Грамотне підключення дзеркал з обігрівом з автоматичним відключенням, клуб любителів класики

Отже в минулі вихідні підключив підігрів дзеркал, але підключив звичайно за своїм, хотілося реалізувати автоматичне відключення дзеркал після деякого часу, шукав схему відповідного реле часу щоб його спаяти, але натрапив на реле двірників від дев'ятки 726.3777, його реалізація дозволяла після подачі імпульсу тримати харчування двигуна двірника кілька секунд, нам же треба кілька хвилин, купив таке реле.

що ми бачимо. Бачимо, начебто якщо не зраджує пам'ять був чіп ne 555, по суті реле часу, конденсатор який відповідає за тривалість паузи

у мене якщо мені не зраджує пам'ять дорівнював 4,7 МКФ, я його збільшив в десять разів у мене був під рукою зі старого комп'ютерного блоку живлення конденсатор ємністю 47 мкФ, і відповідним розміром здатним вміститься в корпусі реле

дроти припаюємо на місце старого конденсатора, кріпив конденсатор на термоклей, час вийшло рівним 8 хвилинах мені здалося цього більш ніж достатньо.
Тепер ідея з виключенням зрозуміла, але реле влаштовано так що тримає харчування саме (так званий самопідхоплення) поки не відпрацює належний час, тобто ми могли поиметь геморой при виключенні запалення реле продовжувало б живити дзеркала розряджаючи наш акумулятор, нам цього не треба, довелося додати ще одне звичайне реле і зробити підзборки з двох реле

схема включення двох реле вийшла така

Тут потрібно пояснити, реле другий праворуч це схематичне позначення 726-го, я не знайшов відповідного позначення, насправді воно звичайно всередині влаштовано не так. Діод потрібен ось для чого, я поимел таку особливість реле при першому включенні бо не знав про неї, йдеться ось про що, коли в перший раз я цю справу все включив, все відпрацювало як треба, дзеркала через 8 хвилин відключилися, я завів машину ще раз включив обігрів скла і дзеркал, і тут же вимкнув запалювання, але машина як ні в чому не бувало продовжувала працювати, я вкрився холодним потом хоча розумів що все підключив нормально і такого просто бути не повинно було, але факт був на обличчя, в результаті все відключив і все повернулося на круги своя, пішов додому по шляху був мозковий штурм і ні чого як надходження харчування на запалювання через управління реле, далі на кнопку включення обігріву з кнопки і виходило включене запалювання ні чого іншого бути не могло, потрібно було розв'язати ці ланцюги, поставив діод кд 213, його вистачило за очі , і відразу такий баг пропав.
Поки на даний момент контролька зроблена в сигналізаторі обігріву заднього стікала, поставив яскравий світлодіод, його видно при включенні разом обігріву скла і дзеркал.

В результаті вийшов такий алгоритм роботи, включаємо запалювання натискаємо кнопку обігріву заднього скла, включається обігрів скла і дзеркал, після 8 хвилин відключаються дзеркала, скло працює, якщо вимикаємо запалювання то все відключається, якщо вимикаємо обігрів то дзеркала продовжують працювати поки не закінчиться 8 хвилин , скло відключається, не знаю поки плюс це чи мінус, але така особливість має місце бути, можна в принципі переробити що б відключалася від кнопки але що то поки не хочеться, треба вирішити добре це чи погано.
Схема по іншому.
Подивився власну схему, якщо взяти провід який підписаний на запалювання, його підключити на кнопку обігріву скла, то отримаємо вимикання дзеркал і обігріву скла при відключенні запалення і відключенні дзеркал / скла при відключенні кнопки же обігріву скла, про як. вийшов такий варіант схеми ...