Грунт з нових деталей знімати або залишати

Основна причина для зняття покриття з деталі служить його відшарування від металу при грунтування грунтом наповнювачем. Тобто розчинник яким розбавляють грунт роз'їдає неякісне покриття і його доводиться повністю зчищати різними способами. Якщо покриття тримається на металі міцно, то видаляти його не має сенсу. Якщо це фірмова запчастина, то проблем не буде. Якщо контрафакт, то необхідно провести сольвенттест. Суть його в тому, що ми побачимо реакцію цього покриття на розчинник від грунту і після цього приймемо рішення про подальші дії. Проводиться він у такий спосіб: беремо невеликий шматок серветки або тканини, змочуємо його розчинником який будемо додавати в грунт наповнювач, прикладаємо її до поверхні деталі з випробуваним покриттям і накриваємо зверху поліетиленовою плівкою. Плівку закріплюємо по краях скотчем, що б розчинник не випаровується назовні. Чекаємо 10-20 хвилин, відриваємо плівку, прибираємо тканину і намагаємося здерти покриття наприклад нігтем або іншим твердим поедметом. Якщо воно легко здирається, то приймаємо рішення про видалення його, якщо покриття міцно сидить на металі, то просто матіруя його і закриваємо наповнювачем.

що то жорстке таке випробування мені кажеться фарба такого не витримає))))

Катафарез витримає, а якщо немає, то це не грунт а фарба і її потрібно видалити. В цьому то і суть тесту.

Дякуємо! Фундаментальний ответіще!

вітчизняний краще по максимуму зняти)))))

Спасибі за пораду! На одному елементі спробую кілька розчинників, і відпишуся. Всі внутрішні порожнини буду гарантувати епоксидкой перед приварюванням, а ось все що з верху, вже чим маляр скаже. У малярку вона поїде вже ближче до осені.

Сірий грунт не знімаю (оригінал зазвичай) .На українських тазиках краще зняти.

грунт, який треба прати, стирається від розчинника, якщо ганчіркою потерти ... якщо немає, то просто мат!

Знімати, повністю і крапка.

Не завжди потрібно знімати грунт! І панове, не забувайте, що якщо ви знімаєте грунт то разом з ним ви зітрете з метала плівку оцинковки! А якщо, це скажімо запчастина оригінал (сузукі, шкода ...) ...

Купив нове крило на дев'ятку. Було воно в транспортувальному грунті. З лицьового боку все зчистив до метала, з внутрішньої сторони зчистив куди зміг підлізти. Решта пройшовся шкіркою. І покрив все епоксидним грунтом. У місцях, де залишився транспортувальний грунт епоксидний не підняв.

якщо вазівська деталь чорний транспортувальний грунт, то однозначно до заліза зчищати, але нові деякі деталі ваза йдуть вже з нормальним грунтом, який вимагає тільки набити мат, якщо ж це деталь іноземного виробництва, від іномарки, то потрібно тільки набити мат і все.

Отож, коли ти для себе і хочеш зробити деталь якісно і надовго, то знімати грунт.
Зачищати до металу і далі вже працювати по технічки.

Це катафорезного грунт, не варто його прибирати. Заматувати як слід і перекрити епоксидним, а потім акриловим грунтом. Зсередини для захисту і шумоізоляції обробити Антигравий.

поступаю рівно так само

+1 найпростіша перевірка

Спасибі за пораду! Так і зроблю, внутрішні площини перед про установку елементів крою епоксидним грунтом, а зовнішні частини поки залишу так, нехай вже маляр вибирає, який фарбувати полностьюбудет.

Грунт з нових деталей знімати або залишати

потри розчинником якщо не стирається залишай

Спасибі за пораду! Перевірю зразу кілька розчинником.

Все просто, береш розчинник яким будеш розбавляти грунт, це важливо, адже саме від реакції з ним буде залежати підніме чи ні транспортувальний, мочиш серветку (світлого кольору) і на деталь, де власне і є той самий транспортувальний грунт. Якщо по прошедствію 10-15 хв серветка при її зняти не забарвилася, то можеш не видаляти грунт. Ідеальний варіант звичайно, спиляти його в тих місцях де це дозволяє, заматувати і епоксидний грунт покласти.

Спасибі за пораду! перевірю пару-тройкуразнихрастворітелей, які є на заначці.

Розріджувач і розчинник - різні речі, розчинник -разбавляет, а розчинник - розчиняє.

Спасибі за пораду! перевірю пару-тройкуразнихрастворітелей, які є на заначці.

БЕРЕШ розчинник яким будеш розбавляти грунт, ЦЕ ДУЖЕ ВАЖЛИВО, адже саме від реакції з ним буде залежати підніме чи ні транспортувальний. ВІД розчинника потече будь-який грунт.

Це транспортувальний грунт - знімати нещадно.

"Транспортувальний грунт".
Виробники сучасних лакофарбових матеріалів, думаю, посміхаються, почувши це словосполучення.
Зчищати однозначно - і покривати деталь якісним грунтом.
Гірше не буде.

Я ось чому заморачиваюсь, найпроблемніші місця, звідки зазвичай лізе гниль і так не дозволяють зняти цей чорний грунт. спробую його на стійкість до розчинників.

Смивкой старої фарби в таких місцях можна пройти.

Катафарезний грунт ні в якому разі не знімати, ваш акриловий грунт кращого захисту від корозії не дасть. Заматувати скотч-Брайт, усунути дрібні дефекти і фарбувати.

Акриловий - вторинний грунт. Він служить для видалення дрібних вад.
А ось для захисту від корозії є первинні ґрунти (епоксидний наприклад).

Навіщо знімати катафорезного (первинний) і знову наносити первинний?
Акриловий це наповнювач, згоден.

Хоча б для того, що з заводу (особливо, якщо це який-небудь Тайвань) з / ч покривають цим грунтом аби як. І між металом і грунтом немає належної адгезії.