Глибокий розряд акумулятора
Мене часто запитують - Сергій розкажи, будь ласка, про глибокий розряд акумулятора автомобіля? Стільки ходить легенд і байок навколо цієї теми. Чим він такий небезпечний, які є причини його виникнення, ну і звичайно наслідки. Адже чомусь цих розрядів бояться саме кислотні АКБ. А от скажімо AGM або GEL не так критичні до нього, їх можна багаторазово розряджати! Чому так? Цьому є кілька основних причин, однак давайте розбиратися послідовно ...
Розряд акумуляторної батареї це нормальний процес її експлуатації - спочатку вона накопичує енергію, потім її віддає. Все принадність АКБ, що він багатозарядний, тобто не як батарейка відпрацювала, і викидаємо, а можна постійно заряджати велику кількість циклів. Однак будова самого акумулятора далеко не ідеально, якщо хочете, то це дуже примхлива пристрій:
- Його не можна перезаряджати, інакше можуть обсипатися свинцеві пластини
- Його не можна «глибоко» розряджати, що говориться в нуль (про це нижче)
- Потрібно стежити за щільністю електроліту
- Підтримувати рівень електроліту
- Стежити за банками інакше вони можуть замкнути
Приколів багато, звичайно зараз з'явилися так звані необслуговувані акумулятори, вони менш проблемні, вбережуть від проблем з електролітом. АЛЕ такі питання як перезаряд і глибокий розряд залишаються. Тому потрібно правильно вибирати і експлуатувати вашу батарею.
Трохи про розряд - заряді
Ці процеси характеризуються напругою батареї. Напевно, багато хто чув, що напруга на автомобільному акумуляторі 12В, це не зовсім правильно. Нормальний параметр це - 12,7В. Це свого роду 100% заряду.
Сильний розряд це приблизно 10,5 - 11,0В, при таких параметрах ви вже не запустите свій авто. Це свого роду мінімальний поріг. Звичайно, можна розрядити в нуль, тобто 0 Вольт, це і буде глибоким параметром.
Коротко про будову
Акумулятор (як ми вже не раз говорили) складається з пакетів свинцевих пластин (це мінусові) і пакетів діоксиду свинцю (це плюсові), між ними прокладається спеціальний діелектрик, який не дає пластин перемикати. Такі «набори» занурюються в кислотний електроліт (35% сірчаної кислоти + 65% дистильованої води), після чого вони готові накопичувати заряд. Всього таких розділів 6 штук або як їх називають банок. Кожен з розділів дає напругу приблизно в 2,1 Вольта, якщо перемножити на «6» - ось вам і 12,6 - 12,8Вольта.
Сама будова дуже міцне, але слабкою ланкою в цьому ланцюжку є електроліт, а зокрема сірчана кислота. Саме через неї і відбуваються часті виходи з ладу акумуляторів при глибоких розрядах.
А ось друга складова, дистильована вода. побічно сприяє виходу з ладу при перезаряді! Тому як:
- Починає кипіти, а відповідно температура всередині банки - підвищується, що негативно впливає на пластини, вони просто можуть обсипатися.
- Має звичай випаровуватися, що зменшить ємність АКБ. і негативно позначиться на пластинах.
Глибокий розряд як вбивця батареї
НУ що будова згадали, тепер давайте запам'ятовувати - чому глибокий розряд так згубний для акумулятора. Тут дуже проста ситуація:
Глибокий розряд - це свого роду мінімально можливий поріг батареї, тобто далі вже розряджатися нікуди. При такому хімічному процесі, сірчана кислота знаходиться у вигляді солей на плюсових пластинах і щоб її звідти зняти, потрібно якомога швидше зарядити АКБ.
Тоді щільність почне повертатися в своє русло - з електроліту навпаки почне поглинатися дистильована вода, а ось концентрація кислоти почне рости.
«НУ і що» - скажіть ви - «ну розрядив я свій АКБ в нуль, далі зарядив і все добре, буду кататися далі»!
А от не всі так просто - часто концентрація солей на плюсових пластинах настільки велика, що при заряді кристали солей, не руйнуються, а залишаються! Це говорить нам про те, що пластина повністю покрита сіллю, її зіткнення з електролітом мінімально! Значить, вона не буде нормально працювати і сприяти накопиченню заряду. З досвіду знаю, що кожен глибокий розряд забирає від 2 до 3% від ємності акумулятора. причому відразу! Якщо їх накопичити 10 - ось вам мінус 30% ємності, такий АКБ вже не запустить двигун вашого авто.
Так що опускати можна приблизно до 11 Вольт, це свого роду мінімальну межу, після цього вже починається сульфатация плюсових пластин.
Тепер пару слів про причини. Найчастіше це всілякі витоку струму. Наприклад, на автомобілі, що стоїть, вони повинні бути зведені до нуля, але якщо ви встановлюєте не штатний обладнання (сигналізації, магнітоли, інші гаджети), вони можуть висмоктувати енергію з АКБ, навіть на стоянці. Ось вам і перша причина.
Також може накритися генератор автомобіля, тобто не буде, відбувається поповнення заряду машини - друга причина.
Третя - тривалий термін стоянки, наприклад півроку або рік, рекомендується скинути клему. якщо цього не зробити заряд може знизитися до критичної позначки. А взагалі, потрібно хоч раз на місяць запускати двигун, щоб заповнити енергію акумулятора, та й поганяти рідини і масло за своїми порожнинах. Це важливо.
Напевно, це основні причини, звичайно якщо ви не сидите і спеціально не садити батарею, наприклад магнітолою або світлом фар.
наслідки
Як я вже писав зверху, кілька разів глибоко розрядили і все! АКБ можна викидати! Плюсові пластини повністю покриються солями, щільність електроліту впаде, і не буде рости. Навіть якщо ви заміните електроліт на новий потрібної щільності, він не змиє утворені солі.
Як запевняють багато виробників батарей, максимальне граничне значення дорівнює 15 - 20 циклів. Але з досвіду знаю, що вже після 10 циклів, взимку така батарея не справляється зі своїми обов'язками, для літа ще згодиться.
Мораль байки така - не допускайте таких глибоких параметрів розряду. Це реально вбиває ваш АКБ, з кожним разом забираєте близько 3% від ємності.
Чи можна відновити?
У нашому світі - можливо все, ось тільки якою ціною! В ідеалі, потрібно прибрати солі з плюсовою пластини, як це зробити?
НА цьому закінчую, думаю було корисно.