Як доглядати за роликовими ковзанами - нижегородський екстрим

Ти тепер щасливий володар пари роликів, і розтинаєш вулиці вздовж і поперек. Але твоє щастя буде не довгим, якщо ти не будеш стежити за ними під час і правильно обслуговувати їх після катання. Як уникнути передчасної кончини вашого восьми (десяти) колісного друга, чого варто побоюватися, а чого не дуже?

Ворог роликів номер один це вода.

Вірніше навіть буде сказати не стільки ворог роликів скільки підшипників. На жаль після, можливо навіть не довгого, умисного або примусового катання по воді на наступний день ти можеш виявити колеса на своїх роликах в заклиненому положенні. І навіть після розкручування і приведення їх до тями, під навантаженням, при катанні вони можуть видавати абсолютно пестить твій слух звук, при цьому властивість кочення буде відсутній як такий.

Виною тому дві причини. Перша це звичайно потрапила в підшипник волога, а друга - пісок проник разом з водою при катанні. Все це погіршує властивості мастила, вона або випливає, або підшипник забивається дрібними піщинками і втрачає свої первинні властивості. Що можна порадити якщо ти бачиш перед собою калюжу і неминучість проїзду по ній (якщо звичайно у калюжі не видно дна, а нагорі видніється вир, то нижчеописаний рада буде тобі не потрібен). Найпростіше, це проїхати по ній на двох колесах (передньому і задньому), тим самим, збільшивши термін служби як мінімум 12-ти підшипників. Якщо вже ти потрапив під дощ, то старайся все ж їхати не з твоєї максимальною швидкістю, тому що чим ти швидше будеш їхати, тим вода з дрібним піском буде інтенсивніше проникати в підшипники.

Приїхавши додому відразу розбери колеса, промий підшипники і змасти їх мастилом (задоволення нижче середнього). Якщо у тебе пиловологозахисні підшипники досить розібрати колеса витерти насухо їх ганчіркою (не розбираючи і не витягуючи підшипник з колеса) і поставити назад.
Ходити по піску теж не рекомендується, відтепер ти добропорядний громадянин і строго повинен дотримуватися правил на табличці якими утикані міські галявини «по газонах ходити заборонено!».

черевик
Якщо ти бачиш, що Ботин
ок втратив свій первинний вигляд, і в ньому завелися павуки, не лякайтеся, просто настав час його випрати. Якщо ти щасливий володар м'якого черевика (K2, Salomon, Tecnica і т.д.) то тобі доведеться зняти всі колеса і випрати їх разом з рамою, повісивши сушиться (рамою вгору якщо у вас металева рама). Не бійся, ніякі шестерінки і коленвали у тебе не заіржавіють.
У випадку з жорстким черевиком, все набагато простіше. Як правило ролики з жорстким черевиком складаються з пластикового зовнішнього черевика і внутрішнього м'якого чобітка, який без зусиль можна витягнути. Отже, витягай внутрішній чобіток і. далі пускайте в хід мило, порошок, кому що подобається. Після просушування внутрішнього чобітка встанови його назад, чистого і запашного.

Кілька симптомів, які розкажуть чого хочуть ролики ..
Під навантаженням, при поштовху, лунає скрегіт.
Підшипники, швидше за все, відслужили своє підшипник «з'їдений», можливо спробувати продовжити життя підшипників промиванням і мастилом. Поворухнете колесо на предмет люфту підшипників. Якщо люфт присутній і досить сильний, то варто задуматися про покупку нового комплекту. Якщо у тебе нові ролики і подібний скрегіт має місце бути, не лякайся, це швидше за все не притершись деталі чобітка.
При їзді прямо (не повинні тлумачитися як) чути постійний скрип.
В підшипники потрапив або пісок, або вода, потрібне розбирання підшипників і їх мастило.
Відразу після калюжі засвистіло.
Якщо при проїзді по воді у тебе тут же засвистіло, нічого страшного це не підшипник, а вода потрапила між втулкою і віссю.
Чути брязкіт.
Перевір щільно затягнуті осі, швидше за все одна з них розгвинтити. Просто затягни вісь шестигранником.
Трапляється, що вісь затягнута до межі, але продовжує деренчати. Витягни вісь, візьми напилок і сточив край осі з того боку куди загортається гвинт. Досить повісті пару раз напилком або якщо немає такого, в польових умовах, чіркну вісь про невеликий асфальт.
Так само, осі мають властивість періодично, без твоєї на те згоди, самостійно розгвинчуватися по дорозі, що б уникнути втрати по дорозі осі або на худий кінець колеса, капніть трошки фарби на гвинт осі і постав вісь на місце. Фарба підсохне і вісь НЕ буде розкручуватися.
Удачі на дорогах і не втрачайте колеса!

Догляд за колесами
Протягом терміну експлуатації роликових ковзанів необхідно час від часу виконувати перестановку коліс. При перших же ознаках сточування колеса (стерлися під кутом до однієї сторони) рекомендується переставити колеса, ця операція дозволяє продовжити на 25-35% термін служби коліс.
Всі операції по перестановці коліс в рамі коника виробляються за допомогою спеціальних інструментів або за допомогою шестигранного стрижневого ключа з розміром шестигранника в 4 мм.
Догляд за підшипниками
Одним з ознаки зношування підшипників є що виходить від нього під час їзди шум і скрегіт. Цей шум виникає від потрапляння бруду, піску і руйнування шару мастила. Але, якщо знати ознаки зношування підшипників і використовувати засоби догляду, то можна досить довго підтримувати їх у хорошому стані.
Забруднення.
Ознаки - Вибоїни або подряпини на підшипнику і кришці.
Догляд - Очистити підшипник і поміняти мастило.
відсутність мастила
Ознаки - З'являється синій або коричневий слід мастила.
Догляд - Змасти підшипники більш густим мастилом. (Не рекомендується використовувати підшипники, заповнені рідкими маслами, вони більш схильні до проникнення води і витоку мастила)
Неправильне закріплення підшипника
Ознаки: Вільне закріплення - знос або зміна кольору поверхневого шару. Туге закріплення - утруднений хід в нижній частині доріжки кочення підшипника.
Догляд - Зняти підшипник з коника і встановити нормально.
Розбіжність підшипника з віссю
Ознаки - Колесо їде нерівно.
Догляд - Переставити.
Процес чищення і промивання підшипників
1. За допомогою спеціального інструменту або шестигранного стрижня з розміром з шестигранник 4 мм зніми колесо. Видали поверхневий бруд.
2. За допомогою еластичного предмета видави підшипники з посадочних місць.
3. Видали знімні захисні кришки.
4. Поклади підшипник в металеву або скляну ємність і промий миючим розчином, за допомогою зубної щітки.
5. Дай всім частинам підшипника добре просохнути і нанеси на поверхні, що труться мастильний матеріал.
6. Збери роликові ковзани.
Догляд за ва
Ленком
Валянок або черевик, потрібен час від часу мити. Мити черевики і валянки можна тільки руками злегка теплою водою із застосуванням нейлонової щітки і м'яко чинного мила. При митті потрібно використовувати якомога менше води.
Високі технології і матеріали, що використовуються провідними виробниками роликових ковзанів у виробництві роликів, привели до створення роликів з «валянками із запам'ятовуванням форми ноги». При догляді за валянками або черевиками потрібно дотримуватися обережності.
1. Расшнуруй черевик. Якщо він незнімний при митті будь уважний. Не можна щоб вода або мило потрапляли на нижню частину підошви черевиків, на заклепки або металеві частини черевиків.
3. Звільни валянок від устілки.
4. вичистити внутрішню і зовнішню поверхню.
Дай черевику висохнути. Не слід використовувати для сушки електричний фен або будь-яке інше пристрій, бо це може призвести до деформації черевика, і втрати «запам'ятовування форми ноги».
Догляд за гальмом
Гальмо теж зношується і його слід міняти, коли тобі доводиться занадто високо піднімати мисок, щоб домогтися повної зупинки або якщо утримує болт починає дряпати болт. Заміна гальма дуже проста. Виверни болт, заміни гальмо і зафіксуй його.
В процесі експлуатації не забувай регулярно чистити колеса і змащувати підшипники - підійде звичайне машинне масло, або спеціальні склади для роликових підшипників. Робити це бажано кожні дві-три тижні.

За матеріалами www.sportturizm.ru і www.inline.spb.ru