Фільтр нульового опору своїми руками допомагаємо мотору дихати легше
Фільтр нульового опору своїми руками: допомагаємо мотору дихати легше
Що таке фільтр нульового опору?
Атмосферне повітря містить безліч механічних домішок, перш за все пил, які, потрапивши всередину двигуна, здатні рано чи пізно вивести його з ладу. Щоб запобігти передчасному кінець, це повітря необхідно очистити. Для цього потрібен повітряний фільтр, який і здійснює механічну очистку.
Потужність мотора безпосередньо залежить від кількості повітря, що бере участь в приготуванні робочої суміші. Чим краще фільтрується повітря, тим меншу його кількість надходить в двигун, і тим сильніше падає потужність. Штатні фільтри виготовляються з досить щільного матеріалу, який надає великий опір потоку. У міру забруднення опір збільшується ще більше. Особливо помітним це стає при динамічній їзді - машина стає «тупий». Повітряний фільтр нульового опору має конструкцію, що забезпечує мінімальний опір на впуску без погіршення якості очищення. Саме з цієї причини його в обов'язковому порядку встановлюють на гоночні автомобілі.
Його фільтруючий елемент складається з декількох шарів бавовняної тканини, просоченої спеціальним засобом і вміщеній між алюмінієвим екраном. Він дає повітряному потоку майже безперешкодно проходити в мотор. Частинки бруду з проходить повітряного потоку пристають до волокон, практично не знижуючи пропускну здатність фільтра.
Плюси і мінуси фільтра нульового опору
Плюсами фільтра нульового опору є:
- невелика надбавка до потужності, особливо, якщо фільтр встановлений в сукупності з ще якимись переробками двигуна або випуску;
- зміна звуку двигуна, точніше інший звук з'являється саме від фільтр нульового опору, тому точніше буде сказати зміна звуку, що його поширюють під капотного простору;
- зовнішній вигляд підкапотного простору стає більш спортивним, хтось тільки заради цього і встановлює нульовік.
Мінусами фільтра нульового опору є:
- постійний догляд за фільтром;
- дешеві фільтри нульового опору можуть дуже неякісно очищати, що проходить через них повітря, через це буде швидше забруднюватися моторне масло, та й сам мотор може швидше вийти з ладу.
Відмінність звичайного повітряного фільтра від фільтра нульового опору
Стандартний повітряний фільтр має іншу структуру, в порівнянні з фільтром нульового опору. Звичайний повітряний фільтр робиться з досить щільного матеріалу, він добре чистить повітря на впуску, а й чинить серйозний опір, що проходить через нього потоку повітря. Фільтр нульового опору складається з шарів бавовняної тканини, плюс до цього він повністю просякнутий спеціальним складом, за рахунок якого пил прилипає до зовнішньої частини фільтра і не потрапляє в всередину мотора. Тобто у нулевика очищення повітря, грубо кажучи, відбувається за рахунок прилипання бруду, а повітря безперешкодно проходить в двигун. Чесно кажучи, такий спосіб очищення повітря не забезпечує хороші результати, все одно багато пилу потрапляє в мотор, а якщо ще й не своєчасно чистити нульовік, то толку від фільтра взагалі ніякого не буде.
Догляд за фільтром нульового опору
Як вже було сказано, за фільтром нульового опору потрібен догляд. Фільтр потрібно знімати і мити, дану процедуру слід виконувати, приблизно, раз в 5.000 км, а якщо Ви їздите в якийсь особливо курній місцевості, то це потрібно робити ще частіше. Отже, порядок дій при догляді за фільтром нульового опору:
1. знімаємо нульовік з автомобіля і знімаємо з нього м'якою щіткою все пил;
2. тепер приступаємо до просочення фільтру спеціальним засобом, зазвичай воно купується окремо від фільтра;
3. далі акуратно моєму фільтр в ємності з водою і потім промиваємо його під слабким струменем води;
4. стряхиваем з фільтра воду і залишаємо сушиться (сушити нульовік феном або ще якимись нагрівальними приладами не можна);
5. після висихання фільтра огляньте його, якщо є світлі плями, то фільтр необхідно просочити спеціальним засобом ще раз;
6. встановлюємо фільтр нульового опору на автомобіль.
Стадії створення фільтра нульового опору своїми руками
Деякі автовласники, не бажаючи сильно витрачатися на покупку дорогого фірмового фільтра нульового опору, вважають за краще виготовляти їх своїми руками. В якості донора найчастіше застосовується штатний круглий фільтр від класичних задньопривідних «Москвичів». За допомогою клею, герметики, канцелярського ножа і круглого боксу від компакт-дисків він переробляється в так званий «нулевик». Навіщо? Все дуже просто. Головна причина, що штовхає автовласників на виготовлення фільтра своїми руками - ціна питання, яка не перевищує 60 - 100 гривень.
Чи варто говорити про те, що такий саморобний «нулевик» залишається все тим же «москвичевським» фільтром, і його характеристики не стануть кращими. Крім того, не слід забувати про те, що в 70-і роки технології були не настільки досконалими, як сьогодні, і мотори, виготовлені сорок років тому, були не так вимогливі до якості очищення повітря. Тому і фільтри, які встановлювалися на ці двигуни, здатні затримувати тільки відносно великі частки. Висновок простий: установка фільтру нульового опору, зробленого своїми руками, на сучасні автомобілі робиться на Ваш страх і ризик. В іншому випадку є всі шанси загубити свого залізного коня.
Мабуть, єдиний автомобіль, в якому можна встановити саморобний «нулевик», щоб домогтися якогось ефекту - це той же «Москвич». Деякі власники зрізають стінки корпусу, в який він поміщається. Таким чином, усувається зайве перешкода на шляху повітряного потоку. Але, якщо Ви все ж зважилися створити «нулевик» вручну, тоді ось Вам поради по його створенню. Отже.
1. Видаліть штатну систему.
2. З фанерного шматочка був зробіть прямокутний перехідник, з отвором всередині під сантехнічну трубу. Просвердлите чотири дірки і закріпіть його до воздухомер, попередньо вставивши один шматок труби, а сам стик між трубою і фанерою промазав герметиком.
3. У двох фанерних колах зробіть внутрішні дірки. У зовнішньому колі робиться великий отвір, так щоб вийшло одне колечко (обід). У внутрішньому колі, що ближче до витратоміра робимо отвір за розміром водостічної труби, трубу також садимо на герметик.
4. Потім робляться три рівних бруска, довжиною сантиметрів 17-18, з їх допомогою, обидва коло скріплюються, і виходить свого роду циліндр, без стінок. Оскільки бруски з фанери, то необхідно з торців попередньо просвердлити дірки під саморізи, інакше фанера може розшаровуватися.
5. Щоб поролон між колами сильно не провалювався всередину, потрібно спорудити якийсь каркас. Він ізготавлівантся з сітки для стиків ГВЛа. Вона відразу йде на липкій основі, так що тільки Вам потрібно відрізати необхідну довжину заклеїти. Але для більшої впевненості можна вдатися до малярському скотчу. Отже, каркас готовий, рухаємося далі.
6. Далі, із зовнішнього боку, в два шари на термогерметік клеется поролон, для більш швидкого і надійного його закріплення.
7. Потім за допомогою того ж термогереметіка скріплюються два шматки поролону для збоку «барильця».
8. Одягайте поролон і на місцях фанерних брусків притягайте за допомогою стяжок (бандажа).
Інструменти і предмети для створення фільтра нульового опору
- Прямокутний фанерний шматок 10 * 6 см;
- стик водопровідний, пластиковий 50мм (труба в трубу);
- два фанерних кола, діаметром близько 17 см;
- фанерний брусок 3шт;
- сітка армована для ГВЛа;
- 6 саморізів;
- тонкий поролон;