Як перевірити ДПКВ перевірка датчика положення коленвала в домашніх умовах, вопросавто

Коли машина не заводиться, першими "підозрюваними" стають: порожній бак, несправні свічки. забитий карбюратор, що сів АКБ або неробочий стартер. Однак трапляється так, що всі вищеописані вузли абсолютно справні, а двигун "таємниче мовчить" і навіть не збирається заводиться.

Насправді причин набагато більше, і часом самостійно знайти причину просто неможливо. З появою "мізків", а також величезної кількості різних датчиків у водіїв і автомеханіків попрібавілось "головного болю". Маленький непримітний датчик може стати причиною порушення роботи двигуна або повного його виходу з ладу. Нещодавно ми говорили про те, як перевірити датчик Холла. а також як перевірити ДПДЗ. На цей раз мова піде про інше, не менш важливому датчику, який називається датчик положення колінчастого валу (ДПКВ).

Багато автомобілістів, напевно, навіть не підозрюють про існування такого датчика, і ще більшу кількість автовласників не підозрюють про те, що він нерідко стає причиною несправності двигуна.

Кілька слів про датчик положення коленвала.

ДПКВ необхідний для синхронізації подачі палива і запалювання автомобіля, його сигнали надходять в електронний блок управління, який коригує роботу вищеописаних систем. Порушення в роботі датчика положення колінчастого вала ведуть до проблем з запуском двигуна, також не можна виключати ймовірне зниження потужності, і повний вихід з ладу силового агрегату.

Серед ознак свідчать про несправності ДПКВ:

• Мотор не заводиться взагалі, періодичні проблеми з запуском.
• Нестабільні (плаваючі) обороти холостого ходу, мимовільне підвищення або пониження.
• "Провали" в потужності.
• Детонація двигуна під час великих навантажень.

. Примітка. Слід відзначити той факт, що динаміка може погіршитися і з інших причин, таким як: несправний бензонасос, проблеми зі свічками і т. Д. Правда, в таких випадку на приладовій панелі з'являється відповідна помилка або повідомлення "CHECK ENGINE".

Як перевірити ДПКВ своїми руками?

Існує кілька способів перевірки цього датчик, для кожного з них необхідний спеціальний прилад. Сьогодні я поділюся з вами двома найбільш ефективними і популярними способами перевірки ДПКВ в домашніх умовах.

1. Зніміть датчик і зафіксуйте його початкове положення на двигуні, використовуючи спеціальні мітки.
2. Потім проведіть невеликий візуальний огляд ДПКВ на предмет відсутності пошкоджень корпусу, контактів, і сердечника. Протріть контакти і сам датчик, використовуючи спирт або бензин.
3. При знятті зверніть увагу на проміжок між сердечником і диском синхронізації, відстань не повинна бути більше 0,6 - 1,5 мм. У разі відсутності видимих ​​пошкоджень, можна перейти до другої фази перевірки, більш кардинальної. Ми перевіримо електронну частину, а якщо точніше - обмотку датчика коленвала, швидше за все причина саме в ній.
4. Обмотка перевіряється шляхом вимірювання опір, для цього вам буде потрібно омметр. Робочий ДПКВ має опір - 550-750 ом, від цих значень ми і будемо відштовхуватися. Щоб мінімізувати похибки і неточності, перед початком перевірки датчика положення колінчастого валу ознайомтеся з керівництвом по експлуатації вашого автомобіля, саме в ньому ви дізнаєтеся якими саме повинні бути показники ДПКВ вашого авто. Якщо при вимірюванні ви отримали більше / менше опір, то можна припустити, що датчик несправний і вимагає заміни.

Цей спосіб перевірки датчика коленвала складніший і вимагає декількох приладів:

1. Мережевий трансформатор.
2. Мегаомметр.
3. Вимірювач індуктивності.
4. Цифровий вольтметр.

. Примітка. Бажано перевіряти ДПКВ при температурі повітря не перевищує 22 °.

1. За допомогою омметра перевіряється опір обмотки.
2. Вимірювач індуктивності дозволить перевірити індуктивність датчика, у вас повинно вийти приблизно 200-400 мГц.
3. Опір ізоляції можна виміряти, використовуючи мегаомметр, при напрузі 500 В датчик повинен показати опір приблизно - 20Мом, але не більше цього.
4. Іноді після ремонту ДПКВ намагничивается диск, для того щоб вирішити цю проблему необхідно провести розмагнічування, для цього використовують мережевий трансформатор.

Таким чином проведення тестів викладених вище, ви самостійно, без особливих зусиль зможете діагностувати стан датчика коленвала. а також зробити висновок про необхідність його заміни або відсутності такої. Установка нового датчика виконується по мітках зробленим на початку діагностики (зазор 0,5-1,5 мм між сердечником ДПКВ і диском синхронізації).