Як перевірити і зробити колекторний електродвигун
Колекторні електродвигуни стоять в пральних машинах (але не у всіх моделях), пилососи, електроінструменті, дитячих іграшках і т. Д. Головною відмітною їх особливістю є наявність нерухомих обмоток статора і обмоток на валу (якір), на які подається напруга за допомогою колектора і графітних щіток.
Якщо у Вас зламався або барахлить двигун в інструменті та інших пристроях, то не поспішайте його викидати, бо в більшості випадків його можна швидко і недорого відремонтувати своїми руками. Як визначити і усунути несправність Ви дізнаєтеся далі з цієї статті.
Перед тим як почати шукати причину в електродвигунах, спочатку перевірте справність шнура живлення, кнопок включення і при наявності пуск-регулювальних пристроїв.
Як перевірити колекторний електродвігатель- найбільш часті поломки
Для визначення і усунення несправностей доведеться розбирати сам електроінструмент або електродвигун інших побутових пристроїв з цієї інструкції. Тільки перед тим як приступити до розбирання, зверніть увагу на іскріння в контактно-щітковому механізмі.
У більшості випадків причиною поломок колекторних двигунів є знос щіток і почорніння колектора. Зношені щітки необхідно замінити новими однаковими за формою і розмірами, краще звичайно оригінальними. Змінюються вони дуже просто- або потрібно зняти або зрушити фіксатор або відкрутити болт.
Іноді разом контакту щіток з колектором утворюється канавка. Її необхідно проточити на верстаті.
На другому місці за кількістю несправностей варто знос підшипників. Про необхідність їх заміни в інструменті свідчить биття патрона і підвищена вібрація корпусу при роботі. Як перевірити і замінити підшипники докладно розказано в цій статті. У самих запущених випадках починають при обертанні стосуватися якір і статор- доведеться як мінімум міняти якір.
Як перевірити колекторний електродвігатель- рідкісні поломки
Набагато рідше відбувається обрив або вигорання в обмотках або в місцях їх підключення, оплавлення або замикання графітової пилом ламелей колектора.
У більшості випадків це вдається визначити зовнішнім оглядом. При цьому звертайте увагу на:
- Цілісність обмоток.
- Почорніння обмоток або всієї, або її частини.
- Надійність контактів висновків проводів з ламелями колектора. При необхідності перепаять.
- Забита графітової пилом простір між ламелями. Якщо так то почистіть.
- Наявність характерного запаху горіння ізоляції проводів.
Якщо виявлено візуально пошкодження обмотки стартера або якоря, то їх потрібно замінити на нові або здати в перемотування.
Але не завжди візуально можливо визначити пошкодження обмоток, тому слід скористатися мультиметром для цих цілей.
Як продзвонити електродвигун мультиметром
Увімкніть мультиметр в режим прозвонки або омметра з межею вимірювання 50-100 Ом. Як це зробити Новомосковськ а цієї інструкції.
- Продзвоните попарні висновки обмоток на ламелі колектора. Всі значення опору повинні бути рівні.
- Потім перевірте опір між ламелями і корпусом якоря, як показано на правій картинці. Воно повинно бути нескінченним.
- Перевірити цілісність обмотки статора можна за допомогою прозвонки її висновків, як показано на лівій картинці.
- Перевірте ланцюг між корпусом статора і висновками обмоток. При пробої на корпус, експлуатувати електроінструмент або мотор заборонено.
Іноді виникає межвитковое замикання в обмотці, тоді визначити його можливо тільки за допомогою спеціального пристрою-приладу перевірки якорів.
Доброго дня, підкажіть будь ласка.
Така справа. Перевірив попарно всі обмотки якоря: все показують 0,7 - 0,9 Ом, а одна пара - 5 Ом. І як то ця пара синього кольору. Щітки «убиті вхлам». Дискова пилка (чий якір) експлуатувалася дуже мало.
Якоря «кирдик». )))
Олександр, здрастуйте. Якщо експлуатувалася мало, то незрозуміло, чому таке сильне відміну ... Подивіться уважно на цю обмотку, припаяна вона до колектора, чи немає надламів яких, чи не змінила колір. Акуратно зачистите дроти цієї обмотки близько колектора і зробіть завмер безпосередньо з проводів. Якщо все одно покаже 5 Ом, то тільки перемотування або відкласти до кращих часів.
Добридень! Скажіть будь ласка, чи радянський пилосос «Буран»)) старенький, останній раз при включенні помітили запах гару, не зрозуміло, чи то приводів, то чи пилу. Вобщем витягнув ротор. Опору попарних ламелей 1.7 Ом, але в одному місці показує 20 Ом, (наприклад між 11 і 12 - 20ом). Але сусідні з ним (наприклад 10 і 11, також 12 і 13 нормально 1.7Ом). Чи можна знехтувати цим і користуватися далі? Візуально ламелі все в порядку, на корпус не картають, статор з обмотками теж в нормі! Сам пилосос включається і працює відмінно!
Владислав, здрастуйте. Пилосос, звичайно, вже заслужений ветеран праці і йому пора б на відпочинок, вистачить йому вже на пенсії трудитися. Знехтувати можна, але пропрацює він вже недовго. Виною тому ЕРС, протидії ЕРС і конденсатор. Коли все обмотки справні струмовий режим більш-менш спокійний, а от коли одна з обмоток несправна при зниженні опору на конденсаторі і в обмотці починаються нестабільні кидки напруг і струмів. Тобто, це початок вигорання колектора. Вибуху не відбудеться, загоряння теж, просто в один прекрасний момент працювати він більше не захоче.
Спасибо большое за швидкий і оперативну відповідь! Тоді що на вашу думку, може викликати запах гару? Причому з'являється він швидко з моменту включення. Ротор або щітки? я звичайно розумію, що точно визначити складно, але якщо запах дає ротор, то використовувати техніку вже не буду ((. А якщо що інше, то поміняю, як ви думаєте хто «димить»?
Владислав, вже не знаю, що ви там зібралися міняти, але якщо що і міняти, то тільки ротор. Запах з'являється через тих причин, що я описав, а джерелом є щітки. Саме в той момент, коли щітки потрапляють на високоомних обмотку відбувається підвищене іскріння, воно і викликає запах. Заміна щіток тут нічим не допоможе.
Підкажіть будь ласка, куди копати
Двигун пилососа LG гуде, але не запускається. Почалося з гучного клацання і появи диму. Вибиває автомат. Маркування двигуна LG VMC460E5
Зняв його і намагаюся зрозуміти, що не так поки не розбираючи (завальцован і заклёпан)
Колектор чорний (старий пилосос, років 8 +)
На клемах опір змінюється від 6 Ом до 27 Ом якщо потихеньку крутити якір. Про що це може говорити?
Крутиться рівно, без заїдань і люфтів
Думаю спробувати замінити щітки і проточити колектор.
Або краще шукати новий мотор?
Евклід, здрастуйте. Якщо є схема управління частотою обертання, то звичайно ж треба почати з неї. Бо гудіти він ясна річ повинен, але хоч з перебоями, хоч з іскрами повинен крутитися. Якщо цього не відбувається, то проблеми дві: або обмотка статора (що швидше за), або щітково-колекторна група. Загалом, треба дивитися все по шляху і шукати причину з самого початку. Заочно я вам навряд чи що зможу сказати більш точно. Коли знайдете несправне ланка, хоча б візуально, тоді можна буде поговорити. Колектор може бути чорним з пил від щіток. Якщо є схема управління, спробуйте в обхід, він тоді повинен відразу заробити на повну котушку. За ідеєю, могла і щітка сточиться і куди-небудь вилетіти. Все треба дивитися.
Спасибі за відповідь!
Начебто за життя вона не вміла регулювати обороти. На платі є реле включення на скільки я розумію і вихід на датчик заповнення і перевантаження. Перед самим двигуном коштує термореле.
Пустити 220 на сам двигун і подивитися, що вийде?
Якщо у вас не було ніякої плати управління, то 220 і так приходить на двигун. А взагалі до двигуна приходять два дроти, як раз для фази і нуля, зовсім всередину подавати нічого не треба. Двигун треба закріпити, бо якщо раптом сіпнеться, то полетить недалеко, але неприємно, а запуск робити дистанційно (через вилку наприклад, а не на самому двигуні), випадки бувають різні, може і іскрануть.
У мене така ж проблема, двигун від пилососа Samsung .Возле однієї з щіток сильно іскрить, але сама щітка начебто не критично ізношена.Когда встромив безпосередньо в розетку без плати управління - нічого не змінилося, також гуде у не хоче крутитися, тільки ще думок пішов від нього і сильніше горілим запахло.Попробую поміняти щеткі.Із за чого це все може бути?
Макс, здрастуйте. По-перше, треба думати, як ви встромляєте. У колекторних двигунах струм йде спочатку по одній половині статора, потім на одну щітку колектора ротора, з другої щітки на другу половину статора і назад на розетку. Якщо іскрить тільки одна щітка, то швидше за все або десь поганий контакт, або вона слабо притискається до колектора, а так само можливо, що щітка на фазному проводі іскрить сильніше, ніж на нульовому. Якщо звук двигуна нормальний, то все інше теж можна вважати нормальним.
Доброго дня. Перестав працювати двигун пилососа. Розібрав, знайшов обрив обмотки статора близько клеми. Припаяв назад. Зібрав, запустив. Через 15 хв роботи двигун зупинився. Розібрав знову, причина та ж. З'єднання статора і якоряпоследовательное. Спостерігається явний нагрів і обгараніе ізоляції на дроті щітки до якого підключається постійно отгорающій провід статора.
Підкажіть будь ласка в чому може бути причина.
Заздалегідь дякую
Олександр, здрастуйте. Швидше за все причина в тому, що в цьому випадку використовувати пайку не зовсім розумно, дуже сильна вібрація, від якої руйнується пайка. Тут би по хорошому робити зварювання, а потім вже дивитися на поведінку двигуна.
здрастуйте це Андрій про двиг на пилососи від 7 01 16. прогорілий ламелі досвідченим шляхом побачив як іскрять двигуни. так що де продовіл проводки двиг справний запах від корпусу при нагріванні. а де кирдик там салют від щіток на всі боки. Продовжую збирати електродвигуни .... )))
Андрій, здрастуйте. Радий за ваш позитив, але нічого не зрозумів 🙂 Все так зім'ято, що зрозуміло тільки одне - вам весело, а це добре.
вітання. Підкажіть будь ласка. ставлю на вулиці електролічильник Енергоміра СЕ101 s 6. в параметрах вказана тим ра окр середовища мінус 40 плюс 70. досвідченим шляхом перевіряли чи. справа в тому що регіон у мене від мінус 30 до плюс 50 повітря. а в квартиру не ставимо. і якщо він буде глючити як я це визначу. до цього індукційний стояв якість ссср довіру було.
Андрій, здрастуйте. Якщо на лічильнику написано, що температура від -40 до +70, значить так воно і є. Перевіряється це не стільки досвідченим шляхом (кожний лічильник ніхто не буде перевіряти таким чином), скільки установкою комплектуючих, які впевнено працюють при такому діапазоні температур. Набагато важливіше, щоб у нього була відповідна влагозащищенность. АЛЕ. Вам при цьому ніхто не забороняє встановити вдома ще один лічильник, за яким ви можете визначати правильність показань зовнішнього лічильника.
будинки це дроти тягнути складності взагалі. просто на паркані теж слово написано з трьох букв але це ж паркан. ок вологість подивлюся. а тим ру думав може у кого вже стоїть і в курсі. а якщо він глючить як я дізнаюся що несправний?
Андрій, вам завод виробник дає гарантію, що в цих умовах лічильник буде працювати. А на паркані ніхто гарантії не дає, просто від настрою пише. Якщо завод виробник пропонує пристрій з певними вказівками, значить вони всі мають під собою доказову і досвідчену базу, в іншому випадку, завод дуже швидко позбудеться ліцензії і свого заробітку. У питаннях приладів обліку вимоги суворіші і вище, ніж в будь-яких інших галузях легкої промисловості. Глючити він може лише в односторонньому порядку - перестати враховувати електроенергію. Зворотний порядок не передбачений. А дізнатися, як я говорив, тільки одним способом, поставити дублюючий лічильник, більше ніяк.
Вже не знаю, допоможе чи ні, але подивіться тут У документі все дуже детально розписано. У всякому разі, інформація майже інженерна. Якщо не зможете по ній розібратися, то доведеться нести в майстерню або купувати нову, але точно не BEKO.
Спасибі вам велике!
замучились вже - по черзі з дружиною стираємо, іноді ночами, тому що речей багато - троє дітей і четвертий очікується.