Фототехніка - огляд akenori 1080 x - огляд унікальної системи автобезпеки у формфакторі
Упаковка і комплектація
Вміст упаковки виглядає наступним чином: реєстратор (для простоти будемо називати Akenori 1080 X так), автомобільний зарядний пристрій в прикурювач, складовою держатель (одна частина, з скотчем 3М, кріпиться на скло, а друга приєднується до пристрою і фіксується за допомогою двох болтів з пластиковими «капелюшками»), додатковий стікер 3М, диск з ПО, інструкція, гарантійний талон і карта пам'яті SD на 16 Гб. Останній момент особливо приємний - Akenori 1080 X готовий до експлуатації відразу після покупки, бігти за картою або діставати її з інших гаджетів не доведеться.
Що стосується власника, то він вразив середньо. По-перше, скотч 3М - це засіб класу «один раз приліпив - не відвести», тобто якщо ви криво приклеїли держатель на скло - буде біда. Жарт, звичайно: відірвати кріплення і переклеїти його можна, але складно. Все б нічого, але власник дозволяє регулювати тільки нахил пристрої, а ось повертати його вліво і вправо - вже немає. На практиці це призводить ще й до того, що Akenori 1080 X можна швидко повернути в бік дверей водія, щоб записати розмову зі співробітником ДАІ або яким-небудь іншим персонажем. Втім, ця проблема вирішується покупкою фірмового кріплення на присоску з шарніром. Якщо «ужитися» з комплектним держателем вийде, то доведеться викласти за згаданий аксесуар близько 1 000 рублів.
Довжина кабелю живлення дорівнює приблизно 3 метрам, так що його можна запросто прокласти по контуру лобового скла і провести крізь нішу бардачка до гнізда прикурювача.
Ще один момент, пов'язаний з комплектацією: в неї не входить кабель miniUSB-USB. І в цьому ми якраз особливої проблеми не бачимо: дістати карту пам'яті і вставити в кардрідер ноутбука (а кардридери є абсолютно у всіх сучасних і не дуже портативних комп'ютерах) куди простіше, ніж підключати реєстратор за допомогою кабелю. Так що - недолік, звичайно, але зовсім не критичний.
Зовнішній вигляд, управління і інтерфейс
На лівій грані Akenori 1080 X знаходиться повзунок включення. У положенні «ON» він перекриває слот для карти пам'яті, так що витягти її з пристрою під час роботи не вийде.
На нижній грані розташовані динамік і мікрофон.
На правій - порти miniUSB і miniHDMI.
На задній, яка дивиться на дорогу, - об'єктив камери.
Також на корпусі є кілька отворів, заборонених пластиком з перфорацією. Судячи з усього, ці вставки служать для відводу тепла з «надр» Akenori 1080 X.
Інтерфейс реєстратора вельми багатий на підміню і пункти - всього є близько 30 екранів. На фото нижче лише деякі з них. Факт: Akenori 1080 X можна дуже і дуже тонко налаштувати під себе.
Камери контролю швидкості
Оповіщення про камерах контролю швидкості в разі Akenori 1080 X може бути звуковим або шляхом розпізнавання голосу. Крім того, на дисплей виводиться ось таке зображення:
Завдяки йому ж пристрій може інформувати про перевищення швидкості: поріг задається в настройках (наприклад, 60, 90 або 110 кілометрів на годину).
І оповіщення про камерах / радарах, і інформування про перевищення швидкості працює цілком коректно. Всього один раз за тиждень ми зіткнулися з камерою, відсутньої в базі Akenori 1080 X.
Навігаційні можливості і G-сенсор
Саме так: Akenori 1080 X може підмінити собою супутниковий навігатор. Безумовно, повноцінної заміни з цього реєстратора вийде - хоча б через невеликий діагоналі екрана, 2,4 дюйма. Проте, в Akenori 1080 X є картиУкаіни, України та Прибалтики від Navteq (компанії, що належить Nokia). Будувати маршрути можна (і це друга причина неможливості повноцінної заміни GPS-навігатора), але на карті відображається ваше розташування щодо 20 різних точок інтересів (POI) - готелів, ресторанів, лікарень, супермаркетів, поштових відділень і так далі.
Що й казати - Akenori 1080 X дає максимально широку картину того, що відбувається з автомобілем на дорозі. І всі ці дані, дуже може бути, допоможуть домогтися справедливості в суді, страхової компанії або просто при «розборі польотів» з співробітниками ДІБДР.
У Akenori 1080 X передбачені вбудовані системи попередження виникнення аварійних ситуацій за допомогою систем FCWS (Контроль дистанції до попереду автомобіля, що йде) і LDWS (Контроль положення машини на дорозі щодо розділових смуг). LDWS повідомляє звуковим сигналом і індикатором на екрані про перетин суцільної (або подвійної суцільної), а FCWS інформує водія про небезпечне скорочення дистанції між вашим і впередіїдущие автомобілем. Подібні опції у вбудованому варіанті зустрічаються лише в дорогих автомобілях - ціною від $ 30 тисяч доларів.
При цьому важливо розуміти, що зазначені опції функціонують тільки на швидкості від 60 км / год і вище і тільки при активному GPS. Некоректна робота функцій можлива, якщо у автомобіля забруднено лобове скло, якщо розмітка на дорозі знаходиться в напівстертих стані (норма для українських доріг, особливо в регіонах) або прихована під шаром води / бруду, якщо на дворі несприятливі погодні умови (дощ, сніг), темний час доби або недостатня освітленість (наприклад, при їзді в тунелі).
Якість зйомки можна назвати високим - не максимально для ринку, але близько того. Причин для радикальної критики фактично немає: Новомосковскемость номерів машин приблизно з 15 метрів присутній, зображення явно не грішить помилками балансу білого. Вночі, правда, іноді зустрічаються «зірки» від фар і ліхтарів, та й Новомосковскемость номерів в темне доби проявляється за принципом «раз на раз не доводиться». В останньому випадку не варто сильно грішити на оптику, так як практично у всіх реєстраторах спостерігається вкрай нестабільна поведінка в питанні «читаності» номерних знаків машин.