Geely otaka - ціна і характеристики, фотографії та огляд
Потужності заводу «Автомобілі і мотори Уралу» забезпечують складання 30000 тисяч Джилі Атака. Китайський автопром розвивається з величезною швидкістю, що займаються виробництвом автомобілів компаній - кілька сотень. Але далеко не всім з них вдається вийти на зовнішні ринки, і торгова марка Geely - одна з яскравих представниць Піднебесної вУкаіни.
Про китайському плагіат не говорить тільки німий. Але з іншого боку, якщо не можеш зробити сам - повторюй за іншими. Дизайн Джилі Отака - якийсь симбіоз яскравих кузовних елементів світових автогігантів помножений на простоту.
Взагалі вся Geely Отака справляє враження грудки протиріч. Всюди поруч з вдалими елементами і рішеннями присутня недоладність, а часом і явні недоробки. Передня частина з фарами, капотом і фальшрадиаторной гратами а-ля «Мерс». Виштамповки на похилому капоті, простенький бампер з протитуманними фарами. Боковини кузова гладкі, без емоцій - оці затриматися ні на чому.
Задня частина Geely Otaka комусь навіває приємні спогади про Королле, а кому-то може, без всяких асоціацій, відверто не подобатися.
У простоті криється функціональність, бюджетний автомобіль важко зробити привабливим. Задня світлотехніка, кришка багажника, бампер - все на своїх місцях. Цікава дрібниця, замок кришки багажника розташований вертикально і відкрити його досить проблематично. Кузов у китайських дизайнерів вийшов Ладненький, скромненький, та й до чого виділятися. Geely Otaka має такими габаритами: довжина - 4152 мм, ширина - 1680 мм, висота-1440 мм, база - 2434 мм, кліренс - 120 мм (за деякими джерелами - більше).
Позитив випаровується при контакті з поверхнями, варто сісти на водійське місце і починаєш розуміти - щось не те. Сидіння не зручне (не вистачає поперекової і бічної підтримки), рульова колонка регулюється, але толку мало - підігнати кермо під себе не виходить, важіль КПП з нечітким включенням і завеликими ходами, на першому ряду тісно.
Матеріали обробки і якість збірки залишають бажати кращого. У другому ряду Geely Атака місця для двох, але і тут простір в дефіциті, коліна пасажирів впираються в спинки передніх сидінь.
Виробник анонсує обсяг багажного відсіку на рівні 480 літрів, хоча це явне перебільшення. Задній ряд складається, хоча рівного майданчика не виходить, але обсяг багажника істотно збільшується.
Авто з Китаю славляться багатим базовим оснащенням. Geely Otaka початковій комплектації в своєму розпорядженні солідний наповненням: кондиціонер, електропакет (скла, дзеркала з підігрівом), гідропідсилювач керма, регулювання керма по висоті, протитуманні фари, задні підголовники, центральний замок, сигналізація - заманливо.
Технічні характеристики і тест-драйв Geely Otaka.
Джилі Отака доступна вУкаіни тільки з одним бензиновим ліцензійним двигуном від Тойота L4 DOHC 16V 1,5 літра (94 к.с.) з 5-ти ступінчастою механікою (в Китаї ще 1,3 на 86 к.с.). Передня підвіска - стійки McPherson, задня - незалежна багатоважільна (велика рідкість в В-класі), гальма передні дискові, задні барабанного типу. Максимальна швидкість досягає 170 км / ч, спурт до «сотні» займає 11,5 секунд, при середній витраті палива 7 літрів.
По прямій Geely Otaka їде прийнятно, а ось з віражами і поворотами справляється набагато гірше. Кермо порожній, реакції невиразні, швидкісне рулювання напружує водія. В круті повороти крениться, просто не хоче в'їжджати і при цьому не тримає траєкторію повороту. Підвіска м'яка і при цьому не комфортна, всі нерівності і ями відчуваються в салоні. Хоча підвіска задня багаторичажка, але в поведінці Geely Otaka цього не відчувається. Ще гірше поводиться гальмівна система - педаль малоінформативна, туга, і в підсумку - малоефективні гальма. Гальмівний шлях з 100 км / год складає більше 50 метрів.
На українському ринку Geely Otaka пропонується в трьох комплектаціях. Ціна Джилі Атака MT-1
292 тис. Рублів (базова), вартість Geely Otaka МТ-2
313 тис. Рублів (додається ABS + EBD, легкосплавні диски), ну а Джилі Отака МТ-3 можна купити за ціною
324 тис. Рублів (плюс до всього водійська і пасажирська подушки безпеки).