Як кріплять спецтехніку на тралі

Яку спецтехніку можна перевозити на тралах?

Найчастіше це негабариту, які не можна переміщати на бортових автомобілях, довгомір або відкритих причепах, причини того, що розміри перевезеної спецтехніки виходять за дозволені межі установки вантажів. Це можуть бути землерийні машини, бурові вишки, комбайни та косарки, легкі морські та річкові судна (яхти, катери, човни), нафтовидобувна техніка, зрошувальні та будівельні машини. Список може бути нескінченним. Неважливо, що перевозять, а важливо як це буде кріпитися на платформі для безпечного транспортування. Існує кілька видів тралів:

• Низькорамні - ідеальний варіант для транспортування будь-яких вантажів по автомагістралях загального призначення. Їх найчастіше використовують для переміщення спецтехніки на будмайданчики, сільськогосподарські угіддя або для прокладки нафто- і газопроводів. Висота навантаження становить не більше 85 см.
• Високорамние - з висотою платформи до 1 мм, мають гідравлічні, механічні або приставні трапи.
• Спеціалізовані (наявність заниженою платформи) - з висотою завантаження не вище 50 см, використовуються для важкої спецтехніки, якою складно встановлювати на поверхню для кріплення і транспортування.

Підйом спецтехніки не є великою проблемою з огляду на те, що для цих цілей існує хороший асортимент техніки і пристосування. Найскладнішим вважається кріплення майбутнього вантажу на підставі платформи. В одному випадки воно повинно бути жорстким, в іншому з вільним роком, а в третьому - з необхідною амортизацією.

Такелажні роботи при установці спецтехніки на трал

Щоб вантаж був доставлений до місця транспортування в первісному вигляді, проводяться роботи по його закріпленню на тралі. Залежно від виду спецтехніки використовується різний кріплення. Якщо транспорт має власний хід у вигляді коліс, катків або гусениць, то в обов'язковому порядку проводиться їх стопоріння, яке не дозволить мимовільно з'їхати перевезеної техніки з трала в період руху, гальмування або підйому вгору.

Для цих цілей використовуються кріпильні ланцюга з талрепа-натяжителем. Вони можуть бути одноразового або багаторазового використання. Вибір кріплення залежить від вантажопідйомності трала. Разові ланцюга жорстко фіксують вантаж, що перевозиться, і при досягненні пункту призначення знімаються і більше не використовуються.

Кріплення багаторазового використання можуть регулюватися під час перевезення, тобто є можливість підтягувати їх для посилення фіксації спецтехніки, яка знаходиться на тралі. Такий варіант зручний там, де не можна робити жорстке закріплення, з огляду на можливу обриву двигунів, рухливих механізмів або амортизаторів транспортуються машин або обладнання.

Варто розуміти, що всі ланцюги і талрепи для тросів різні. Зараз для роботи використовують більше 30 видів транспортного устаткування. Їх конструкція і матеріал залежать від типу рами для перевезення і її вантажопідйомності. Не можна техніку різної маси і конфігурації фіксувати одним і тим же кріпленням. Це може привести до непоправних наслідків:

• Зміщення центру ваги на тралі.
• Заносу платформи при повороті.
• Розриву ланцюгів.
• Мимовільного сповзання вантажу з трала.

Крім ланцюгів використовують дерев'яні упори, які встановлюються під колеса, гусениці або катки, але це виконується, тільки щоб уникнути коченея самохідної техніки. Це тільки основні правила, без урахування нюансів і форс-мажору.