Історія лондонського таксі

Hackney і Horse

Попередниками професійних автоперевізників були екіпажі «hackney» з запряжених в них кіньми. Дослівний переклад з англійської - наймана кінь. Перша інформація про hackney датується 1588 роком, коли до-н Бейлі побудував 4 екіпажу.

Через пару століть по Лондону роз'їжджали тисячі таких возів, на яких переміщувалися по столиці представники англійського вищого світу.
У 1823 році з'явився новий тип вози - кабріолет, кількість посадкових місць - 2.

Він був більш маневреним, ніж попередник, та й його швидкість була вище. Лондонці почали його називати скорочено: «cab». У XIX столітті на вулицях Лондона з'являється ще два типи екіпажів: «hansom» і огрядний «growler».

Останній з них був відправлений в Музей Транспорту навесні 1947 року.
Перші автомобілі-кеби в Лондоні

Перші екіпажі без коней в Лондоні з'явилися в кінці XIX століття, в рух вони наводилися за допомогою електродвигуна, називали їх «Berseys»

До 1887 року таких налічувалося близько 25 екземплярів, а вже в 1898 році їх кількість збільшилася в 2 рази. Вони часто ламалися, тому до початку XX століття були повністю витіснені з лондонських вулиць звичайними екіпажами.

Наступні моторизовані таксі в британській столиці їздили на бензині, а їх творцями були французи. Одночасно з продукцією «жабників» на транспортний ринок спробували пробитися американці, запропонувавши Ford BS, які в Лондоні не прижилися. Надалі пасажири столиці їздили на кебах фірми Unic, їх налічувалося більше 500.

Стандарти і традиції лондонського таксі

Лондонський індивідуальний пасажирський транспорт ще з минулого століття виглядав в запатентованому в 1906 році стилі motor cab, вже на наступний рік після появи на дорогах столиці цих машин водіїв зобов'язали встановити на них лічильники. Транспорт отримав назву «taxicab», а пізніше - просто «таксі».

У двадцятих роках минулого століття популярність цього засобу пересування в Лондоні знизилася, так як різко піднялися ціни на проїзд і бензин. Значно зменшилася кількість випущених машин під час Першої Світової. Коли вона закінчилася, вцілілі екземпляри цих кебів були розпродані з аукціону за захмарними цінами.

Після закінчення війни виробництвом кебів зайнялася компанія William Beardmore Co Ltd, налагодивши випуск автомобілів підвищеного комфорту,

прижилися в багатьох столицях інших держав.

Називалися вони «Rolls-Royce cab». У 1923 році було випущено вдосконалену версію цієї моделі MK 2.

В цей же час випуском таксі зайнялася фірма Citroen. Вона виробляла двомісні машини, що дозволили знизити вартість проїзду.

Протягом усього цього періоду стандарти, прийняті в 1906 році, залишалися актуальними, називалися вони «Умови Придатності». Трохи пізніше були внесені зміни для транспорту, що курсує по Лондону. Якраз тоді з'явилася нова модифікація MK 3, за короткий термін завоювала любов столичних жителів.

Тут на ринок вийшла фірма Austin cab, автомобіль, створений фірмою називався «High Lot»,

він був зручний тим, що при посадці джентльменам не треба було знімати циліндр. Компанія протрималася досить довго, нову модель вона створила в 1934 році. Цей автомобіль швидко став популярним, його по достоїнству оцінили і таксисти і пасажири. Фірма Austin ще довгий час фактично була монополістом на ринку кебів, витіснивши з нього інші компанії.

Austin Low Loader 12/4

Лондонське таксі під час Другої Світової і після неї

Коли Гітлер затіяв Другу Світову, випуск кебів був припинений. За кілька років велика частина столичного парку таксі була знищена. Після закінчення війни Англії були потрібні нові машини, і в 1947 році почався випуск кеба «Oxford»,

створеного інженерами Morris-Commercial.
Знову на вулицях з'являються автомобілі марки Austin, вони витіснили Оксфорд. У первинному варіанті модель FX3 була обладнана бензиновим двигуни,

пізніше його замінив дизельний (в 1952), виготовлений Ferguson. Лише в 1954 році фахівці Austin встановили двигун власного виробництва обсягом 2,2 л. Ще через деякий час з'явилася версія FL1, що мала вигляд лімузина.
Сучасне лондонське таксі

Зараз по вулицях Лондона їздять таксі моделі FX4,

Зараз таксі для британської столиці виробляє фірма LTI спільно з китайською компанією.

Найбільш затребувані перевезення пасажирів зі столичного аеропорту в місто і назад, а також по Лондону. Офіційно і зараз трансфер мандрівників відбувається за допомогою кеба, який став світовою легендою. Саме цього типу машин належить привілей брати пасажирів прямо на вулицях. Бажаючим проїхатися досить для зупинки всього лише підняти руку.