Інструкція з охорони праці під час розвантажування залізничних вагонів

Ця інструкція з охорони праці розроблена спеціально для безпечного проведення робіт при розвантаженні залізничних вагонів.

1. Загальні вимоги охорони праці

2. ВИМОГИ ОХОРОНИ ПРАЦІ перед початком роботи

2.1. Отримати засоби індивідуального захисту в залежності від характеру роботи (окуляри, респіратори), надіти спецодяг, спецвзуття тощо
2.2. Перевірити наявність і справність вантажно-розвантажувального інвентарю та інструменту.
2.3. Очистити і вирівняти територію, на якій ведуться роботи по завантаженню, розвантаженню і переробці вантажів. У зимовий період майданчик необхідно очистити від снігу і посипати протиожеледних матеріалом.
2.4. Перед початком робіт з пеком робітники повинні змастити обличчя і відкриті частини тіла захисною маззю (ХИОТ-6, ланоліном або іншою нейтральною маззю).
2.5. Розвантаження залізничних вагонів дозволяється починати тільки після повної зупинки вагонів і установки під колеса з двох сторін гальмових башмаків. Забороняється використовувати замість гальмових башмаків лаги, клини та інші предмети.
2.6. На рейках на відстані не менше 5 м від вагона, щоб уберегти його від поштовхів переміщуваними сусідніми вагонами, встановлюються огороджувальні черевики.
2.7. При виявленні несправностей і недоліків робітники повинні повідомити про них особі, яка керує розвантаженням вагонів, і до їх усунення до роботи не приступати.
2.8. При відкритті і закритті дверей критого вагона працівники повинні знаходитися по праву сторону від дверей і, в разі необхідності, користуватися спеціальними ломиком.

3. ВИМОГИ ОХОРОНИ ПРАЦІ ПІД ЧАС РОБОТИ

3.1. Вимоги безпеки при розвантаженні сипучих вантажів.
3.1.1. Вивантажувати сипучі вантажі слід механізованим способом, що виключає забруднення повітря робочої зони.
3.1.2. Відкривати люки піввагонів при розвантаженні навалювальних вантажів на естакадах і підвищених коліях заввишки понад 2,5 м треба зі спеціальних містків, а закривати - за допомогою спеціальних Люкопідйомник. На підвищених коліях заввишки до 2,5 м відкривати люки можна з землі за допомогою штанг чи спеціально призначених для цього пристроїв. При закритті дверцят люку треба виконувати це не менше двох працюючим.
3.1.3. Містки або ступені для переходу з вагона на склад чи з вагона на штабель повинні бути з дощок товщиною не менше 60 мм, скріплених з нижньої сторони металевими або дерев'яними планками з інтервалом не більш 500 мм і мати ширину не меншою за 1 000 мм.
3.1.4. Якщо склад розташований нижче рівня підлоги вагона, навантаження і розвантаження катно-бочечних вантажів вручну допускається по трапах двома робітниками при масі одного місця не більше 55 кг, а при масі одного місця понад 55 кг навантаження проводять за допомогою міцних канатів.
3.1.5. Розвантаження навалювальних вантажів проводять з дотриманням габаритів наближення до будинків згідно з Правилами технічної експлуатації залізниць.
3.1.6. При розвантаженні залізничних платформ з купою вантажем за допомогою трактора з навісним обладнанням необхідно дотримуватися такі вимоги:
- майданчик уздовж платформи з боку, де буде переміщатися трактор, повинна бути вивільнена від залишків вантажу, який складався раніше;
- перед подачею платформи на підвищені колії їх треба уважно оглянути, додаткові кріплення бортів і дерев'яні стояки необхідно зняти;
- підготовка трактора до розвантаження платформи і сама розвантаження повинні виконуватися під контролем відповідального виконавця робіт;
- роботою тракториста керує вантажник, який повинен знаходитися або на сусідній платформі або на підвищених коліях не ближче 2 м від платформи, яка розвантажується;
- вжити заходів щодо попередження появи сторонніх людей і транспорту в зоні роботи трактора;
- під'їзд трактора до платформи дозволяється робити тільки при піднятому скребки на висоту не менше 500 мм від підлоги платформи. Опускати скребок треба по команді сигнальника і тоді, коли скребок розташується над платформою.
3.1.7. При використанні трактора з навісним обладнанням забороняється:
- виконувати розвантаження замерзлих вантажів;
- просуватися трактором при зміщенні вантажу на підвищених передачах;
- працювати скребком не обладнаним пристроєм, який попереджає розриви продовжених притискних кутових рейок підлоги платформи;
- проводити переміщення трактора, якщо в небезпечній зоні знаходяться люди або машини;
- здійснювати повороти трактора при зануреному в вантаж скребки.
3.1.8. Під час вантажно-розвантажувальних робіт з сипучими, злежатися і, особливо, замерзлими вантажами не допускається вибирати вантаж «підкоп».
3.1.9. Розвантаження замерзлого вантажу проводять під наглядом майстра. Розпушування сильно замерзлого вантажу віброраспушітелем має проводитися до подачі вагонів на підвищені колії. У разі незначного смерзания вантажу робочі при розпушуванні його штангою повинні перебувати збоку від люка.
3.1.10. Для очищення піввагонів від залишків вантажу вантажники входять в середину піввагона через відкриті люки. При необхідності, для цього використовують переносні ступені. Всі люки повинні бути відкритими. Відкривати люки при знаходженні людей в середині піввагона заборонено.
3.1.11. При відкриванні бортів платформи необхідно спочатку відкривати середні закладки-запори платформи, а потім крайні, стоячи при цьому збоку від борта.
При одночасної розвантаження декількох вагонів їх слід розвантажувати через один.
3.1.12. При розвантаженні щебеню з саморозвантажних вагонів необхідно мати дистанційне керування відкриванням течок. Забороняється робочим перебувати на розвантажувальної майданчику з боку фронту розвантаження.
3.1.13. При розвантаженні щебеневих матеріалів із залізничних напіввагонів необхідно дотримуватися таких заходів охорони праці:
- перевірити справність замків і петель люків;
- встановити дерев'яні укісні щити під люки піввагонів;
- люки піввагонів повинні відкриватися двома робочими одночасно з одного боку піввагона;
- при відкриванні люків і бортів треба користуватися захисними окулярами;
- при відмикання замків робочі, які виконують цю роботу, повинні стояти по краях відкривається люка поза смуги його падіння, інші робітники повинні знаходитися на відстані не ближче 10 м від вагонів;
- входити в напіввагон для розвантаження матеріалу і очищення підлоги з торця піввагона по скобам, а при їх відсутності - по приставних драбинах, надійно прикріпленим до його борту;
- перед початком розвантаження і очищення піввагонів оглянути справність кріплення торцевої двері, при виявленні дефектів кріплення двері розвантаження припинити до усунення дефектів;
- прибирати щити і закривати люки піввагонів, а також очищати колії від матеріалу, який прокидався, після закінчення збирання матеріалу;
- перед встановленням люків на місце очистити напрямні люків і замки;
- при подачі і відкат піввагонів тепловозом або лебідкою перебувати на відстані не ближче 10 м від піввагона.
3.1.14. Штабеля сипучих вантажів повинні мати укоси крутістю, що відповідає куту природного укосу для вантажів даного виду, або повинні бути обгороджені міцними підпірними стінками.
3.1.15. При веденні робіт по розвантаженню цементу пневматичними розвантажувачами забороняється:
- підходити до забірному пристрою ближче, ніж на 1 м;
- перебувати стороннім особам на місці ведення робіт при розвантаженні цементу;
- при шнековой розвантаження відкривати люки камери шнека до повної зупинки двигуна приводу шнека.
3.1.16. При розвантаженні пеку робітники повинні знаходитися з навітряного боку.
3.1.17. При роботі з пеками повинні бути вжиті заходи, що запобігають їх розпорошення і попадання на незахищені ділянки шкіри.
3.1.18. При розвантаженні пеку з критих вагонів необхідно вжити заходів, які виключають вільне падіння матеріалу, пов'язане з великим пилоутворенням. Повітря, який витісняється з вагона, повинен відсмоктувати і очищатися.
Розвантаження пеку треба проводити механізованим способом і під наглядом відповідальної особи. Розвантаження пеку вручну допускається у виняткових випадках і проводиться в літній час вночі або при відсутності прямої дії сонячного світла. Під час навантаження і розвантаження необхідно періодично змочувати пек водою щоб уникнути результату дії опромінення.
3.1.19. Місця робіт з пеками повинні бути ізольовані від інших робочих місць.
3.1.20. Працювати з пеками дозволяється в костюмі спеціального покрою, з капюшоном, в рукавицях з щільного просоченого брезенту і захисних окулярах.
3.1.21. Особи, які страждають шкірними захворюваннями або запаленням слизової оболонки очей, до роботи з пеком не допускаються.
3.1.22. На тимчасових майданчиках, як виняток, допускається ручна розвантаження пилових вантажів при обов'язковому застосуванні вантажниками респіраторів, захисних окулярів.
3.1.23. Для захисту органів дихання від пилу при розвантаженні пилоподібних речовин (цемент, вапно, алебастр і ін.) Слід користуватися протипиловими респіраторами ( «Пелюсток», В-2К, Ф-62Ш, РПП-57 або ПРБ-5 і т.п.) .
3.2. Вимоги безпеки під час розвантаження великовагових і довгомірних вантажів.
3.2.1. Розвантаження великовагових і довгомірних вантажів повинно виконуватися механізованим способом.
Вручну розвантаження виконується у виняткових випадках при обов'язковій наявності лаг і міцних мотузок, пасів.
3.2.2. При переміщенні великовагових вантажів вручну під переміщуваний вантаж слід укладати міцні, рівні, достатньої довжини катки (труби, а при їх відсутності - круглий ліс з віддаленої корою і зачищеними сучками).
Довжина ковзанок не повинна перевищувати 300 - 400 мм габариту вантажу з кожного боку.
3.2.3. Для підведення катка під вантаж необхідно користуватися ломами або рейковими домкратами. Застосовувати для цього випадкові предмети, бруски або обрізки труб і т.п. забороняється.
При м'якому грунті і нерівній поверхні на шляху переміщення вантажу необхідно укладати дошки, бруси або шпали.
3.2.4. При переміщенні вантажу по похилій площині вниз необхідно застосовувати пристрої, які утримують вантаж (лебідки, мотузки і т.п.). Робітники повинні бути ззаду опускається вантажу. Під час пересування вантажу необхідно остерігатися виходять з-під вантажу ковзанок.
3.2.5. Великовагові вантажі можна переміщати на невеликі відстані по горизонтальній поверхні на санях або сталевому листі із загнутим переднім краєм за допомогою тягача (трактора, бульдозера) або лебідки.
3.2.6. Кантувати великовагові вантажі, підводити під них стропи слід тільки за допомогою спеціальних пристроїв і домкратів на спеціально відведеному майданчику в присутності керівника робіт.
3.2.7. При розвантаженні важких вантажів (котли, трансформатори) необхідно застосовувати лежак-спуски. Для вантажів вагою до 2 т можна використовувати дерев'яні бруси або колоди, а для більш важких - сталеві балки або настили, які спираються на клітини з шпал. Верхні кінці лежаків повинні мати гаки для опори на платформи вагона. Вантажі слід однієї лебідкою знімати, а тросом другий - притримувати з протилежного боку.
3.2.8. Важкі конструкції дозволяється укладати в декілька рядів за умови збереження проектного або монтажного положення конструкцій, забезпечення їх стійкості і передачі навантаження через дерев'яні прокладки в призначених для цього точках. Гранична висота штабеля для елементів довжиною до 1,5 м - в три ряди на дерев'яних прокладках, довжиною до 20 м - в два ряди.
3.2.9. Вантажі при висоті штабеля до 1,2 м повинні знаходитися від зовнішньої грані головки найближчої до вантажу рейки залізничної колії на відстані не менше 2,0 м, а при більшій висоті - не менше 2,5 м з розривами між штабелями не менше 2,5 м і проходами в 1,0 м.
3.2.10. При складуванні вантажів повинні бути вжиті заходи, які не допускають защемлення або примерзання їх до покриття майданчика.
3.2.11. При розвантаженні довгомірних балок і колод вручну за допомогою лаг з рейок або колод необхідно стежити, щоб кінці лаг, які лежать на землі, були міцно закріплені упорами.
Рейки і балки слід зрушувати до краю платформи і опускати по лагам за допомогою ломів і спеціальних захоплень.
3.2.12. Під час розвантаження труб необхідно стежити за стійкістю штабеля. При нестійкому положенні штабеля стояки слід опереть на рогачі, а під крайню трубу підбити клини.
Потім спилюють верхні кінці стояків на рівні другого ряду зверху і по лагам за допомогою ломів скачують крайню трубу. Щоб за першої труби не покотилися інші, під другу трубу необхідно підкласти клин. Стояки спилюють послідовно, після розвантаження кожного ряду.
3.2.13. Кожне місце довгомірного вантажу при розвантаженні опускається по лагам після того, як з лаг буде розвантажений попередній вантаж. Забороняється одночасно спускати кілька місць довгомірного вантажу.
3.2.14. Похилі площини або трапи, по яких спускається вантаж, повинні бути досить міцними і мати пристрої для запобігання зісковзування. Забороняється перебувати попереду вантажу, який скочується по похилій площині.
3.2.15. Переміщення бочечних вантажів шляхом перекочування допустимо лише на одному рівні. При різних рівнях вантажі вагою понад 30 кг повинні переміщатися по трапах. Забороняється перенесення бочечних вантажів на спині.
3.2.16. Під час перекочування бочок, рулонів, барабанів і т.п. робітник повинен перебувати за вантажем, що переміщується, і не допускати, щоб він котився швидше кроку працюючого.

4. ВИМОГИ ОХОРОНИ ПРАЦІ В аварійних ситуаціях

5. ВИМОГИ ОХОРОНИ ПРАЦІ ПІСЛЯ ЗАКІНЧЕННЯ РОБІТ

5.1. Очистити і прибрати інструменти і пристрої у відведене для зберігання місце.
5.2. Зняти спецодяг, спецвзуття та засоби індивідуального захисту, очистити їх від пилу та іншого бруду і прибрати у відведене для зберігання місце.
5.3. Вимити обличчя і руки теплою водою з милом, прийняти душ.