Фольксваген коррадо, чи варто його купувати

VolksWagen Corrado 16V (KR). Так як цей автомобіль придбаний мною зовсім недавно - буду говорити тільки про те, що знаю прямо по пунктах:

1. Споживче призначення:
Безумовно, даний автомобіль створений виключно для швидкості і насолоди. Насолоди водія. Можна звичайно викинути задні сидіння, на дах прикрутити шурупами багажник від жигулька і пристосувати машину чисто для поїздок на дачу: тобто перевезення мішків картоплі, цементоблоков та іншої бадилля, але думаю надто завзяті любителі Фольксвагені з конференції www.auto.ru за таке використання можуть з машини зішкребти весь ZZZ, а самого власника вимазати дьогтем, обваляти в пір'ї і прогнати кілька кіл під дружне улюлюкання і бібікання навколо Куточка Дурова! ;)

2. Ціновий діапазон:
Шестнадцатиклапанник на українському ринку - досить рідкісний екземпляр. Найбільш часто зустрічаються машини з G60-нагнітачем або навіть з VR6-м двигуном. Тому і про ціну говорити важко. Средня ціна на Коррадо становить від 4-х до 7-ми тисяч даллЯров і варіюється в залежності від року випуску, комплектації машини і нахабства власника. З особистого досвіду я зробив висновок, що машини дешевше 4-х тисяч вже мають якісь недоліки, зазвичай це або проблеми з документами, або тачки відновлені після аварії. Тому потрібно дуже ретельно все перевіряти. При цьому слід пам'ятати, що всі «пластмасски» і кузовні елементи (включаючи оптику) на Корраду коштують досить дорого, а дістати б / вушні запчастини не завжди вдається. Тому не варто піддаватися на вмовляння власників що типу: «Та ти на будь-який розбиранні цю дурницю за 15 баксів купиш» - це зовсім не так!

3. Динаміка на трасі:
У-у-у! Тут Коррадо - просто король! Саме для цього її і робили. Порівнюючи її з третім Гольфом (у Пасату все-таки більш довга база), на якому я намотав не одну тисячу кілометрів, я сміливо можу сказати, що Гольф відпочиває (тільки нехай на мене не ображаються затяті шанувальники троячки;) - я ж грунтуюся виключно на своєму досвіді!). Мій колишній Гольфи 1.8 GT (це, мабуть, не стосується версій GTi і VR6) починав трохи «нишпорити» по дорозі на швидкості понад 130-150 км / ч. що вимагало додаткового уваги / напруги і концентрації (це анітрохи не применшує гідності Гольфа 3: він більш просторий, ззаду можна посадити трьох і більше J пасажирів, вище кліренс, більше обсяг багажника). Коррадо ж сидить на дорозі як влита - цьому виною і особливості притиснутого до землі кузова і штатно встановлюється автоматичне антикрило, висувається на швидкості понад 80 км / год, яке притискає зад машини до землі. Природно, динаміка машини залежить від двигуна, яким вона агрегатований. Діапазон моторів дуже великий - від 90 сильного 1.8 до 190 сильного VR6. Тим, хто збирається купувати Коррадо - потрібно порадити не економити на шинах - динаміка машини настільки велика, що «лиса» або дешева гума може не впоратися зі своїми функціями і машину, що називається «понесе». ; (

4. Прохідність на путівці:
Як не дивно - досить хороша. Остільки оскільки підвіска у Коррадо народилася з поєднаною пассатовского і гольфовской 2 (що, до речі, дозволяє не «садити» багато грошей на ремонт!) - то кліренс у неї нижче братів-фольксвагенов (не брати до уваги Гольф-Кантрі;)) Все залежить від «убитости» підвіски. Хоча звичайно скакати по пагорбах все-таки небажано, досить постійно пам'ятати про вартість глушника. ;)

5. Ергономіка водійського місця:
Дивно зручні крісла з хорошою бічною підтримкою (мені здалося, що в шкіряному варіанті дана підтримка навіть більше). Хоча чоловіки з дійсно широкою спиною в стандартному кріслі будуть відчувати себе затиснутими, скутими. Рульове управління штатно оснащений гідропідсилювачем - що робить його досить «гострим» і дозволяє машині жваво маневрувати. Важелі і кнопки розташовані зручно - не потрібно до них тягнутися; все можна дістати витягнутою рукою.
Єдиним мінусом є поганий огляд через заднє скло - воно дуже скошено для поліпшення аеродинаміки, правда великі бічні дзеркала (штатно електричні і підігріваються) кілька спокутує цей недолік.

6. Комфорт пасажирів:
Про передні сидіння і говорити нічого - комфортно, має як мінімум три регулювання (горизонталь, вертикаль і нахил спинки) і ноги є куди витягнути. Задні сидіння теж зручні (там можуть поміститися тільки двоє, оскільки сидіння розділене великим і зручним підлокітником), але відразу потрібно врахувати, що Коррадо - це, по суті справи, машина для двох. Тому пасажири ростом вище 180 см. Будуть «бумкает» головою об низьку і досить тверду дах (як раз над головою задніх пасажирів дах закінчується жорстким пластиковим ребром);)))

7. Вантажопідйомність і місткість багажника:
Невелика, позначається все-таки спортивна спрямованість дизайну машини, але тим не менше два-три важких чумадан в багажник влізуть вільно. Зрештою, якщо виникне така необхідність, можна скласти спинку заднього сидіння (яке до речі складається навпіл, щоб третій пасажир міг сидіти).

8. Економічність:
Тут все, знову таки, залежить від заритих під капотом коней і темпераменту самого шофера. ;) Проте, навіть шестнадцатиклапанник споживає по трасі всього 6-7,5 літрів, а в місті - 12,5. Єдиним мінусом двигуна KR - він один з усіх коррадовскіх движків вимагає 98-й бензин. Хоча може їздити і на 95-му, правда недовго;).

9. Витрати на експлуатацію:
Підвіска у Коррадо, як я вже писав, зібрана з Пасату B3 і Гольфа 2. Таким чином, нестачі в запчастинах немає, та й їх вартість досить невелика. Чого не сказати про інтер'єр і екстер'єр машини - тут вже доведеться діставати зі схованки трилітрову банку з зеленню! ;) Двигуни 1.8, 2.0, 1.8-16V, 2.0-16V, VR6 - також запозичені у побратимів: Пасатів і Гольфів. Зрозуміло, що з ними не повинно виникнути ніяких специфічних проблем, чого не можна сказати про двигун 1.8 G60 (PG), яким хоч і агрегатуватися Гольфи і Пассат, але широкого поширення він не отримав і у нас вУкаіни найчастіше зустрічається на Коррадо, кількість яких теж невелика.

10. Доповнення, емоції:
Емоції? Прокатаєтеся на цій машині - а потім самі розповісте. )
Den_Corrado 16V

Як мені знайти потрібну інформацію?
Розшифровка заводської комплектації автомобіля (англ.)
Розшифровка заводської комплектації VAG російською!
Діагностика Фольксваген, Ауді, Шкода, Сеат, коди помилок.

Якщо ви не знайшли інформацію по своєму автомобілю - подивіться її на автомобілі побудовані на платформі вашого авто.
З великою часткою ймовірності інформація по ремонту та обслуговуванню підійде і для Вашого авто.