Інструкція по установці замка капота - інтернет-магазин автотоварів

Головна - Інструкція по установці замка капота Defen.Time - Інтернет-магазин автотоварів AvtoGSM.ru

Замок капота «Defen.Time» призначений для захисту автомобіля від угону. Замок капота «Defen.Time» являє собою запірний електромеханічний пристрій, що перешкоджає несанкціонованому проникненню в моторний відсік (багажник) автомобіля. При використанні вбудованого вимикача, блокує запуск двигуна автомобіля при закритому стані замку. Вся конструкція замку виконана з матеріалів не схильних до корозії і розрахована на тривалий термін експлуатації. Для тривалої і правильної роботи замку «Defentime» необхідно враховувати і дотримуватися таких вимог:

• розташовувати замок необхідно потай таким чином, щоб із зовнішнього боку автомобіля було неможливо його усунення або пошкодження;
• страхувальний трос повинен бути добре захований в важкодоступному і прихованому місці;
• при митті автомобіля необхідно виключати пряме попадання води на рухомі частини запірного елемента і електричні компоненти, що забезпечують роботу замка;
• правильно орієнтувати запірний механізм при установці на автомобіль;
• підключати замок до електронних пристроїв, що забезпечує правильні команди управління;
• страхувальний трос повинен бути прокладений таким чином, щоб по всій його довжині не було перегинів оболонки радіусом менше 40 мм.

Спеціальна запатентована конструкція замкового механізму забезпечує установку на будь-який автомобіль. При цьому допускаються відхилення площин до 45 градусів для кронштейна типу «гачок» і до 15 градусів для кронштейна типу «сфери». Конструкція замка не перешкоджає відкриттю капота при різних деформаціях в аварійних ситуаціях.

Технічні характеристики електромеханічного приводу

Робочий діапазон температур - від -40 до 100 ° С

Робоча напруга - 9-14,4 В

Максимальний струм - не більше 4А

Управління - імпульсна (зміною полярності)

Тривалість імпульсу - 0.7-1.0 сек. періодичність 2 сек.; 1.0-3.0 сек. періодичність не менше 10 сек

максимальний струм через контакти вбудованого вимикача - 2А / 24В

Зелений - мотор приводу

Жовтий - мотор приводу

Білий - NC контакт вбудованого вимикача

Чорний - NO контакт вбудованого вимикача

Коричневий - COM контакт вбудованого вимикача

1. електромеханічний привід 1 шт.
2. замковий механізм * 1 шт.
3. монтажний комплект 1 шт.
4. інструкція по установці 1 шт.

   * - замковий механізм поставляється в залежності від типу і конструктивних особливостей автомобіля.

   Конструкції запірних механізмів

   Залежно від конструктивних особливостей автомобіля можна використовувати різні конструкції запірних механізмів.

   
   типи корпусів запірних механізмів для кронштейна «гачок»
   
   конструкції запірних механізмів для кронштейна «сфера»

   Установка замка капота з кронштейном «гачок»:

   1. визначити місце установки замкового механізму на передній панелі автомобіля. Особливу увагу необхідно звернути на установку кронштейна типу «стандарт» на капоті, так щоб кронштейн потрапляв в паз корпусу замкового механізму встановленого на передній панелі.
   2. зробити розмітку отворів кріплення корпусу для проходження кронштейна замку на передній панелі. Просвердлити два отвори д5,5 мм для кріплення і одне отвори 8 мм на початку паза під кронштейн.
   3. зібрати замковий механізм згідно рис.1 при необхідності зменшивши довжину оболонки приводного троса (див. стор. рис.8)
   
   рис.1
   1. -оболонка приводного троса
   2. -соеденітель оболонки
   3. - приводний трос
   4. -стопор М3х3
   5. -штуцер
   6. - запірний штир
   7. -корпус запірного механізму
   1. закріпити корпус замкового механізму за допомогою двох гвинтів М5х25 на передній панелі автомобіля.
   2. використовуючи дриль і спеціальну круглу насадку (шарошку д8мм) розширити паз для заходу кільця кронштейна, використовуючи краю корпусу замкового механізму як шаблон.
   3. встановити кронштейн на капоті автомобіля, вибравши один із способів установки рис.2.
   
   рис.2
   1. -пластина
   2. - гровер
   3. -гайка М6
   4. -кронштейн тип «гачок»
   5. - Саморіз 4,2х16 мм (допускається кріплення на витяжні заклепки д4мм)
   6. -шайба
   1. перевірити правильність установки, прикриваючи капот, при цьому кільце кронштейна має входити в паз на передній панелі без зусиль.
   2. відрегулювати довжину кронштейна так щоб при щільно закритому капоті штир проходив в отвір кільця. При закритому замку капота підняття капота має бути мінімальним, так, щоб через утворену щілину було неможливо пошкодження або усунення гачка. У випадках, коли при установці кронштейна є ймовірність його усунення методом спилювання необхідно встановити спеціальну втулку (см.ріс.6).
   3. Прокласти пластикову оболонку приховано таким чином, щоб із зовнішнього боку автомобіля було неможливо її усунення або пошкодження. Якщо ця умова неможливо виконати, необхідно скористатися захисним кожухом пластикової оболонки (рис.8).
   4. закріпити електромеханічний привід всередині моторного відсіку за допомогою двох саморізів 3,5х45.
   5. укласти страхувальний трос так, щоб він був добре захований в важкодоступному і прихованому місці. Страхувальний трос повинен бути прокладений таким чином, щоб по всій його довжині не було перегинів оболонки радіусом менше 40 мм. Перевірити роботу страхувального троса після укладання.
   6. Підключити електромеханічний привід до охоронної сигналізації. Перевірити роботу приводу і блокування двигуна.

   Установка замка капота з кронштейном «Сфера»

   1. визначити місце установки замкового механізму на передній панелі автомобіля. Особливу увагу необхідно звернути на установку кронштейна типу «сфера» на капоті, так щоб «сфера» потрапляла в отвір на передній панелі.
   2. зробити розмітку отворів кріплення корпусу на передній панелі. Просвердлити два отвори д5,5 мм для кріплення і одне отвори 15,5мм.
   3. зібрати замок згідно рис.3 при необхідності зменшивши довжину оболонки приводного троса (рис.7).
   
   рис.3
   1. -оболонка приводного троса
   2. -соеденітель оболонки
   3. - приводний трос
   4. -стопор М3х3
   5. -штуцер
   6. - запірний штир
   7. -корпус запірного механізму
   1. закріпити корпус замкового механізму за допомогою двох гвинтів М5х25 на передній панелі автомобіля.
   2. встановити кронштейн «сфера» на капоті автомобіля згідно рис.4.
   
   рис.4
   1. -пластина
   2. - гровер
   3. -гайка М6
   4. -кронштейн тип «сфера»
   5. - Саморіз 4,2х16 мм (допускається кріплення на витяжні заклепки д4мм)
   6. -шайба
   1. перевірити правильність установки, прикриваючи капот, при цьому кронштейн повинен входити в отвір на передній панелі без зусиль.
   2. відрегулювати довжину кронштейна так, щоб при щільно закритому капоті штир частково перекривав отвір, в яке входить кронштейн. При закритому замку капота підняття капота має бути мінімально можливим, щоб через утворену щілину було неможливо пошкодження або усунення кронштейна. У випадках, коли при установці кронштейна є ймовірність його усунення шляхом спилювання необхідно встановити спеціальну втулку
   3. Прокласти пластикову оболонку приховано таким чином, щоб із зовнішнього боку автомобіля було неможливо її усунення або пошкодження. Якщо ця умова неможливо виконати, необхідно скористатися захисним кожухом пластикової оболонки
   4. закріпити електромеханічний привід всередині моторного відсіку за допомогою двох саморізів 3,5х45.
   5. укласти страхувальний трос так, щоб він був добре захований в важкодоступному і прихованому місці. Страхувальний трос повинен, прокладений таким чином, щоб по всій його довжині не було перегинів оболонки радіусом менше 40 мм. Перевірити роботу страхувального троса після укладання.
   6. Підключити електромеханічний привід до охоронної сигналізації. Перевірити роботу приводу і блокування двигуна

   Установка замка капота з двома кронштейнами «Сфера»

   1. визначити місце установки першого (прохідного) замкового механізму на передній панелі автомобіля. Особливу увагу необхідно звернути на установку кронштейна на капоті, так щоб він потрапляв в заходная отвір на передній панелі.
   2. визначити місце установки другого (кінцевого) замкового механізму на передній панелі автомобіля. Особливу увагу необхідно звернути на установку кронштейна на капоті, так щоб він потрапляв в заходная отвір на передній панелі.
   3. встановити кронштейни типу «сфера» на капоті автомобіля згідно рис.4
   4. зробити розмітку отворів кріплення замкових механізмів на передній панелі. Просвердлити чотири отвори 5,5 мм для кріплення і два отвори 15,5мм.
   5. зібрати перший замок згідно рис.5 при необхідності зменшивши довжину оболонки приводного троса (рис.7)

рис.5

1. -оболонка приводного троса
2. -соеденітель оболонки
3. - приводний трос
4. -стопор М3х3
5. -штуцер
6. - запірний штир
7. -корпус запірного механізму

1. зібрати другий замок згідно (рис.3) при необхідності зменшивши довжину оболонки приводного троса (рис.7)
2. закріпити корпусу замкових механізмів за допомогою чотирьох гвинтів М5х25 на передній панелі автомобіля.
3. перевірити правильність установки, прикриваючи капот, при цьому кронштейни повинні входити в отвори на передній панелі без зусиль.
4. відрегулювати довжину кронштейна так, щоб при щільно закритому капоті штир частково перекривав отвір, в яке входить кронштейн. При закритому замку капота підняття капота має бути мінімально можливим, щоб через утворену щілину було неможливо пошкодження або усунення кронштейна. У випадках, коли при установці кронштейна є ймовірність його усунення шляхом спилювання, необхідно встановити спеціальну втулку (см.ріс.6)
5. Прокласти пластикову оболонку приховано таким чином, щоб із зовнішнього боку автомобіля було неможливо її усунення або пошкодження. Якщо ця умова неможливо виконати, необхідно скористатися захисним кожухом пластикової оболонки (рис.8).
6. закріпити електромеханічний привід всередині моторного відсіку за допомогою двох саморізів 3,5х45.
7. укласти страхувальний трос так, щоб він був добре захований в важкодоступному і прихованому місці. Страхувальний трос повинен бути прокладений таким чином, щоб по всій його довжині не було перегинів оболонки радіусом менше 40 мм. Перевірити роботу страхувального троса після укладання.
8. Підключити електромеханічний привід до охоронної сигналізації. Перевірити роботу приводу і блокування двигуна.

Установка втулки перешкоджає спилювання гачка або «сфери»

Виміряти довжину кронштейна типу «стандарт» або «сфери» як показано на рис.6 до контрящім гайки. Відрізати термоусадочну трубку згідно отримав розміру. Відрізати за допомогою спеціального інструменту спеціальну втулку коротше на 1мм отриманого розміру. Зняти кронштейн з капота, надіти термоусадочну трубку на кронштейн, посадити трубку. Нанести силіконову змазку на усаджену трубку по всій довжині. Одягти спеціальний втулку на кронштейн. Встановити кронштейн на капот. Перевірити легкість обертання втулки на кронштейні.

рис.6

1. -гайка М6

1. -термозбіжна трубка

1. - втулка

Зміна довжини приводного троса.

При необхідності, довжина приводного троса може бути зменшена. Для цього: Вивернути стопор М3х3. Зняти штир з приводного троса. Скрутити з'єднувач з пластикової оболонки. Обрізати ножем пластикову оболонку до необхідної довжини. Відтягнути страхувальний трос до кінця. Накрутити з'єднувач на пластикову оболонку. Відрізати трос так, щоб він був довший пластикової оболонки на 9мм рис.7. Одягти штир на трос і зафіксувати стопором М3х3.

рис.7

1. - оболонка приводного троса

1. - приводний трос
2. -стопор М3х3

1. - запірний штир

Установка захисного кожуха для оболонки приводного троса

Вивернути стопор М3х3. Зняти штир з приводного троса. Скрутити стандартний з'єднувач з пластикової оболонки. Одягти термоусадочну трубку і захисний кожух на оболонку приводного троса. При необхідності можна вкоротити захисний кожух. Встановити спеціальний з'єднувач для оболонки приводного троса і захисного кожуха. Накрутити штуцер захисного кожуха на з'єднувач з оболонкою приводного троса. Одягти штир на трос і зафіксувати стопором М3х3. Посадити трубку на захисному кожусі так, щоб забезпечити перехід з захисного кожуха на оболонку приводного троса у електромеханічного приводу. Надійно закріпити захисний кожух за допомогою металевих скоб і саморізів 4,2х16 до корпусу автомобіля.

рис.8

1. -оболонка приводного троса

1. - приводний трос
2. -стопор М3х3

1. - запірний штир

1. - спеціальний соеденітель
2. - захисний кожух
3. - термозбіжна трубка

Різні способи управління

Управляти замком DefenTime може будь-який пристрій (сигналізація, ключ, іммобілайзер), включене до складу охоронної системи. Власник автомобіля може вибрати будь-який спосіб управління, який він вважає найбільш прийнятним. Використання замка DEFEN.time в складі сигналізації. З появою сигналізацій, що використовують технологію плаваючого коду для передачі команд управління, підкапотний замок DEFEN.time можна підключати до каналу управління дверними замками. В цьому випадку, при постановці машини під охорону і закриття дверних замків капот автомобіля буде блокуватися замком DEFEN.time, а при знятті з охорони підкапотний замок DEFEN.time буде автоматично відкриватися.

Управління за допомогою додаткового каналу

Використання замка DEFEN.time в складі іммобілайзера

Якщо в охороні вашого автомобіля використаний іммобілайзер для блокування електричних ланцюгів, то замок DEFEN.time при включенні іммобілайзера буде автоматично блокувати капот, роблячи охорону надійнішою, а при відключенні іммобілайзера і зняття блокувань буде відкриватися.

Управління від іммобілайзера

Відгуки про магазин