Гравійне покриття яка технологія нанесення

Існує кілька способів пристрою грунтових доріг із застосуванням гравію (частіше використовується термін- щебінь) і важкої техніки (автогрейдерів, бульдозерів, котків та іншої спецтехніки):

• пристрій грунтової дороги методом розрівнювання гравію автогрейдером і утрамбовиванія шару матеріалів за допомогою котків (цей спосіб добре висвітлив у своїй відповіді Кім Чен Ин). Тому зупинятися на цьому способі не має сенсу;
• пристрій поліпшеної грунтової дороги без асфальтного покриття методом змішування.

Для цього способу пристрою гравійного покриття грунтової дороги характерно використання крім гравію або щебеню ще і в'яжучих складових. В в'яжучі складові входять бітум, дьоготь, цемент і різні добавки. Суть методу полягає в тому, що по рівній поверхні грунтової дороги самоскидами з певним інтервалом розсипаються купки гравію.

Грейдер за 1-2 проходу розрівнює купи гравію в необхідну товщину до 200 мм.

Потім в'яжучі складові за допомогою автогудронаторних машин розливаються по гравію. Починається процес перемішування матеріалів за допомогою автогрейдера, який переміщує суміш кілька разів. Потім знову підливати в'яжучі матеріали і триває перемішування матеріалів і укочування колесами техніки. Цей процес може повторюватися до 6-7 разів. На останньому етапі часто використовують шаблон праска, який зроблений з бруса в формі праски і чіпляється до тягача. До результаті відбувається додаткове вирівнювання поверхні з трамбуванням. Форма праски дозволяє зміщувати зайвий матеріал до узбіччя дороги.

В результаті після застигання в'яжучих виходить поліпшена ґрунтова дорога, яка не боїться бездоріжжя, не утворюється розбита колія (в крайньому випадку, не в перший рік експлуатації).

Тут важливо знати яка буде навантаження на дорогу.

Дорога буде робитися самостійно (руки, кирка, лопата), або із залученням важкої техніки (бульдозер, грейдер і так далі включаючи каток).

Так само хотілося б відзначити, що саме гравій (щебінь і гравій не одне і теж)

застосовується у випадку з не великими доріжками, наприклад садовими.

Гравійні дороги хоч і називаються гравійними, але використовується при їх облаштуванні (будівництві) щебінь, бо округлий гравій складніше піддається укатки, та й дорога буде менш міцна.

Якщо садова доріжка, або не велика дорога до дачі то "пиріг" такий.

"Корито" під доріжку, знімається шар грунту, в залежності від навантаження на доріжку це може бути і 10-і і 20-ь сп.

Далі стелиться геотекстиль, але попередньо грунт трамбується, видаляються бур'яни і так далі.

Потім суглинок з проливкой і трамбуванням, після йде фінішний шар гравію з трамбуванням, фракція 20-40-к мм.

Якщо мова йде про більш серйозної гравійної дорозі з інтенсивним рухом, то тут вже потрібна спеціальна техніка.

Бульдозером знімається верхній шар грунту, глибина "корита" знову ж розраховується індивідуально, треба знати і навантаження і тип ґрунту.

Необхідно дотримати ухили, так звані "гравийки" (див вище, щебінь, а не гравій) зазвичай облаштовують двоскатними, тобто від середини до країв, ухили.

"Гравийки" може бути і двошарової і одношарової.

Перший шар щебінь фракцією до 70-а мм. (При двошарової дорозі), потім грейдер вирівнює насипаний щебінь.

Далі укочення полотна (працюють котки дорожні), тут є тонкість, полотно обов'язково проливається водою.

Далі щебінь більш дрібної фракції (20-ь мм) і повторна операція (грейдер, проливання, укочування).

Ось і все, ні чого з технічної точки зору, складного.