Гримить ланцюг грм - що робити
Чому гримить ланцюг газорозподільного механізму (ГРМ)
Практично будь-який стукіт або шум у двигуні є ознакою несправності, експлуатувати автомобіль з таким дефектом неприпустимо. Також не слід їздити і на автомобілі, у якого шумить ланцюг ГРМ - наслідки можуть бути непередбачуваними, а в гіршому випадку, можливо, доведеться міняти повністю силовий агрегат.
Будь-ланцюгової привід сучасного автомобіля має певний ресурс, в середньому заміну натяжителей, ланцюги, заспокоювачів, зірочок належить проводити через 150-250 тисяч кілометрів пробігу, термін служби деталей залежить від конкретної моделі ДВС. Але комплектуючі частини ГРМ бензинового двигуна можуть виходити з ладу раніше покладеного терміну, і тут основні причини:
- несвоєчасна заміна моторного масла або використання не тієї марки, яка рекомендована;
- низька якість запчастин, зазвичай недовго «ходять» неоригінальні запасні частини;
- недостатня кількість мастила, слабкий тиск;
- конструктивні особливості конкретної моделі силового агрегату;
- неправильно обраний експлуатаційний режим;
- неякісне проведення техобслуговування і ремонту.
Одна з найпоширеніших несправностей - заїдання плунжера натяжителя або неспрацювання зворотного кулькового клапана, часто поломка виникає через закоксовиванія, освіти масляного нагару. В результаті слабкої натяжки ланцюга з'являється рівномірний шум мотора, схожий на роботу дизеля, як правило, він добре чути на холостих обертах, на непрогрітому ДВС. Від слабкою натяжкою ланцюг газорозподільного механізму починає інтенсивно витягуватися, може перескочити на зубах.
Що трапляється при обриві і витягуванні ланцюга механізму газорозподілу
Коли ланцюг ГРМ витягнута, вона з часом починає шуміти не тільки на холостих, але і на більш високих оборотах, в результаті тривалої експлуатації з ланцюговим шумом:
- перескакує ланцюг, через що збиваються мітки, фази газорозподілу;
- відбувається обрив приводу газорозподільного механізму з усіма витікаючими наслідками.
При перескакуванні ланок ланцюгового приводу двигун починає працювати з перебоями, пропадає потужність, в окремих випадках движок може зовсім не запускатися. Якщо відбувається обрив, як мінімум загинає клапана на 16-клапанних ДВС, в гіршому випадку крім цього:
- пошкоджуються днища поршнів;
- розбивається передня кришка мотора (може утворитися пробоїна);
- кришаться сідла головки блоку;
- виникає задираки на поверхні циліндрів.
В основному обрив ланцюга механізму газорозподілу загрожує капремонтом силового агрегату, нерідко через дорожнечу деталей і самої роботи вигідніше купити контрактний двигун, ніж відремонтувати мотор.
Матеріал ланцюгів сучасних двигунів вже не має тієї міцністю, яка була характерна деталей приводу газорозподільного механізму машин кінця 19-го і самого початку 20-го століття, а в зв'язку з великим навантаженням на турбовані мотори ресурс запасних частин в інших випадках не перевищує 100 тис. км. При появі стороннього шуму під капотом необхідно негайно з'ясувати причину дефекту, у автовласника завжди є два варіанти:
- самому розібратися з несправністю;
- звернутися на станцію техобслуговування.
При самостійної діагностики в першу чергу потрібно провести дефектовку натяжителя, зняти його і зробити зовнішній огляд. Заміна ланцюга ГРМ своїми руками - досить непроста і трудомістка операція, і якщо на машині встановлено ДВС складної конструкції, краще довірити ремонт професійним майстрам.
