Як перевірити ДМРВ на калині

Поставив напруга на 20 вольт. Взяв дві шпильки і встромив їх у дроти ДМРВ, одну на жовтий провід, а другу на масу, зелений провід. У шпильки встромив мінусовій і плюсовій провід. Плюс жовтий, мінус зелений. Включив запалювання і мультиметр зробив завмер.

Я його встромив між пружинами замку капота. Результат трохи змінився, мультиметр показав 1. 06. Якщо датчик повністю справний то вимірювання повинні коливатися від 0. 99 до 1.

Також писалося, що датчик можна підняти з того світла, якщо промити його спеціальною продається для цього рідиною. Хоча можна цією рідиною його і вбити. Я не став промивати, вирішив вже краще куплю новий. Також набрів на дуже корисну статтю, про те як визначити справжнього ДМРВ, від вироби.

Там же перед магазином підключив мультиметр і заміряв напругу, воно склало 1. 00 датчик в ідеальному стані. Також чув що несправний датчик веде до підвищеної витрати палива. І для виміру спеціально перед виїздом з дому в магазин, заміряв бортовим комп'ютером витрата палива до магазину. Бортовий комп'ютер показав витрату 11. 9 літрів на 100 км.

А на зворотному шляху, встановив біля магазину датчик і заміряв скільки буде до будинку. І був сильно здивований, комп'ютер показав результат 7. 4 літри на 100 км. Але це не зовсім точні дані, адже завмер був складений на проміжку 5 кілометрів, між будинком і магазином. І в першому випадки дорого йшла трохи на бугор, а в другому спуск. Так що це не зовсім точні дані, але різниця вселяє довіру.

Після проїзду 200 кілометрів, датчик зупинився на витрату бензину по місту на 9. 4 літри на 100 км і це з підвищеним на 20-30% витратою палива, через більшої позитивної динаміки прошивки. Плюси: машина стала краще їхати, зменшився витрата палива.