Електрика як правильно робити скручування в автомобілі
як робити НЕ треба - або типова Залепа прихильників все пропоювати
Розглянуто різні типи скруток, також трохи порушена тема: чи потрібно паяти дроти при монтажі в автомобілі і головне - як зробити з'єднання надійними і довговічними.
1 год Мітки: скручування, монтаж автоелектрики
Ну ну?
Аргументую.
1. Ті клеммники, що ти показував - навіть в руки брати не став. Бо шлаків повний.
2. Запальничкою користуються в рідкісних випадках. Для цього передбачені бокорізи. І це найперший варіант.
3. ізолентою я особисто користувався коли в школі вчився на сході-3м, зараз продаються термоусадочні кембрики.
4. Як ти показав, коли перекручується - так ніхто не робить, якщо для себе. Оскільки легше легкого просто потягнувши за два кінця ця скручування розкрутиться, навіть не руками, а коли будеш джгут укладати. Вже не знаю, як ти її не зміг руками розірвати.
Другий варіант я б той же не рекомендував.
Якщо робити соплі, то не дуже гарно і надійно. Беруться два дроти зачищаються на 1,5 см приблизно та прикладаються одна до одної паралельно і однонаправленно. З першого проводу береться половина волосків і з другого - вони сплітаються між собою. Далі решта сплітається і ці дві скрутки сплітають між собою теж. Потім розпрямляється провід і замотується ізолентою, а краще спершу шматок кембрика на провід пустити. Ось цей спробуй порвати =)
5. А де це так кузов грає від температури, що проводка повинна розтягуватися?)
А клеммники я такі мав на увазі - www.brownbear.ru/foto/foto/350022.jpg
І ще питання установника сигналізацій - Де більше втрати, при скручуванні або при пайку?
При установці сигналізації, силові і ланцюг блокувань під пайку, а решта на нормальні скручування.
А тут можу тобі таке сказати. Коли робив проводку з нуля під кубатурний скутер, колеги в пух і прах раз несли мене з приводу пайки в автомото. Говорили, що місце пайки схильне до корозії через температурного перепаду і тд. Хоча як на мене, так аби контакт був хороший і не піддавався зовнішнім впливам.
вау ... а що таке є припій?
Припій - метал або сплав, застосовуваний при пайку для з'єднання заготовок і має температуру плавлення нижче, ніж сполучаються метали. Застосовують сплави на основі олова, свинцю, кадмію, міді, нікелю та інші. Термін служби припою залежить від правильності технології та навколишнього середовища в експлуатації до 20 років
З теорією я повністю згоден. Але роблячи подібні зауваження, треба бути впевненим, що мав на увазі співрозмовник. Бо в 99% випадків, народ називає оловом все припої.
не замислювалися чому автовиробники не використовують скруток? Чому всі роз'єми на соединителях типу "тато-мама"?
скручування це добре (добре тільки тим, що швидко) а от уяви ситуацію коли зробив скрутку і щось не пішло ..., що робиш далі? правильно! розмотувати назад! і на (як ти кажеш) слаботочной гілці, волоски, які зараз називають проводами, перетворюються в поросячий член :)
ненадійний це, імхо.
з'єднання через клемник "тато-мама" самий, на мій погляд, ідеальний варіант.
Знову ж таки, нічого впадати в крайності: тонкі проводи ессесно не скручується. Звичайно, на нинішніх виробництвах і достатку матеріалу є сенс застосовувати клеммники і тому подібні з'єднувачі, але тільки гарантованої якості.
При виробництві верстатів, машин та іншої техніки, ніхто не сперечається, що краще застосовувати роз'єми.
Я про це все говорю з точки зору електромонтажника та Радіоелектронщики. Це все пройдено на досвіді і необхідному теоретичному запасі.
ПУЕ, ТПК, галузеві правила, безсумнівно, містять безліч корисної інформації необхідної для роботи електроустановок, а й каламуті в них вистачає з лишком (поки розглядаємо щодо скрутками-паєчний частини).
Про запальничку краще б не говорив!
Без образ, моя думка.
без ізоляційної стрічки будь-яка скручування окислиться і не буде проводити струм
все вірно, я і не писав що не потрібно ізолювати, я написав що така скручування навіть без ізоляційної стрічки не порвати
знаєш скільки я бачив пайки, ось такий як на картинці? d-a.d-cd.net/4055cbas-960.jpg
на фотке просто криворукий паял. але навіть те, що не акуратно - не вплине на термін служби цього стику, якщо мова не йде про велике навантаження.
при великому навантаженні якщо якісно скрутити і пропаять з'єднання буде дуже довго жити.
а взагалі я прихильник зварювання :) навіть зварювальний з тр-ра на 36В спорудив собі.
робив скручування в коробках розподільчих таким методом - дуже надійно.
патамушта ти хрень споров і радієш сидиш
у тебе 3 класи освіти як я бачу
А обтискача ні, мені здається зручніше.
Під капотом тільки обжимка ні пайка ні скручування, тільки обжимка.
Про негативне ставлення до пайки пишуть ті, хто з паяльником, і взагалі з електронікою, не дружить
Відкрий для себе термоусадку і не бійся пайки. Я більше побоююся різних соплів непаяного.
у тебе ж 2108 - тобі і скручування і пайку можна робити, можна навіть на ізоляційну стрічку мотати або кембриками закривати ... без образ!
не згоден ... Скрутка- скрутці ворожнечу ... Без проблем скручу зварювальний дріт. Навіть не потеплішає.
Забезпечте повну герметичність і щільність з'єднання-зможете? При пікових навантаженнях в мережі як правило в першу чергу гріється місце скручування, чим поясните? Найкраща скручування-це скручування і подальша сварка (в авто правда так не прокотить, хоча дивлячись який зварювальний намотати).
нагрів скручування пояснюється елементарно. У цьому місці опір провідника відрізняється від опору самого проводу. А ось якщо в скрутці буде 100% контакт - то і нагрівання не буде. А вже повальне "захоплення" герметичністю контакта- це вже параноя. Найчастіше, намагаючись домогтися герметичності, роблять тільки гірше. Банально відкритий контакт відчуває себе краще, ніж замотаний. Так, він намокає, але і швидко висихає. А ось псевдозаізолірованний все одно намокне, а ось висохнути йому не судилося. Звичайно, завжди треба розуміти, в яких умовах працює контакт, і виходити від цього.
Почитавши коменти я зрозумів =)
У мене теж сигналка переставало працювати від скруток таких, я так зрозумів вони спеціально НЕ докручують, і вся изолента по розкручувалася, довелося все перекрутити і за ізолювати, а так паяти люблю, вибираю пайку.
Паял лежачи на спині, на підлозі головою в педалях.
Якщо не вмієш паяти, це вже інша справа ...
гордий? і багато паял?
значення для пропаять можна для себе, вбивши купу часу і сил - для сумнівною надійності
зрозуміло! це після тебе зеначіт я говіння пайку, замотану синьою ізоляційною стрічкою вирізав
Малоймовірно що ти туди де я паял, своїми руками кривими долезть б зміг.
Малоймовірно що ти туди де я паял, своїми руками кривими долезть б зміг.
Простягаю електрику автомобілів на комбінованому ходу, жодна пайка ще не відвалилася! Машини щороку приїжджають до мене на ТО. І поруч з пайкою нічого не зеленіє :)
Дак про це і мова. Можна паяти, можна скручувати, можна обжимати. Головне все робити по розуму і не верещати, що інші способи убогі.
все, тепер можете бути спокійні за такі скрутки і врезкі- вони вічні
Може розкриєш тему як застосувати термоусадку при врізки? Ну крім очевидних рішень.
все, тепер можете бути спокійні за такі скрутки і врезкі- вони вічні
Мене так само зацікавило питання застосування термоусадки в урізанні
Величезне спасибі, дуууже сподобався "старий армійський спосіб" ябі не додумався! удачі на дорозі
і поменше поганих коментарів!
Хлопці! Все що показав цей ... майстер в кращому випадку пропрацює в вашому автомобілі рік або два, потім вам знову доведеться їхати до цього ... фахівцеві і повторно віддавати гроші за усунення його ж косяків!
При скручуванні мідних провідників, жили необхідно з'єднувати під гострим кутом відносно один одного. Інакше з часом дроти можуть зламатися!
Скручування в другому прикладі обов'язково потрібно пропоювати, такий варіант запросто може розвалитися при русі проводів.
На 9:19 цей учитель говорить про супер способі, яким користуються ЗВ'ЯЗКІВЦІ ... я в спец зв'язку працював і ні разу не зустрічав подібних методик. У зв'язку з міді все робиться тільки за допомогою спеціальних з'єднувачів (для кожного конкретного випадку свій з'єднувач) або за допомогою Кігель і паяльної лампи!
10:54 Щоб тобі припій не капає в око, не полінуйся розібрати обшивки салону так, щоб відкривався вільний доступ до проводці!
11:32 Провід переламуються "в місці, де припій переходить в провід" тільки в тих випадках, коли при знятті ізоляції пошкоджена жила, порушений повів багатожильного дроту, або при пайку не дотримано температурний режим!
А тепер питання для роздумів: чому радянські будівельники в багатоквартирних будинках все скручування по електропроводці зварювали і чому в автомобілях з заводу скруток немає, а використовують спеціальні затискачі ?!
... Значить паяти в важкодоступних місцях незручно, а ізоляцію запальничкою знімати зручно. Поржал від душі))))
марення, марення ... да ніхто не зварював скручування! у виробництві скручування не використовують за технологією
а щодо зняття ізоляції у важкодоступних місцях - ось в цьому місці я зрозумів, що пише черговий диванний теоретик
Зайди в першу-ліпшу хрущовку, розбери распредкоробкі і подивись як виконували з'єднання.
На рахунок промислового устаткування ти сам заявляєш, що скручування не припустимі, і все одно Предлогаются крутити проводку в автомобілях.
> Зайди в першу-ліпшу хрущовку, розбери распредкоробкі
Хде такі хрущовки? Я живу в сталінці 58-року побудови, всю проводку поміняв, всюди була скручування алюмінію обмотана тряпичной ізоляційною стрічкою. Три рази робив ремонт в хрущовках, там взагалі жах тихий з проводкою, в кожному з будинків хто на що здатний!
Так а чого ж ти після квартирних ремонтів в автоеелектріку поліз? Надивився жахів, і тепер те ж саме пропагандіруешь.
Не понял! З ким то плутаєш, де я пропогандируется? я просто сказав, що в хрущовках далеко від ідеалу і нічого більше не говорив