Історія розвитку автобусів і громадського транспорту - розклад автобусів Кременчук
Розклад автобусів Кременчук Розклад автобусів Кременчук Уссурійськ Артем Знахідка, розклад поїздів Кременчук Уссурійськ Спаськ-Дальній Знахідка, розклад електричок Кременчук Уссурійськ Спаськ-Дальній Знахідка, прибуття відправлення літака аеропорт Кременчук (Кневічі), рапісанія поромів Кременчук, Слов'янка, О.Попова. Вартість проїзду. Розрахунок маршруту замовити таксі вантажоперевезення Кременчук Уссурійськ Артем Вільно-Надеждинської Знахідка Тавричанка Покровка Прикордонний Константіновкака Шмаковка Дальнєреченськ Лісозаводськ Спаськ-Дальній Лучегорск Схід-2 Арсеньєв Чернігівка Партизанськ Яковлівка Кавалерів Дальньогорськ Терне Ольга Чугуевка.
Головна / Історія розвитку автобусів і громадського транспорту
Автобус (скорочення від автомобіль-омнібус) - безрейковий механічний транспортний засіб, призначений для перевезення 7 і більше пасажирів, і приводиться в рух енергією, запасеної, або виробленої з палива, що зберігається на борту, або з будь-яким іншим видом автономної тяги. (Автобус в традиційному розумінні.) У більш широкому сенсі (і технічно) автобус - будь безрейковий самохідний (т. Е. Моторне) транспортний засіб, технічно призначене для перевезення пасажирів і здатне (на відміну від трамвая і ін. Направляються видів пасажирського транспорту) маневрувати на дорозі (зокрема: перебудовуватися з одного ряду руху в інший, об'їжджати зустрінуте по ходу руху перешкода або розгорнуться в будь-якій точці маршруту). При цьому неважливо використовує автобус бортове джерело енергії (автобус в традиційному розумінні: акумуляторні, суперкондесаторние, дизельні, газотопливною автобуси і автобуси на паливних елементах), або живляться енергією з поза через контактну мережу (дроти або Струмовідна шина) (тролейбуси), або використовують гібридну систему харчування (тролейбуси з системами автономного ходу, дуобус). У частностітроллейбус живиться електроенергією через контактну мережу проте володіє багатьма якостями автобуса: самохідність, безрейковий хід, маневреність (в тому числі: здатність перебудовуватися з одного ряду руху в інший і, отже, об'їжджати перешкоди). Т. е. Тролейбус цілком можна вважати особливим різновидом автобуса. (Звичайно багато тролейбуси мають меншу ніж звичайний - повністю автономний - автобус маневреністю. Обмежують чинником в даному випадку є довжина струмознімальних штанг. Також обрив проводів контактної мережі здатний блокувати рух на цілому сегменті тролейбусної мережі. Але сучасні тролейбуси, що оснащуються системами автономного ходу і системами автопод'ема -автоопусканія струмознімальних штанг, зберігаючи гідності тролейбуса практично вже практично ні в чому не поступаються звичайному автобусу в маневреності і здатний пройти до 1-3 км на автономному ходу. Зокрема це дозволяє такому тролейбус благополучно об'їжджати перешкоди з опущеними струмознімальних штангами, якщо це неможливо зробити з піднятими струмознімальних штангами. Також такий тролейбус нечутливий до обривів проводів контактної мережі, і здатний як звичайний автобусу здійснювати короткі об'їзди ділянок ліній, за якими рух з якоїсь причини (наприклад через ремонт дороги) неможливо. Далі звичайно, про автобуси розповідається в основному в традиційному розумінні терміна « автобус ». Про тролейбусах см статтю «Тролейбус».) Автобуси довжиною менше 5,5 метрів називаються мікроавтобусами (по українській класифікації - автобуси особливо малого класу), в іншому світі до мікроавтобусів відносять автобуси і мінівени місткістю від 9 до 16 пасажирів.
Автобус на Сенатській площі. 1912 рік
Перший електричний автобус з'явився в Лондоні в 1886 році. Він міг їздити з середньою швидкістю 11,2 км / год. Перший електричний автобус вУкаіни був побудований в 1901 році на московському заводі «Дукс». Це був 10-місний автобус, який міг розвивати швидкість до 20 км / год і мав запас ходу на 60 км.
Перший в світі автобус з двигуном внутрішнього згоряння, що працюють на бензині, був побудований в Німеччині в 1894-1895 роках заводом «Бенц». Він вміщував 8 пасажирів і курсував по 15-кілометровій трасі між німецькими містами Зіген, Нетфен іДойц. ВУкаіни перший автобус з двигуном внутрішнього згоряння був побудований в Харкові в 1903 році на фабриці фірми «Фрезе». Він мав відкритий кузов, який вміщував 10 осіб. На автобусі був встановлений одноциліндровий мотор потужністю 10 кінських сил. Автобус міг розвинути швидкість до 15 км / ч.
Саме слово «автобус» в російській літературі вперше вжив поет Ігор Северянин в 1912 році. [1]