Електровелосипед «в розрізі» як він працює і чим гарний

Електровелосипеди - це самий малопотужний тип легкого електротранспорту. Зазвичай їх обладнають двигунами потужністю від 150 до 1000 Вт. Зустрічаються і менш потужні види, в яких електродвигун допомагає велосипедисту в русі, але не є головною рушійною силою. В такому випадку вони можуть розігнатися не більше ніж до 20-30 км / ч. Більш потужні електробайкі можуть розганятися до швидкості в 50 км / ч. Але, з іншого боку, багато країн на законодавчому рівні намагаються обмежувати швидкість велосипедів саме до 20-30 км / ч, і електровелосипеди, розганяються до більш високих швидкостей, прирівнюються до електричних мопедів і вимагають прав для управління.

Чим же таки гарні електровелосипеди?

По-перше, це екологічний і економний вид транспорту (та й зарядити його дуже просто). По-друге, відмінно підійде не тільки для дозвілля, а й для поїздок на роботу, адже водій не спітніє і збереже охайний робочий зовнішній вигляд. По-третє, вони займають стільки ж місця, скільки і звичайні велосипеди. Електроваріанти важать менше мотоциклів і скутерів, що дозволить легко їх транспортувати і зберігати в квартирі. По-четверте, за допомогою електробайка можна легко проїжджати немаленькі відстані, навіть маючи не найкращу фізичну підготовку. Взагалі, це дуже універсальний вид транспорту, який підійде навіть дітям і літнім людям.

Серед недоліків головними є висока вартість електробайка (від 7 тис. Грн за найпростіші б / у-моделі) і складності обслуговування.

Будь електровелосипед містить три електричних компонента:

• електродвигун;
• акумулятор і зарядний пристрій;
• контролер управління двигуном.

Є три основні різновиди електроприводів, що застосовуються в електровелосипед.

1. Мотор-колесо - найпопулярніший вид велоелектропрівода. У цій конструкції двигун вмонтований в колесо замість маточини. Його можна встановлювати на переднє або на заднє колесо, або ж, у більш рідкісних випадках, - на обидва колеса відразу. Мотор-колесо гармонійно вписується в дизайн будь-якого велосипеда, його двигун працює майже безшумно. Правда, велосипед істотно утяжеляется, крім того, бажано використовувати міцний обід, так як звичайний може деформуватися під вагою мотора.

Велосипеди на основі мотор-колеса випускають багато виробників, навіть бюджетні, наприклад, Ardis (моделі Ardis E-Ledy, Ardis 36V і 48V і ін.), Volta (лінійки Kvant, Start, Hammer), Azimut 26 E-bike.

1. Навісний двигун. Це більш рідкісний варіант, при якому електродвигун вбудовується безпосередньо в педальний вузол. Один з недоліків цього типу - необхідність весь час крутити педалі, коли працює мотор. Така конструкція є досить складною - як вбудовування двигуна в каретку, так і в контексті зміни конструкції рами. Її плюсом є можливість використовувати велосипедні передачі для збільшення сили тяги, і, як наслідок, двигун може бути меншою потужності.

На такому типі двигунів теж працює чимало електробайк, в основному компактних, в тому числі гучний Xiaomi Qicycle і його «побратими», кілька лінійок Volta (Mini, Street, Bitі інші), моделі Like.Bike (Stork, Falcon і подібні).

1. Фрикційний привід - рідкісний і малоефективний вид приводу. Суть його полягає в тому, що двигун обертається і передає крутний момент на покришку колеса. Фрикційний привід найбільш простий в установці, але має найнижчий ККД і призводить до швидкого зносу покришки.

В цілому, маючи навички по велоремонт, електробайк можна зробити своїми руками зі звичайного велосипеда. Для цього потрібно придбати спеціальний набір, наприклад, з харчуванням для мотор-колеса. Робоча напруга в таких комплектах може бути 24, 36 або 48 вольт. Потужність двигунів в них - 150-1000 Вт.

Найвідомішими виробниками наборів «Зроби сам» на базі мотор-колеса є BionX, Golden Motor, MXUS, Crystalyte, Gruber Assist і ін. Ціна за такі набори стартує приблизно від 4000 грн.

Переробка звичайного велосипеда в електровелосипед на основі ланцюгового електроприводу буде більш трудомістка, хоча цей варіант приводу є більш ефективним. При меншій вазі і потужності, електровелосипеди з ланцюговою передачею розганяються до великих швидкостей. Тому перед переробкою обов'язково варто переконатися, що ваш велосипед добре буде їхати і, головне, гальмувати на 40 км / год з підвищеною масою.

«Кулібіни», бажаючі зробити електровелосипед своїми руками за цією схемою, можуть трохи заощадити на комплектуючих, якщо вдасться знайти відповідний електромотор. Зазвичай пристосовують мотори з побутової або автотехніки, наприклад, з пральних машин, склоочисників автомобіля і навіть з електродрилі. Також існують набори з серії «Зроби сам» (найпопулярніші - Cyclone) для переробки велосипеда в електровелосипед, вартість приблизно $ 400-500.

Переваги самозбірних велосипеда переважують недоліки. В цілому, це дешевше (особливо якщо звичайний велосипед у вас вже є), переробити можна майже будь-яку модель (хоч гірський, хоч триколісний). Також електровелосипед на основі набору зазвичай важить менше готового електричного велосипеда (правда, набір доведеться підбирати дорожче, та й сам велосипед теж не повинен бути допотопним або з важкого металу).

З мінусів - потрібно мати певні навички в ремонті (в деяких випадках краще взагалі відразу звернутися в веломастерскую), та й поставити готовий набір вийде не на кожен велосипед. Крім того, обслуговуванням електробайк займається далеко не кожна майстерня, особливо якщо ви живете в невеликому місті.