Як їздити на мотоциклі взимку

Про те, що мотоцикл на зиму прибирають в гараж, в нашій країні знають навіть діти. Але будь-яке правило передбачає виключення

Якщо влітку деякі мотоцикли страждають від перегріву двигуна, то взимку проблема діаметрально-протилежна: занадто низькі температури. Холодний двигун важко запускається, не "тягне", стукає, димить і витрачає занадто багато палива. Найочевидніше рішення всіх цих проблем - утеплення двигуна. Якщо двигун відкритий, допоможе щиток перед циліндром: обдув мотора зустрічним потоком повітря набагато зменшиться. Ще одна більш ефективний захід - чохол з частою мідної сітки, надітий на циліндр. Тільки не забудьте позбутися від утеплювачів навесні.

Стандартна мотоциклетна екіпірування чи може зберегти від справжніх морозів. Так що дуже важливо, зігрів двигун, самому не замерзнути на мотоциклі. Перш за все - вітрової щиток. Чим він більший, тим краще (в межах, звичайно, розумних перешкод аеродинаміці). Для захисту рук від вітру відмінно підходять пластикові кожухи, що встановлюються на кермо - такі, як на багатьох ендуро. У Європі та США популярні теплі чохли на кермо. Крім того, можна придбати комплект електричного підігріву рукояток керма. Можна і потрібно встановити підігрів сидіння, а самим теплолюбних мотоциклістам залишається порадити одяг з підігрівом. «Електроодежду» сьогодні продають багато фірм (наприклад, Tourmaster і Gerbing). Електрообогреваемая екіпірування включає куртки, штани, чоботи, рукавички і навіть шкарпетки. Тепловіддача кожного елемента налаштовується окремо, все пов'язано загальним роз'ємом і харчується або від 12 В, або від вбудованих батарей.

Слабке зчеплення колеса з засніженою дорогою - основна причина, по якій взимку все мотоцикли відправляються в гараж. Для посилення контакту з дорогою можна знизити тиск в шинах на 0,3-0,4 атм. Елементарна фізика: збільшується площа зіткнення колеса з дорогою - досягаємо потрібного результату. Важливо мати на увазі, що такий спосіб не застосуємо для шин із зношеним малюнком протектора. Та й в цілому їздити взимку на старих покришках вкрай небезпечно. Для більш ефективного поліпшення зчеплення з дорогою деякі мотоциклісти встановлюють на колеса браслети проти ковзання, любителі «дідівських» методів можуть надіти велосипедні ланцюга (обидва способи годяться тільки для їзди по укотив). Найрадикальніший метод - зимова гума для спідвею на льоду. Технічним регламентом допускається застосування шипів до 28 мм довжиною, але на цих колесах далі спеціального треку виїжджати не рекомендується.

Тепер, коли ми більш-менш підготували мотоцикл для зимової експлуатації, головне не втратити голову і пам'ятати про те, що під колесами все ще слизько. Манера їзди повинна бути максимально обережною, а всі рухи - м'якими і плавними. Не можна різко додавати газ - гарантовано підете в занос. Не можна круто повертати кермо і різко нахиляти мотоцикл - великий ризик падіння. І не можна різко гальмувати - пам'ятаємо про слабке зчеплення з дорогою. Взагалі, гальма на снігу або на льоду помітно втрачають ефективність, тому знижувати швидкість, перш за все, треба поступово, гальмуючи двигуном.