Як їдь наші діди

В кінці XVI століття в Дорогомілово були переселені з села Вяземи «государеві ямщики» - селяни, звільнені від усіх повинностей, але замість цього зобов'язані займатися «ямський гонитви» - перевозити пасажирів і вантажі. У Писцовой книгах про це було записано: «мисливці Ямський з того В'яземського яму переведені за царя Івана Васильовича під Москву в Дорогоміловскую слободу». Так на правому які раніше не заселеному березі в західному передмісті міста виникла Дорогомиловская Ямська слобода

* Ямщик, одягнений в формений каптан. Кінець XVII ст.

Дорогомілово У ХІІІ-ХVI ВВ.

Первісне місце розташування і історія назви Дорогомілова пов'язані з урочищем, які перебували на лівому березі річки, в районі сучасної вулиці Плющисі. Воно розташовувалося в безпосередній близькості до міста, на вершині пагорба над Москвою-рікою. На думку історика І.Є. Забєліна (Історія Москви.- М. 1952.- т.1.- С.451-452.), В XIII-XVI століттях це було одне з сіл, що складали оточення невеликого укріпленого містечка - Москви.

У XIV столітті ці підмосковні землі переходять у володіння ростовських єпископів, пізніше митрополитів. Вперше в літописі ця місцевість названа Дорогомілово в 1412 році в правління Великого князя Василя III. У літописі 1550 в Дорогомілова значився і Новодівочий монастир. Аж до XVIII століття вся територія уздовж західного боку вулиці Плющисі до Новодівичого монастиря продовжувала називатися Дорогомілово.
На правий берег Москви-ріки це назва була перенесена в кінці XVI століття - разом зі Дружковкаой дорогою, раніше проходила південніше (від Дружковкаіх воріт Земляного міста, по Плющисі, повз Новодівичого монастиря через Сетуньский переправу).
Приблизно в цей же час сюди були переселені з села Вяземи «государеві ямщики» - селяни, звільнені від усіх повинностей, але замість цього зобов'язані займатися «ямський гонитви» - перевозити пасажирів і вантажі. У Писцовой книгах про це було записано: «мисливці Ямський з того В'яземського яму переведені за царя Івана Васильовича під Москву в Дорогоміловскую слободу». Так на правому які раніше не заселеному березі в західному передмісті міста виникла Дорогомиловская Ямська слобода.
Більшість дослідників вважає, що російське слово «ям» походить від монгольського «Дзяма» - дорога. Ям - податок, подати, яку можна було сплатити або грошима, або постачанням коней Ямников (або Ямщик). Ямников (ямщиком) в той час називалося посадова особа, що відав збором цієї податі. Ямом також називали стан на великій дорозі, де відбувалася зміна коней.

Організована система повідомлень - Ямська гонитви, за свідченням більшості збережених документів, остаточно оформилася при Івані III (1462-1505), який завершив державне об'єднання Русі. Ямська гонитви була створена виключно для задоволення потреб державного управління. Про це свідчить напрямок Ямський доріг. У той час ряд найважливіших торгових шляхів не був влаштований і не мав ямов. Однак шляхи, по яких велися дипломатичні зносини, хоча і пролягали по пустельній і часто малонаселеній місцевості, мали добре влаштовані ями.
Для Ямської гонитви на околицях Москви приблизно в один і той же час були розселені Ямський мисливці, що перебували на службі у держави. Так на карті міста з'явилися Тверська-Ямська, Переяславська, Рогожская, Коломенська і Дорогомиловская Ямський слободи.
Спочатку Дорогомиловская Ямська слобода являла собою кілька десятків хат, розташованих уздовж Дружковкаой дороги, ближче до броду через Москву-ріку. В іншій частині розташовувалися заливні луки, які доходили до самої річки.
Ямские, або гонние, слободи мали власне управління і користувалися особливими правами.
У XVI столітті ямщики становили особливий клас і займали місце між селянами-хліборобами і людьми служивих. Для виконання своїх обов'язків вони повинні були тримати за три мерина. Добродії шанували Ямщик землі у вічне і спадкове володіння в передмістях Москви, за земляним містом, де ті селилися на правах повітових жителів, володіючи ріллею, сеннимі сіножатями, випасами і іншими угіддями.
У Дорогомиловской слободі ямщіцкіе землі розташовувалися на північ від Дружковкаой дороги. Ріллі, подібно платні, ділилися на рівні частки, паї. Уздовж берега річки йшли заливні луки. Ямщики займалися хліборобством і жили у власних будинках - курних хатах, критих соломою, пізніше тесом або гонтом (дранкою).

Дорогомілово У ХVII-ХVIII ВВ.

* Крита поштова візок XVII в. З картини художника В. Смелаова

У 1650 році відбулася низка розпоряджень про ямський гонитви, які визволили ямщиков від податей, які вони платили як повітові посадські жителі, і від участі в міських роботах.
Майже через двадцять років цар Олексій Михайлович звелів влаштувати пошту для пересилки державних паперів і для приватного листування торгових людей. Для ямщиков запроваджувалася особлива форма. Мундири з гербом на грудях ямщики продовжували носити і в наступному столітті. З початку XVII до середини XVIII століття ямщики були звільнені від рекрутської повинності, але, як все посадські жителі, зобов'язані були захищати місто при підступах до нього ворога.

Незважаючи на війни, пожежі і морова пошесть, Дорогомиловская Ямська слобода росла, і особливо швидко - в кінці XVII - початку XVIII століть.
У XVIII столітті після серії пожеж, які пройшли по околицях Москви і найбільше зачепили Ямський слободи, Дорогомілово було відбудовано заново і кілька розширено. У зв'язку з перенесенням столиці до Харкова Дружковкаая дорога стала менш жвавою, хоча ямщики продовжували нести свою службу і возити пошту.
Указ 1704 року забороняв Ямщик займатися торгівлею. Однак в Доімочний книгах Земського наказу зустрічаються згадки про лавках у дворах ямщиков Дорогомиловской слободи. Більш того, в 1713 році обер-фіскал Олексій Нестеров доносив: «Дорогомиловской слободи ямщики, на прізвисько Обиденко, розбагатіли, покинувши гонитви і відбуваючи з торгу платежів, записалися пролазить своїм і фальсифікацією в сінешні опалювачі в кімнаті царівни Наталії Олексіївни і донині під тією опікою мають торги і лавки чималі ».

Поліпшення добробуту ямщиков дозволило їм прилаштувати до своєї парафіяльної церкви Богоявлення Господнього кам'яний вівтар, а пізніше побудувати нову кам'яну церкву. І це незважаючи на те, що кам'яне будівництво в Москві було суворо заборонено, оскільки всі муляри, а також весь видобутий будівельний матеріал в той період направлялись на зведення нової столиці.
Будівництво кам'яної церкви Тихвінської Божої Матері, що на Бережках в Дорогомілова, почалося приблизно в той же час, в 1716 році.

Вітчизняна війна 1812 року

Дорогомиловская застава пам'ятна ще й тим, що через неї входили в Москву все врагіУкаіни: литовці, поляки, Наполеон.
Французи вступали в Москву трьома колонами. «Поскакали ми до Благовіщення на Бережки, - пише очевидець С.Н. Глінка. - З висоти їх побачили Наполеонова полки, що йшли трьома колонами. Перша: перейшла Москву-ріку у Воробйових гір. Друга: перешед ту ж річку на Філях, тягнулася в Тверську заставу. Третя або середня вступала в Москву через Драгоміловскій міст ».

Дорогомілово в XIX - ПОЧАТКУ XX ВВ.

Біржа легкових візників у Артемівського вокзала1920г
Захід епохи ямщиков настав в середині XIX століття, коли пошту почали перевозити в спеціальних поштових екіпажах, по залізницях і пароплавами. Ямщики як окремий стан селян стали зникати. У 1830 році в приході Дорогомиловской церкви було 25 ямщіцкіх дворів, в 1841-м - 24, а, починаючи з 1842 року, в клірових відомостях в розділі про парафіян перестали виділяти ямщиков з числа «інших міських обивателів». Ямщики, позбавлені старих привілеїв, ставали міськими візниками, легковими або тягловими, розвозили вантажі від залізничних станцій.
В цей час в Дорогомілова було 67 ломових закладів, що мали 337 коней і 224 працівника. Цілий день по Дорогомиловской вулиці тягнулася нескінченна низка візників. Підводи з вокзалу обхідним шляхом - Бережки - через міст проїжджали в місто. Дорогомілово почали посилено забудовувати, переважно дерев'яними двоповерховими будинками.

В кінці XIX століття від Дорогоміловской застави до центру міста можна було доїхати конкою. У 1909 році постало питання про прокладку в Дорогомілово лінії електричного трамвая. Цьому заважало поганий стан прийшов у ветхість Бородінського моста. Жителі Дорогомілова подали в Думу прохання, мотивуючи необхідність капітального ремонту моста і прокладки трамвайної лінії тим, що населення Дорогомілова, включаючи околиці, досягло ста тисяч жителів. На той час в Дорогомілова не тільки знаходилися Артемівський вокзал і станція Окружний залізниці. Дорогомілово було єдиним місцем в Москві, в якому залізничні перевезення легко було пов'язати з Москвою-рікою і країнам, що розвиваються судноплавством.