Електрогенератор призначення, пристрій, принцип дії

Основним призначенням автомобільного електрогенератора є підзарядка акумулятора і живлення бортової системи автомобіля. З огляду на конструктивні особливості, можна виділити два типи генераторів: генератори традиційної і компактній конструкції.

Генератор. в основі роботи якого знаходиться магнітна індукція, призначений для забезпечення електричним струмом споживачів, включених в систему електрообладнання, а також для зарядки акумулятора при включеному двигуні автомобіля. Генератор повинен мати відповідні вихідні параметри, щоб, незалежно від режиму руху автомобіля, не відбувався розряд акумулятора. Крім цього, генератор повинен забезпечувати стабільну напругу в бортовій мережі автомобіля. Принцип роботи генератора, а також конструкція цього механізму приблизно однакові для будь-якого автомобільного генератора, незважаючи на те, де і ким він випущений.

пристрій генератора

Основу роботи генератора становить ефект електромагнітної індукції. Генератор складається з корпусу, обмотки статора, ротора, реле-регулятора і випрямного моста.

Корпус генератора виступає в якості підстави для обмотки статора. Зазвичай виробляється з легкосплавних металів, наприклад, з дюралюмінію. Для охолодження під час роботи в корпусі передбачені спеціальні «вікна». Ззаду і спереду корпусу є підшипники, на яких кріпиться ротор. Статорна обмотка виробляється з мідного дроту і укладається в пазах сердечника.

Ротор являє собою якийсь електромагніт, який має одну обмотку, розташовану на валу ротора. Зверху обмотки знаходиться сердечник, виконаний з феромагнітного металу.

Реле-регулятор здійснює функцію контролю і регулювання напруги на виході з генератора. Випрямний міст з шістьма діодами видає прямий струм більше 40 ампер. Діоди, розташовані попарно на плюсовом і мінусовому струмопровідних підставах, з'єднуються за схемою Ларіонова.

1. передня кришка;
2. обмотка статора;
3. обмотка збудження;
4. задня кришка;
5. щітковий вузол;
6. контактні кільця;
7. випрямний блок;
8. полюсні половини;
9. крильчатка вентилятора;
10. приводний шків

Конструктивні особливості

З огляду на конструктивне виконання, можна виділити два типи генераторів: традиційні і компактні. Генератори традиційної конструкції мають вентилятор, розташований у приводного шківа. Вентиляційні вікна знаходяться тільки в торцевій частині.

Генератори компактної конструкції мають два вентилятора, розташовані всередині порожнини генератора. Компактні генератори часто називають високошвидкісними, так як вони оснащені приводом, що мають підвищений передавальне відношення.

Принцип роботи генератора

Робота автомобільного генератора грунтується на принципі появи змінної електричної напруги в обмотці статора, що виникає в результаті впливу постійного магнітного поля, що утворюється навколо сердечника.

Ротор приводиться в дію двигуном через ремінну передачу. На обмотку ротора проводиться подача постійного електричного напруги, достатнього для виникнення магнітного потоку. Силу магнітного потоку регулює реле-регулятор. Напруга на виході генератора знаходиться в межах між 13,6 вольт влітку і 14,2 вольт взимку. Цього напруги досить для того, щоб акумулятор знаходився в нормальному робочому стані, і періодично проводилася його підзарядка. Харчування бортової мережі, включеної паралельно акумулятора, походить від клем генератора.

Правила експлуатації генераторів

Серед основних правил можна виділити наступні:

- При експлуатації генератора важливо, щоб «мінус» АКБ завжди підключався до корпусу, а плюс - до плюса генератора.
- Під час експлуатації генератора його не можна від'єднувати від АКБ, так як це може привести до несправностей в бортовій мережі машини.
- Не можна перевіряти генератор з використанням іскри, приєднуючи плюс генератора до корпусу. Через це виходять з ладу діоди. Для здійснення перевірки генератора використовують амперметр або вольтметр.
- Якщо проводиться ремонт генератора, не варто перевіряти опір ізоляції обмотки статора високою напругою струму. Подібні дії можуть здійснюватися тільки на спеціальному стенді за умови від'єднання діодів випрямляча.
- Якщо проводиться перевірка електропроводки автомобіля, генератор необхідно від'єднати.
- При проведенні кузовного ремонту автомобіля, особливо із здійсненням зварювальних робіт, генератор обов'язково від'єднують.

Важливо дотримуватися всіх перерахованих вище правил, так як їх недотримання часто призводить до несправностей генератора.

Ці запчастини в продажу:

• Генератор 14V 1150Вт
  радіохвиль
• Генератор BMW X5 (E53)
  (3.0) OE
• Генератор BOBCAT OE
• Генератор BOBCAT S175
  (12V; 90А; CW) CARGO
• Генератор CASE NEW
  HOLLAND YANMAR KUBOTA
  12V / 40A LESTER
• Генератор CHEVROLET Aveo
  (03-) (80А) MANDO
• Генератор CHEVROLET Aveo
  (03-) (80А) OE
• Генератор CHEVROLET Aveo
  (03-) (80А) VALEO PHC
• Генератор CHEVROLET Aveo
  (03-) (85А) DAEWOO
• Генератор CHEVROLET Aveo
  (1.4) OE
• Генератор CHEVROLET
  Captiva (11-) (3.0)
  (150А) VALEO PHC
• Генератор CHEVROLET
  Captiva (2.4) АКПП
  DAEWOO
• Генератор CHEVROLET
  Captiva (3.2) (уцінка)
  DAEWOO
• Генератор CHEVROLET
  Cruze (09-) (1.6), Aveo
  (12-) (1.2) (100A)
  DAEWOO
• Генератор CHEVROLET
  Cruze (09-)
  (1.6 / 1.8), Aveo (12-)
  (1.6) (100A) АКПП DAEWOO
• Генератор CHEVROLET
  Cruze (09-)
  (1.6 / 1.8), Orlando (11-)
  (100A) МКПП (уцінка) OE
• Генератор CHEVROLET
  Cruze (09-)
  (1.6 / 1.8), Orlando (11-)
  (100A) МКПП DAEWOO
• Генератор CHEVROLET
  Cruze (09-)
  (2.0), Captiva (11-)
  (140A) DAEWOO
• Генератор CHEVROLET
  Lacetti (1.4 / 1.6) DOHC
  OE
• Генератор CHEVROLET
  Lanos (97-) (85А) OE