Історія марки porsche 1

Dr. Ing. h.c. F. Porsche AG - німецький виробник преміальних спорткарів, седанів і позашляховиків, заснований легендарним конструктором Фердинандом Порше. Входить до складу Volkswagen Group. Штаб-квартира знаходиться в Штутгарті.

У 1898 році молодий інженер отримує замовлення на конструювання автомобіля на електричній тязі і за кілька тижнів створює зразок - швидкий і компактний електромобіль, який міг розігнатися до 40 км / год. Єдиним недоліком машини був велику вагу, адже ємні свинцеві акумуляторні батареї були дуже важкими. Представивши прототип власнику компанії Jacob Lohner, Порше відразу ж отримує посаду головного конструктора і приступає до роботи над своїм першим авто - Lohner-Porsche Electric Car.

У 1898 році Порше переходить в Austro-Daimler. Під його керівництвом народжуються легендарні моделі: Sascha, ADM, Prinz-Heinrich і ADR. Під час Першої світової війни він займається проектуванням моторів для літаків і дирижаблів, а також автомобілів з гібридною силовою установкою. За інноваційні розробки отримує звання заслуженого професора Віденського технічного університету та хрест «За заслуги».

У 1923 році Фердинанд починає працювати в компанії Daimler-Benz AG, де керує створенням таких спорткарів, як S і SS. У 30-х роках він відвідує Україну, де знайомиться з роботою авіаційних і танкових заводів. Тут він отримує пропозицію переїхати зі своїм конструкторським бюро в СРСР, щоб працювати в автомобільній, авіаційній промисловості і танкобудуванні. Порше відмовляє і повертається в Німеччину, де під час Другої світової війни нацисти випитують у нього відомості про обладнання та технології, які застосовуються українськими у військовій промисловості.

У 1932 році Фердинанд Порше винайшов торсионную підвіску, яка використовується в подальшому всіма автовиробниками. Після повернення з СРСР він стає головним конструктором Auto-Union і розробляє для компанії гоночний автомобіль Type 22. Наступна його робота - знаменитий «народний автомобіль» Volkswagen Beetle.

До початку Першої світової війни Порше встигає створити перший автомобіль - Porsche 64, який стане прабатьком всіх моделей марки. Його вирізняла обтічна форма кузова, яка виглядала зовсім інакше, ніж звичні автомобілі тих часів. Під капотом розташовувався 100-сильний опозитний мотор з повітряним охолодженням, який дозволяв машині розганятися до 160 км / год. Всього було виготовлено три екземпляри моделі.

Porsche 64 (1939)

Разом з командою інженерів Порше-молодший збирає першу серійну модель марки - 356. Більшість деталей, в тому числі 1,1-літровий 35-сильний мотор, підвіску і коробку передач, конструктори запозичили від Beetle. Кузов розробляв той же чоловік, який проектував кузов Volkswagen Beetle, - Ервін Коменда. Ця модель стала базою для створення Carrera і випускалася до 1965 року.

Porsche 356 (1948-1965)

З 1950 року компанія знову базується в Штутгарті, а рік по тому помирає її засновник, Фердинанд Порше.

Тепер для виготовлення кузовних панелей використовується тільки сталь. Поступово компанія відмовляється від двигунів Volkswagen, на зміну яким приходять силові агрегати власної розробки. Так, серія 356А оснащувалася мотором з чотирма розподільними і двома котушками запалювання. Пізніше виходить серія В з більш потужним двигуном і дисковими гальмами на всіх колесах, а потім - С з низкою вдосконалень.

У 1951 році з'являється спорткар Porsche 550 Spyder, неодноразово перемагав у гонках. У 1954 році виходить модифікація моделі з м'яким верхом і прямим лобовим склом.

Porsche 356 був дуже популярним автомобілем і протягом 15 років утримував звання одного з найпрестижніших в світі. Однак час минав, і ринку потрібно було запропонувати щось абсолютно нове, але не менш вражаюче. У 1963 році на Франкфуртському автосалоні компанія представляє модель 911, розроблену під керівництвом Феррі Порше. Початковий варіант назви моделі, 901, був замінений на 911, щоб уникнути судового розгляду з компанією Peugeot, яка зарезервувала це найменування для себе. На успіх автомобіля це ніяк не позначилося, незабаром він стає культовим.

Спочатку 911 комплектувався 2-літровим двигуном потужністю 130 к.с. який агрегатувався з п'ятиступінчастою механічною коробкою передач. У 1964 році з'являється спортивний варіант моделі Porsche 911 Carrera з мотором, оснащується системою водяного охолодження. З 1966 року випускається модифікація Targa з характерним відкритим кузовом, що включає скляний дах.

Porsche 911 (1963)

У 1965 році Porsche представила модель 912 з чотирма циліндрами. У порівнянні з шестициліндровим 911, вона була дешевше і тому швидко набрала популярність. В кінці 60-х на зміну цій моделі приходить 914, розроблений спільно з Volkswagen. Автомобіль пропонувався в двох варіантах: з 4 і 6 циліндрами, причому 914/6 купували досить погано, в той час як більш дешевий 914/4 став бестселером Porsche.

У 1972 році компанія перестала бути тільки сімейним підприємством, отримавши статус публічної. Сім'я Порше втратила контроль над управлінням справами, а на чолі марки став Ернст Фюрманн. Він прийняв рішення протягом 70-х років замінити 911 великим спортивним автомобілем 928 із заднім приводом і переднім розташуванням двигуна V8. Однак, як бачимо, модель 911 пережила 928. На початку 1980-х років Фюрманн був замінений на Пітера У. Шутц, ярого прихильника 911.

У 1976 році модель 914 змінила 924, також розроблена разом з Volkswagen. Німецький автогігант запропонував Porsche розробити доступний спорткар, який повинен був комплектуватися трансмісією від Audi. Однак в результаті нафтової кризи керівництво стало сумніватися в необхідності випуску моделі. Тоді Porsche викупила проект у Volkswagen.

924 відрізнялася відповідає духу часу зовнішністю, класичним компонуванням, практично ідеальною развесовкой і економічними двигунами з чотирма циліндрами і системою повітряного охолодження. Через три роки після старту продажів автомобіль отримав версію з турбонаддувом.

Porsche 924 (1976-1988)

Після того, як на посаду керівника компанії був призначений Пітер Шутц, Porsche 911 знову стає фаворитом марки. У 1982 році з'являється версія з відкритим верхом, в 1983-му - 911 Carrera з 231-сильним мотором.

У 1980 році дебютує Porsche 959 з 2,8-літровим шестициліндровим двигуном з двома турбокомпресорами, що розвиває 450 к.с. Деталі кузова були виготовлені з кевлара, комп'ютер керував роботою чотирьох амортизаторів, величиною дорожнього просвіту, а також розподіляє обертальний момент між осями.

Роком пізніше виходить схожий з Boxster новий 911-й, який пізніше отримав версію з відкидним верхом, керованим гідравлічним приводом.

Зараз марка Porsche вдосконалює свій модельний ряд, який в порівнянні з іншими виробниками спорткарів є найрізноманітнішим. Крім іншого, автовиробник випустив кілька гібридних версій своїх машин і, за словами керівництва, буде і далі продовжувати працювати в цьому напрямку. Продовжуючи справу свого засновника, Porsche залишається лідером у багатьох областях автомобілебудування, залишаючись культової маркою для цілої армії шанувальників.