Електростанція, енциклопедія популярних рад
Електростанції поділяються на:
Атомні електростанції (АЕС)
Станції реакції поділу
Станції реакції синтезу (ще не існують)
Електростанції, що працюють на органічному паливі (теплові електростанції (ТЕС) у вузькому сенсі)
газові електростанції
Електростанції на природному газі
Електростанції на рудниковому, болотному газах, біогазі, лендфілл газі
рідкопаливні електростанції
електростанції дизельні
електростанції бензинові
твердопаливні електростанції
вугільні електростанції
Торф'яні електростанції (підсвічування факела основного палива газом або рідким паливом, що є також резервним паливом)
Гідроелектричним станції (ГЕС)
Русловий гідроелектростанції
пріплотінние гідроелектростанції
дериваційні гідроелектростанції
гідроакумулюючі електростанції
приливні електростанції
Електростанції на морських течіях
Хвильові електростанції (діючий зразок)
Осмотические електростанції (електростанція, яка використовує для вироблення електрики явище осмосу)
Вітроелектростанції (ВЕС)
геотермальні електростанції
Сонячні електростанції (СЕС)
Електростанції на сонячних елементах
Геліостанції (з паровим котлом)
хімічні електростанції
Завдяки механізації та автоматизації управління роботою електростанцій здійснюється централізовано. Праця персоналу характеризується великою відповідальністю і напруженістю.
Найбільш сприятливі умови праці на гідроелектростанціях. На атомних електростанціях небезпеку для здоров'я представляють радіоактивні випромінювання, аерозолі і гази.
Основними виробниками електроенергії є потужні теплові електростанції блочного типу, що використовують в якості палива вугілля, сланець, торф, мазут, природний газ. Шкідливими факторами є високі температури, пил (див.), Шум (див.) І вібрація (див.). Влітку температура в котло-турбінному цеху досягає 30-35 °, на майданчиках котлів, у деаераторів і в кабінах кранів - 35-50 °. Взимку мікроклімат характеризується різкими перепадами температур і протягами. Мікроклімат можна поліпшити ретельної теплоізоляцією обладнання і правильною експлуатацією вентиляції. У приміщеннях щитів управління і кабінах кранівників необхідна установка кондиціонерів. Під час вивантаження і транспортування палива, в котельному цеху і зольні відділенні концентрації паливної та Золов пилу досягають 20 100 мг / м3; при ремонті і очищенні котлів - 100-500 мг / м3. Зола мазуту може викликати отруєння містяться в ній ванадієм і захворювання шкіри, обумовлені домішками сірки, нікелю, ванадію та ін.
Зниження запиленості сприяють: герметизація трактів подачі палива, впровадження беспильность способів очищення котлів та вологе прибирання приміщень. На ділянках з інтенсивним виділенням пилу необхідно користуватися респіратором (див.). Джерелами шуму і вібрації є турбогенератори, газо- і паропроводи, насоси, млини та ін. Сумарні рівні шуму у турбін складають 94-110 дБ, у млинів - 109-120 дБ, в котельному цеху - 80-95 дБ, в приміщеннях щитів управління - 70-90 дБ. Шуми є високочастотними. Параметри загальної вібрації, кілька перевищують допустимі рівні. Зниження шуму і вібрації можна досягти ретельної звуко- і віброізоляція машин. На окремих ділянках доцільно користування антифонами (див. Протишуми).
Електростанції - це підприємства (теплові, гідравлічні і атомні), що виробляють електроенергію. Основу енергетики складають потужні теплові електростанції блочного типу, які, крім електричної, можуть виробляти теплову енергію для промислових і побутових потреб у вигляді пари і гарячої води (теплофікація). Управління роботою електростанції здійснюється з головного щита, окремими блоками і агрегатами з групових і місцевих щитів. Праця машиністів-операторів характеризується великою відповідальністю і напруженістю, особливо в пусковий період і при аварійній ситуації. Для раціональної організації їх праці в даний час використовують керуючі електронні обчислювальні машини.
Найбільш сприятливі умови праці на гідроелектростанціях (ГЕС), на атомних електростанціях (АЕС).
Основними цехами теплової електростанції є котельний і турбінний. Паливом служать вугілля, сланець, торф, мазут і природний газ. Шкідливі фактори-високі температури, інтенсивний шум (див.), Пил (див.) І токсичні гази. Влітку температура досягає 30-35 °, на майданчиках водосмотров, деаераторів і в кабінах кранів - 35-50 °. Взимку мікроклімат характеризується різкими перепадами температур і протягами. Сприятливі метеорологічні умови досягаються шляхом поліпшення теплоізоляції обладнання і правильної експлуатації аераційних систем. У приміщеннях групових щитів управління і кабінах кранівників доцільна установка кондиціонерів.
Найбільш високі концентрації пилу (10-50 мг / м3) відзначаються при вивантаженні, дробленні, транспортуванні палива і в зольному приміщенні. При ремонті і очищенні котлів концентрація пилу досягає 100 500 мг / м3. В аерозолях золи багатосірнисті мазутів міститься від 5 до 27% ванадію і до 8-10% нікелю, в аерозолях золи вугілля - до 24% вільного двоокису кремнію, золи сланців - до 10-20% вільного вапна. Зниження запиленості можна досягти пристроєм місцевих відсмоктувачів, впровадженням беспильность способів очищення котлів та вологим прибиранням приміщень. Ремонтником необхідно користуватися респіраторами (див.) І спецодягом.
Концентрація окису вуглецю, вуглеводнів, сірчистого і сірчаного ангідридів, як правило, не перевищує допустимих величин. Джерелами шуму є турбогенератори, паропроводи, ежектори, насоси, млини. Загальні рівні шуму у турбін коливаються від 94 до 110 дБ, у кульових млинів - від 109 до 120 дБ, в котельному цеху - від 80 до 95 дБ, в приміщеннях групових щитів - від 70 до 90 дБ. Шуми характеризуються всім діапазоном частот, включаючи ультразвукову. Для зниження шуму необхідно ретельно звукоизолировать паро- і газопроводи і своєчасно усувати додаткові шуми. На окремих ділянках слід користуватися антифонами.
ЩО ТАКЕ ЕЛЕКТРОСТАНЦІЯ (ГЕНЕРАТОР)?
Двигун є однією з найважливіших складових частин генератора. Двигун внутрішнього згоряння - тепловий двигун, в якому хімічна енергія палива, що згорає в робочій порожнині, перетворюється в механічну роботу.
Перший працездатний двигун внутрішнього згоряння був сконструйований в 1860 році французьким механіком Е. Ленуаром. У 1876 році німецький винахідник Н. Отто удосконалив модель двигуна, прибравши з нього парокотельной агрегат, що зумовило велику компактність і збільшило економічність, але в той же час спричинило за собою необхідність в більш якісному паливі, такому как6 газ або нафту. У 1897 році інженер Р. Дизель, працюючи над удосконаленням двигуна внутрішнього згоряння запропонував абсолютно новий принцип - займання від стиснення. У наступні роки ця модель двигуна піддалася подальшим змінам і удосконаленням, що дозволило в 1901 році створити трактор з двигуном внутрішнього згоряння; в 1903 році - побудувати перший літак і перший теплохід, а в 1924 році - поїзний тепловоз.
Зараз двигуни внутрішнього згоряння поділяються на 2 основні типи: дизельні - де займання відбувається при упорскуванні суміші в стиснене повітря, нагріте при високій температурі, через що і відбувається самозаймання; бензинові і газові, де за займання палива відповідає електрична іскра, яка запалює суміш.
Газові двигуни внутрішнього згоряння найчастіше використовують у вигляді палива природний газ і гази, одержувані при виробництві рідкого палива. Рідше використовуються гази, які генеруються в результаті неповного згоряння твердого палива. У газових двигунах застосовуються обидва способи займання суміші, як від стиснення, так і від іскрового запалювання.
Економічність двигунів внутрішнього згоряння обумовлюється високим ККД. На даний момент максимальне значення ККД для двигуна внутрішнього згоряння наближається до позначки в 45%. Основною перевагою двигунів внутрішнього згоряння є їх незалежність від постійних джерел енергії, як природного, так і рукотворного типу. Це і обумовлює мобільність установок з двигуном внутрішнього згоряння.
Більш ніж вікова історія створення та модернізації двигунів внутрішнього згоряння дозволила створювати сучасні електростанції з двигунами внутрішнього згоряння. У XXI столітті пересувні генераторні установки отримали широке поширення і вийшли за рамки спеціалізованої техніки. Зараз генератори застосовують всюди від будівництва будинку або виїзду на риболовлю чи пікнік до електропостачання цілих будинків або селищ. Багато життєво важливі об'єкти мають резервне електропостачання генераторного типу. Із зростанням попиту на генератори цей напрям став активно розвиватися, розширюючи модельний ряд і вдосконалюючись.
Зараз можна вибрати генератор від самого простого і компактного, який зручно брати з собою на відпочинок, пікнік або риболовлю, до більш складного, який дозволить підтримувати енергозабезпечення необхідного об'єкта навіть при повній відсутності електрики в централізованої мережі. Автономні електрогенератори компактні і не вимагають дорогого і складного монтажу. Електростанції можуть бути як бензиновими, так і дизельними. Також електростанції дозволяють подавати електрику навіть при відсутності централізованої електромережі або при повному відключенні електрики.
Багато моделей генераторів оснащуються зараз системою автозапуску, що дозволяє скоротити до мінімуму період знеструмлення. При відключенні електроенергії система самостійно включається. Вашої участі для цього не потрібно і буквально через 15-30 секунд відновлюється нормальне енергопостачання. Через можливість майже безперервного енергозабезпечення моделі генераторів з автоматичною системою запуску все частіше знаходять своє застосування в котеджах і на дачних ділянках.
Побутова електростанція складається з двигуна внутрішнього згоряння: бензинового, дизельного або газового; генератора, який виробляє електроенергію 220B або 320 В і частотою 50 Гц.
Найбільш широко поширені синхронні генератори, значно рідше зустрічаються асинхронного типу. В окремих моделях генераторів передбачено трифазну напругу (380 і 400В), а в спеціалізованих генераторах буває і постійна напруга 12В для підзарядки акумулятора автомобіля.
Бензинові генератори в якості палива зазвичай використовують бензин марки АІ-92, такі дані, вказуються виробником, в паспорті технічного вироби.
Генератори з дизельними двигунами внутрішнього згоряння працюють на дизельному паливі.
Найпростіший з двигунів, які використовуються в генераторних установках, одноциліндровий двухтактовая двигун з повітряною системою охолодження. Самим технічно складним є - дизельний двенадцатіцілліндровий чотиритактний з водяною системою охолодження двигун.
Основні параметри, за якими відрізняються електростанції: потужність, ресурс і економічність. Потужність генераторів варіюється в межах від 0,35 кВт до 500 кВт і вище, але для побутового використання зазвичай цілком достатньо 5-20 кВт.
Генератори з потужністю від 0, 35 кВт до 11 кВт найчастіше є бензиновими, потужність же дизельних генераторів найчастіше починається десь з 2,5 кВт.
Одним максімальнозначімих параметрів є ресурс гарантованою безвідмовної роботи до проведення капітального ремонту. Цей параметр вимірюється в моточасах.Назначеніе генератора Ресурс (Мотогодини)
Сезонний генератор 500-1000
Робусти (для електропостачання побутових електроприладів
і електроінструментів) 1500-2500
Генератори для довготривалого використання понад 3000
Вартість електростанції безпосередньо залежить від її ресурсу. Третім важливим параметром є - витрата палива. Цей параметр виражається в літрах палива, необхідного на одну годину безперервної роботи електростанції.
У документації цей параметр позначають скорочено - л / год. Виходячи з цього параметра можна оцінити економічність електростанції, розрахувавши вартість години її роботи в рублях.