Як даішники ловлять водіїв на перевищенні швидкості

Накрутка штрафних кілометрів

Водіям стає все важче уникати штрафів за перевищення швидкості. На озброєнні у даішників з'явилися не тільки нові дослідні зразки радарів, а й особливі навички їх використання. Навіть сертифікований прилад може показати ту швидкість, яка потрібна інспектору, при грамотному використанні, відзначають експерти.

Співробітників ДПС активно оснащують новими камерами і радарами, покликаними посилити контроль за швидкістю і в той же час усунути «людський фактор» в оцінці швидкості. Однак останнім вдається насилу: багато водіїв як і раніше змушені через суд оскаржувати штрафи, які виписують даішники.

На озброєнні в українських даішників знаходиться цілий перелік стаціонарної та мобільної техніки, що фіксує швидкість. Список сертифікованих вимірників швидкості перерахований на офіційному сайті Верховного суду України (в огляді судової практики за III квартал минулого року).

Залежно від типу радари можуть функціонувати на великій відстані від самого поста ДПС, передаючи сигнал по радіозв'язку.

Єдиний спосіб для водія перевірити, чи сертифікований прилад, - вимагати сертифікат. У разі якщо зупинили автомобіліста співробітники ГИБДД не можуть або відмовляються пред'явити документ - це автоматично означає, що нікуди отримані з його допомогою дані відправлятися не будуть, а сама техніка використовується виключно для вимагання грошей, вважають експерти.

Втім, навіть сертифікована техніка може показати потрібний міліціонеру результат. У більшості вимірювачів швидкості є кілька режимів роботи. Наприклад, мобільні вимірювачі можуть працювати в стаціонарному режимі і в режимі руху.

У разі якщо автомобіль даішника стоїть, а на встановленому на ньому радарі включений режим руху, - цілком акуратно рухається автомобілю можна «накинути» швидкість і зафіксувати перевищення. Неправильно вимірювати швидкість і датчиком, включеним в стаціонарному режимі, в їде машині ДПС.

Ще один поширений спосіб «накидання кілометрів» - зміна фокусної відстані. У будь-якого комбінованого радара (вимірювач швидкості + камера) при певному режимі призначається певне фокусна відстань до автомобіля. Якщо його навмисно розбалансувати - камера може зняти один автомобіль, а вимірювач швидкості «зловити» інший. «У деяких випадках кут охоплення вимірювача такий, що захоплює навіть рух по зустрічній, - зазначають президент Колегії правового захисту автовласників Віктор Травін. - Тобто підсумкові показники швидкості залежать від досвідченості даішника ».

Навіть якщо даішник фізично знаходиться в півтора кілометрах від радара, він може використовувати автоматичну систему контролю як засіб вимагання. Зупинивши водія і продемонструвавши йому ретранслювати з камери на ноутбук фотознімок машини з показниками швидкості, співробітники ДПС нерідко пропонують порушнику видалити її з пам'яті приладу за винагороду.

На думку фахівців, проблема полягає ще й в тому, що розпізнавання «кривого» приладу на місці неможливо.

Єдиний спосіб - довести справу до суду. Тут обвинувачений в порушенні має право вимагати направити запит на завод-виготовлювач: чи правильно радар використовувався в даному випадку? У багатьох випадках завод відповідав: швидше за все, була допущена помилка експлуатації, тому довіряти свідченням не слід. Тільки в такому випадку штраф скасовувався.

Способів боротися з неправильно використовуваної технікою, яка застосовується даішниками, небагато. Виняток становлять так звані "глушилки", але їх придбання і використання офіційно заборонено. У разі якщо порушника зловлять з цим приладом, він повинен буде заплатити штраф. Є детектори радарів, які попереджають про те, що попереду пристрій, який вимірює швидкість, за 600 метрів в місті і за 2 кілометри на трасі. Інші «народні» кошти для боротьби з радарами - відображають «китайські плівки» на номерах, лазерний диск на дзеркалі заднього виду, фольга на дисках або на корпусі, радикальний чорний колір кузова - формально вУкаіни не заборонені, але й не ефективні.