Як перевірити автомобільний кондиціонер - водієві на замітку - журнал

Купуючи автомобіль, особливо бувший у вжитку, в обов'язковому порядку перевірте працездатність його кондиціонера. Ця опція давно перетворилася в базову і присутній на більшості легкових машин, при цьому обслуговування і ремонт системи кондиціонування досить дороги і вимагають звернення до кваліфікованих фахівців. Розповідаємо, як правильно перевірити працездатність цього хитрого, але корисного пристрою.

Для початку переконайтеся, що в автомобілі дійсно присутня система кондиціонування повітря і що всі її компоненти знаходяться на своїх місцях. Найпростіше запитати про це самого продавця. Представник дилерського центру або колишній власник напевно розповість і покаже, де знаходяться компоненти пристрою, а також продемонструє його роботу.

Вам варто особливо насторожитися, якщо у відповідь ви почуєте, що кондиціонер є, але.

- його треба просто заправити;

- фреон витік (потрібно заварити радіатор, поміняти трубку і т. Д.);

- в цьому році ще не використовувався;

- випустили холодоагент на зиму;

- зняли ремінь з компресора;

- зняли радіатор / компресор / трубку (треба просто поставити назад).

Будь-який з них і подібних означає: кондиціонера в машині немає; тобто він, ймовірно, був, але в даний час відсутня. Врахуйте, що відновлення його працездатності зажадає маси часу і фінансових витрат. Це досить вагомий привід відмовитися від покупки і вибрати інший автомобіль. Система кондиціонування - герметична і технічно складна система, що включає в себе компресор з керуючою електронікою і довгу магістраль, по якій циркулює фреон. Найменше пошкодження кожного з компонентів перетворює пристрій на купу металобрухту, і не дає вашому автомобілю нічого крім зайвої ваги і енерговитрат.

Перш за все виконайте зовнішній огляд системи. Для цього вам доведеться відкрити капот і озброїтися ліхтариком. Радіатор кондиціонера розташований перед основним радіатором системи охолодження двигуна - все каміння і дорожня бруд прилітають саме в нього. На деяких моделях він зміщений до однієї зі сторін підкапотного простору. Вивчіть радіатор. На ньому не повинно бути видимих ​​пошкоджень, білястих або маслянистих патьоків. Потім пройдіться по подводящим трубках і гнучких шлангах - вони також повинні бути чистими, без ознак пошкоджень. Наявність або відсутність фреону в системі можна перевірити, акуратно натиснувши довгим гострим предметом на золотник магістралі низького тиску. Якщо фреону немає, ви це відразу зрозумієте. Побачити холодоагент своїми очима на деяких моделях можна, відшукавши ресивер. Для цього потрібно простежити за тонкою трубкою системи кондиціонування - в районі радіатора вона входить в невелику циліндричну ємність, на якій може знаходитися прозорий «вічко». Незайвим буде перевірити наявність самого компресора. Часом це досить важко зробити, оскільки агрегат розташований у важкодоступному місці. Пам'ятайте - його шків приводиться в рух ремінним приводом; відшукати компресор можна за ременем навісних агрегатів.

Після натискання на кнопку включення в салоні під капотом повинен пролунати характерний звук - це спрацювала муфта включення. Паралельно з цим можуть почати обертатися додаткові вентилятори (на деяких моделях). Лампочка індикації на кнопці в салоні повинна світитися. Роботу компресора можна перевірити, подивившись на торець шківа. У вимкненому стані на більшості автомобілів притискна пластина не обертається - ремінь крутить шків вхолосту. Після включення притискна пластина примагничивается до шківа і починає обертатися разом з ним, приводячи в рух поршні компресора.

Якщо компресор включається в роботу, кондиціонер явно знаходиться в робочому стані: при відсутності фреону електроніка просто не дозволить запустити систему. На деяких моделях (як правило, німецьких брендів) притискна пластина обертається постійно, а включення здійснюється всередині пристрою.

Після того як ви переконалися, що кнопка в салоні працює, а компресор включається, щільно стисніть рукою товсту алюмінієву трубку, що виходить з салону і йде до компресора. Через кілька секунд вона стане дуже холодною. Чим холодніше ця трубка, тим ефективніше працює кондиціонер.

Потім перевірте іншу трубку, що виходить з компресора і провідну до радіатора - вона навпаки повинна стати теплою або навіть гарячої (в залежності від температури навколишнього повітря).

На довершення перевірте температуру тонкої трубки, що йде від радіатора в салон. Її температура не повинна бути надто високою. Якщо вона гаряча, система може бути перезаправлені, також це свідчить про проблеми охолодження - брудному радіаторі або низької ефективності електричного вентилятора.

Ну і, наостанок, переконайтеся, що з повітропроводів в салоні дійсно дме холодне повітря. Це найвірніший ознака працездатності кондиціонера.

Ознак, що свідчать про проблеми з кондиціонером автомобіля, не так вже й багато. Основні з них - видимі витоку холодоагенту або розукомплектована система, слабке охолодження і непрацююча муфта включення компресора. Не забудьте поцікавитися у продавця, коли він в останній раз заправляв систему. Пам'ятайте, що в справному стані вона здатна функціонувати без стороннього втручання багато років. Недавня заправка - вірний симптом наявної витоку.

Всі ми кожен день хоча б раз стикаємося з гучними автомобілями, які при їзді видають дратівливий свист. І цілком ймовірно, що верещить і свистить саме ваша машина.

Будь-мотор не вічний - рано чи пізно настає момент, коли він перестає нормально виконувати свої обов'язки. Ми нарахували 14 ознак того, що двигун автомобіля скоро попроситься на пенсію.

Розповідаємо, як не попастися на прийом продавців-шахраїв і обчислити істинний пробіг автомобіля.