Як будується Кожуховська лінія метро і в чому її унікальність
Подаруйте друзям абсолютно нове місто
Вартість екскурсії: для всіх - 400 рублів, для пенсіонерів - 300 рублів, для дітей до 14 років (з одним з батьків) - безкоштовно.
Як вона пройде, в чому її унікальність і як виглядає прохідницький щит зсередини ->
Нова Кожуховська лінія метро пройде від «авіамоторні» на шосе Ентузіастом до станції «Нижегородська вулиця» на початку Рязанського проспекту - далі уздовж Рязанського проспекту за МКАД в райони Жулебіно, Косино-Ухтомський і Некрасівка. Протяжність нової лінії складе 17,2 км.
Ось вона наочно показана на схемі:
Строго кажучи, перша ділянка цієї лінії показаний коричневим, оскільки потім в он увійде до складу третього пересадочного контуру (другого кільця метро) і від «Нижегородської вулиці» лінія буде йти окремо. Чому для нової лінії обраний рожевий колір? Все просто. Так вирішили в голосуванні в активному громадянина.
Найунікальніше тут в тому, що від «Косино» до «Нижегородської вулиці» буде побудований тунель майже в два рази більшого діаметру, ніж стандартні шестиметрові тунелі метро. Перед будмайданчиком з цього приводу навіть встановили спеціальну наочну інсталяцію:
Новий тунель діаметром 11 метрів буде двоколійним, тобто якщо зараз у всьому московському метрополітені для лінії рили традиційно два шестиметрових тунелю під кожен поїзд, то тепер потяги підуть в одному тунелі. Чому так? Технології не стоять на місці і тепер замість двох тунелів можна рити один великий, що виходить набагато швидше.
Для спорудження такого тунелю німецькою компанією Herrenknecht був спеціально спроектований і споруджений щит-гігант діаметром 10,8 м.
Пройдемо на майданчик і подивимося, як все виглядає зараз.
З боку крім 550-тонного автомобільного крана нічого більше особливо не приваблює увагу, але варто спуститися на глибину 23 метри ...
... як картина відразу ж стає цікавою.
З одного боку на майданчик прийдуть два стандартних шестиметрових тунелю, заділи під які добре видно:
А в сторону Москви величезний щит буде рити вже новий тунель великого діаметра:
Зараз вся конструкція накрита теплоізоляцією. Усередині температура не повинна опускатися нижче 0 градусів. Заглянемо всередину:
Всередині тісно, поки щит повністю не занурився в надра столиці, швидкість проходки мінімальна. Всі роботи ведуться компанією АТ «Мосінжпроект».
Хто не дуже розуміє, що такий прохідницький щит, пропонуємо до ознайомлення ілюстрацію зі старої дитячої книжки про метро «Сто історії про підземному місті». Так виглядає щит:
Попереду крутиться механізм з різцями розриває породу, відводить її назад, де вона вивозиться, а попутно за різцем вже йдуть бетонні роботи і ставляться тюбинги на стінки нового тунелю. Звичайно, показаний на зображенні щит - це застаріла і дуже спрощена для дитячого сприйняття модель, але принцип залишився той же.
Тепер, наприклад, грунт уже давно не вивозять вагонетками, він транспортується по системі конвеєрів:
А тюбинги підвозять сучасними Мультикар, зробленими рівно під габарити щита:
Сучасний 11-метровий прохідницький щит Herrenknecht S-956 - це, по суті, 3-поверховий переміщається під землею завод довжиною 66 метрів.
Все це величезне «приміщення» буде просуватися під землею зі швидкістю 350-400 метрів на місяць, залишаючи за собою готовий тунель.
Все максимально автоматизовано:
Сюди буде сипатися грунт і по системі конвеєрів через тунелі підніматися на поверхню:
За традицією всім щитів метробудівці дають жіночі імена. Цей щит-гігант носить ім'я Лілія. Керувати ним буде зміна з 49 осіб.
Для створення цього щита потрібен був майже рік. На будівельний майданчик в Москву Лілія була доставлена за допомогою чотирьох видів транспорту: автотранспортом заводу-виготовлювача - до річкового порту в Німеччині, потім річковим транспортом - по Німеччині, потім морем - до Харкова і після автоколоною - в Москву.
У минулому році Київ побила давній рекорд: за рік було побудовано 16 км ліній підземного метро. Попередній рекорд, 13 км, тримався довгий час і був досягнутий ще в 1960-х.
З нетерпінням чекаємо, коли вже можна буде покататися по новому величезному тунелю. А з яким нетерпінням чекають цієї лінії жителі сходу та південного сходу Москви можна тільки здогадуватися.
Також може бути цікаво
- Потяги в метро ходитимуть частіше
- Метрофест: історія метро за 4 кроку
- Один день машиніста метро
- Нове кільце і як буде розвиватися метро
- Кожуховська лінія і найбільший тунель
- Закриття станції Бауманська, трохи історії і таємниць
