занос і т.д.);

- дорогий ремонт і обслуговування вузла.

Підписуйтесь на наші стрічки в Facebook. Вконтакте і Instagram. всі найцікавіші автомобільні події в одному місці.