Як я став бортпровідником

Продовження про те, як я став бортпровідником.

Ось ми і дісталися до самого складного предмета - «Обслуговування».

Все почалося здалеку. Як в школі, спочатку алфавіт, потім слова. Так і тут. Спочатку нам показували різні предмети і пояснювали що це, а вже потім - як з цим працювати.

Наприклад - це віз, з якої провідники роздають їжу.

Це ланчбокси з їжею. Це полутелега, така ж як віз, тільки на половину коротше. Потім почали пояснювати що у віз входить стільки ланчів, в полутелегу стільки. Це потрібно для того, щоб коли на літак привозять харчування було простіше вважати.

До прикладу 4 вози - значить 240 порцій.

Всі ці вози знаходилися прямо в навчальному класі, в тому, що зроблений як салон літака, і це надавало ще більше інтересу. Було відчуття - ну ось ми вже майже справжні бортпровідники. Нехай в рейсі я ще не літав, але покатати візок по проходу я можу вже зараз.

Ну і таким чином ми вивчали абсолютно все, з чим працює провідник при обслуговуванні. Після нас навчили як все поставити на віз при обслуговуванні (напої, чайники і т.д.). Ставити так як тобі хочеться не можна.

Все потрібно ставити тільки так, як прописано в документах. Виїжджати в салон з цими возами потрібно знову ж строго по інструкції. Але заковика в тому, що все залежить від тривалості польоту і від багатьох інших факторів. І від цього мозок просто вибухає. Є мало ні 500 різних комбінацій. Наприклад рейс короткий - 2 години, значить все ставимо так, падає так.

Рейс 4 години, все ставимо по іншому і падаємо по іншому.

Рейс 12 годин ... ну сенс ви зрозуміли.

І це тільки від тривалості рейсу вже все змінюється. А є багато і інших чинників. Наприклад - є гаряче харчування або тільки холодні закуски. Все це ми також отраббативалі на практиці. Один з учнів був провідником і пропонував іншим харчування з воза як на справжньому рейсі ну або майже. А решта глибоко входили в роль пасажирів і відтягалися по повній.

А між тим, на цьому рейсі дуже складно працювати так, як прописано в інструкціях. Це абсолютно незручно і дуже довго, тому незадоволені будуть все, і пасажири і екіпаж. Це тільки в навчальному класі все виглядає красиво:

- Будьте ласкаві чаю.
- Звичайно! Бажаєте з молоком з лимоном?
- З молоком.
- З цукром?
- Ні дякую.
- Будь ласка ваш чай.
- Дякуємо.

- Будьте ласкаві чаю.
- Вам з молоком або з лимоном?
- Так.
- Що так?
- А що ви запитали?
- З молоком бажаєте або з лимоном?
- З лимоном.
- Цукор?
- Ні! Хоча, ви знаєте, мабуть давайте. Хоча ні, якщо з лимоном то краще без цукру.
- Ось будь ласка. Та не мій піднос беріть, а чашку з нього!

Але якщо кожен провідник буде обслуговувати пасажира пункт за пунктом нічого не упускаючи, то за рейс він встигне обслужити двох - трьох, ну 10, але ніяк не 60 (в середньому на одного провідника доводиться 60 пасажирів).

Загалом вся складність предмета як раз в тому, що потрібно запам'ятати багато інструкцій. Абсолютно все на літаку робиться так, як прописано в документах. Провідник працює, відпочиває, ходить по салону і дихає тільки так як прописано. Жіноча армія!

Далі нам пояснили звідки ж беруться ці вози з їжею на літаку.

Так ось їх привозить спеціальна служба харчування перед рейсом.

Один з провідників стає відповідальним за харчування. Він приймає все обладнання і звіряє його з накладної, перераховує. Як не вистачить їжі - самому доведеться кланятися перед пасажиром, та ще й оштрафують.

Якщо літак великий, то у цього провідника є помічник. Кожен працює в своїй кухні, але все одно відповідає за все тільки один. Він перераховує скільки возів, скільки в них Ланчбокс з їжею. Далі служба харчування вантажить гаряче харчування в грубку, яка поки що холодну, ми його розігріємо пізніше. Його також вважаємо. Все інше, що привезла ця служба, вона також ставить на певні місця згідно з документами. Ми всі вважаємо. Якщо все зійшлося підписуємо папери і служба харчування їде, а ми летимо.

У рейсі цей провідник якраз і займається тим, що гріє харчування, виставляє його на вози і в вози. В кінці рейсу потрібно абсолютно все що залишилося (соки, воду) порахувати і записати в накладну. Начебто нічого складного, але вже видніється та сама попа айсберга, яка під водою. Виявляється є ще й інші обов'язки окрім як по салону ходити і їжу роздавати.

А тепер трохи забіжимо вперед паровоза, згадай що ми живемо вУкаіни і зробимо стрибок крізь простір і час, уявімо що ми вже досвідчені бортпровідники і подивимося як виглядає справи з харчуванням на практиці.

Наприклад я сьогодні відповідальний за харчування, а летимо ми в Бангкок на Боїнгу 747, де 510 пасажирів. Прекрасний і небезпечне місто - скажу я вам.

Приходжу я в кухню, а там всюди миготять особи середньоазіатської національності з віниками та пилососами. Вони прибирають літак після попереднього рейсу. (В такий момент - в літаку дуже мало місця).

Так ось, вони все починають бігати по літаку, що ні проштовхнешся. У цей час приїжджає та сама служба харчування і привозить 16 возів, 28 полутелег, купу чайників, лимонів, молока. Вози ставлять на спеціальні місця, а все інше просто навалюють куди доведеться. Азіати все миготять. У цей момент по гучному зв'язку оголошують - «Через 10 хвилин підуть пасажири!» Пульс частішає. Починають вважати все, що привезли. Так в моїй кухні 240 ланчів з першим раціоном, 240 з другим. З ними я і буду працювати. Решта вози з підносами в інший кухні, з ними працює мій помічник. Вважаю гаряче харчування - так 2 грубки по 32 це 64.

- А де решта 176? - питаю дядька, що привіз харчування.

- Так у вас 2 грубки, туди влазить 64. Куди ж ми інше засунь? Он воно в коробці на підлозі лежить, а решта на полицях. Epic fail!

Все, з цього моменту забуваємо про інструкції.

По гучному зв'язку звучить - «Хлопці готуємося, через пару хвилин посадка пасажирів».

Відповідаю по гучному - «Ще харчування не прийнято. »

Ок, хрін з ним з гарячим. Вважаємо другий раціон. Начебто зійшлося, але впевнений не на 100%. А як можна бути впевненим в таких умовах, коли тебе з усіх боків підганяють.

Підписую паперу. Йдуть пасажири. Я стою в кухні у мене завдання №1 - як розігріти 240 порцій в 2 печах? В 4 заходу? Так це ми і до посадки нікого не нагодуємо. Вони гріються по 20-30 хвилин і щоб їх дістати і укласти в віз потрібно також 20-30 хвилин. Разом 3-4 години. Це не кожного рейсу вистачить на розігрів. А ще й нагодувати треба. Гаразд, і не з такого вибиралися.

Тепер завдання №2 - розкласти тетріс. Бортпровідник працює в кухні, весь рейс займається тільки тим, що розкладає тетріс. Ось привезли мені гору харчування, чайник, коробок. Все це накидали на підлогу. А по інструкції все повинно бути закріплено, щоб не вилетіло на зльоті і не прибило кого-небудь. Місце катастрофічно мало, нічого не поміщається і починаєш все укладати так, щоб все влізло і тетріс зійшовся. Як виявилося все зовсім не так, як нас вчили ...

Ну да ладно, зробимо зворотний стрибок крізь час і повернемося з неба на землю, а ще точніше - за парту і продовжимо навчання. Адже ми ще не літаємо, ми тільки вчимося. Це були обов'язки того, хто відповідальний за кухню. Але ж у інших теж є свої обов'язки. У літаку є пледи, подушки, навушники і все це з'являється не саме собою. За це відповідає вже інший провідник. Він також всі приймає за накладними і все перераховує. І також за все це відповідає своєю зарплатою. Якщо коротко, то обов'язків вистачає.

Перед рейсом старший провідник сам призначає, хто чим буде займатися в рейсі. Хтось харчування, хтось пледами, хтось торгувати товарами в дьюті фрі, хтось стежити за вантаженням багажу під літаком.

Як я дізнався пізніше, все це суворі реалії нашої держави. У розвинених країнах бортпровідник дійсно займається тільки тим, що роздає харчування. Коли він приходить на борт, все вже лежить на своїх місцях, потрібно тільки роздати, зібрати і вийти з літака після пасажирів. Ми після пасажирів йде через годину, а їдемо додому через півтори-дві години.

Але нічого не поробиш. Коли-небудь і на нашій вулиці буде розвинена держава.

Після закінчення даного предмета нас як завжди чекав іспит, тільки ось виглядав він не як зазвичай. Це був розіграш справжнього польоту. І полягав він у тому, що для початку наш зовнішній вигляд повинен повністю відповідати. А вже якщо зовнішній вигляд влаштовує, то можна тягнути квиток. Тягнемо - Квиток №9. Прийом. )

Так що тут у нас. «2ий раціон на рейсі тривалістю 8 годин». Для початку згадуємо в голові як же виглядає цей другий раціон і саме на рейсі 8 годин. Зараз то я його не замислюючись згадаю, бо я його не раз літав. А тоді доводилося згадувати його на папері. Якщо згадали - прекрасно! Беремо віз і ставимо на неї так само, як у нас згадалося в голові. Після цього з возом виїжджаємо салон і починаємо обслуговувати викладачів. Ну а в кінці отримуємо від них оцінки:

Комплектування воза - 4

Культура мови - 4

До речі по гаряче харчування, що гріється в печах - така металева миска. Відкрию вам секрет - вона називається «касалетка». Хочете ввести стюардесу в ступор, скажіть їй - Ой щось у вас касалетка гаряча. Або - а можна мені ще одну касалетку? Вона відповість вам - звичайно, відійде на метр і тут до неї дійде:

- Касалетка! Він сказав касалетка! Звідки він знає?

Я повідав вам про основні предметах, про багатьох з них ви напевно раніше не чули. Але крім них є й інші менш захоплюючі. У будь-якому випадку, пройшовши курс навчальної підготовки і здавши іспити пора приступити до найголовнішого - до практики!