Фільтр нульового опору

Фільтр нульового опору. Навіщо він потрібен?

В останні десять років все частіше власники автомобілів подумують про тюнінгу, який дозволить не тільки змінити зовнішність, але і самі характеристики моделі. Для цього в двигуні виробляють певні зміни, змінюючи налаштування, а також параметри впускного колектора. Одним з найпростіших способів збільшення потужності є фільтр нульового опору. При цьому, не потрібно істотно переобладнати двигун, а просто позбутися від штатного повітряного фільтра і замість нього поставити нульовік.

З приводу фільтра нулевика точиться багато суперечок, адже одні стверджують, що він істотно підвищує потужність двигуна, а ось інші впевнені, що через погану опірності, всередину циліндрів потрапляє пил, яка приведе до істотного зниження ресурсу. Думки абсолютно протилежні, так що слід розібратися, що ж собою являє повітряний фільтр нульового опору і які можуть бути наслідки від його використання.

Що стосується того, що штатний повітряний фільтр призводить до втрати потужності то це правда. Він виготовляється з цупкого паперу, яка ще й складена в кілька шарів. Завдяки цьому повітря відмінно очищається, але йому набагато важче поступати в впускний колектор. Для цього і був придуманий фільтр нулевик. який має зовсім іншу конструкцію і створений з іншого матеріалу. Матеріал йде одним шаром, що дозволяє набагато збільшити надходження повітря.

У циліндри надходить більше повітря, значить буде згоряти більшу кількість палива. Але, незважаючи на це, про ефективність фільтра нульового опору можна посперечатися. Справа в тому, що він дозволяє збільшити потужність приблизно на 5%. Так що на двигунах, з об'ємом до 1,6 літра це буде дуже слабо відчуватися. Автомобіль стане потужнішим не більш, ніж на 5 кінських сил, а мало хто зможе це відчути. Толк від нулевика буде на автомобіля, де встановлені потужні двигуна, об'ємом не менше двох літрів.

Повітряний фільтр нульового опору на відміну від штатного, не змінюється через кожні п'ятнадцять тисяч, адже його ресурс значно більше. З одного боку це перевага, але за нулевиком потрібен постійний догляд. Справа в тому, що такий фільтр потрібна просякнута спеціальним засобом, який буде притягувати до себе пил. А для того, щоб фільтр добре пропускав повітря, бажано його мити хоча б через десять тисяч. Миття фільтра можна робити в звичайному мильному розчині, після чого на нулевик знову наносять просочення.

Установка фільтра нульового опору не є трудомісткою операцією, адже потрібно просто викинути старий фільтр разом з корпусом, а замість усього цього безпосередньо до патрубку підключити нульовік.

Що стосується недоліків фільтра нульового опору, то він дійсно набагато гірше очищає повітря. А це означає, що у всередину циліндрів може потрапляти пил і пісок. Все це призведе до пошкодження дзеркала циліндра, так що ресурс такого двигуна трохи знизиться. Крім того, такий фільтр набагато більше боїться гідроудару, так що по глибоких калюжах краще не їздити.

Якщо підводити спільну рису, то можна однозначно сказати, що використання фільтра нульового опору буде доцільно для власників спортивних автомобілів. Тоді буде реальне відчуття збільшення потужності. Для інших же моделей це не дасть відчутного збільшення тяги, а в фінансовому плані нульовий фільтр не менш витратний, ніж штатний.